本发明专利技术公开一种车身可收缩的自行式滑板车，该滑板车包括设在前叉（１５）下的前轮（１８）、与立轴（１６）枢接的连接体（１２）、设在车架（４）上的前滑板（１）和后滑板（６）、设在后滑板（６）下具有单向超越离合器的后轮（１１）和设在前后滑板下使后滑板保持收缩趋势的拉伸弹簧（２０），其特征是所述的车架（４）主要由两伸缩滑道（５）组成；所述的伸缩滑道（５）由横断面为槽型型材（５－１、５－２、５－３）相互套嵌连接构成，两横断面为槽型型材的侧帮之间设有滚道（５－５、５－１０），滚道内设有由保持架（５－７、５－１２）限位分隔开的滚珠（５－６、５－１１），两槽型型材之间设有避免滚珠（５－６、５－１１）拉脱的限位构件（５－８、５－９、５－１３、５－１４）；所述的前滑板（１）通过垂直向下延伸体（３、８）固定在处于外层槽型型材（５－１）的外侧或固定在处于内层槽型型材（５－３）的外侧，所述的后滑板（６）通过垂直向下延伸体（８）固定在处于内层槽型型材（５－２）的外侧或固定在处于外层槽型型材（５－１）的外侧。本发明专利技术具有车身短，携带和收藏方便的显著效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种滑板车，特别是一种具有伸缩传动机构的自行式滑板车，适用于旱地溜冰运动。
技术介绍
本人在先向国家知识产权局提交了“一种自行式滑板车”技术专利申请(申请号为200420014348.8)，该专利申请所述的滑板车包括前车架、设在前叉下的前轮、与立轴枢接的踏板、具有单向超越离合器的后轮以及设在后轮上部的脚刹装置，其特征在于所述的踏板由供前脚踩踏的前踏板和供后脚踩蹬的后滑板组成；前轮枢接于前踏板下，前踏板固定在一车架前端；车架下设有一拉伸弹簧，该拉伸弹簧的一端系接于后滑板下，另一端系接于车架的前部，后滑板与车架间设有一导向连接机构；后轮枢接在后滑板的后部。运动者两脚分别踏在本专利技术所述的自行式滑板车的前踏板和后滑板上，后脚向后踩蹬，由于后轮上设有单超越离合器的作用，后轮不转，后蹬力必然传递到前轮上，克服拉伸弹簧的弹力驱动车架向前运动，一旦撤去后滑板上的后蹬力，拉伸弹簧便拉动后滑板向前运动。重复上述动作，本专利技术所述的自行式滑板车一伸一缩，车连人一道向前运动，如同溜旱冰一般，速度快，趣味性强。但在实践中发现该自行式滑板车存在下述不足尽管后滑板可以伸缩，但车架是一整体的槽型方框，导致整个车身长，既不便于携带，也不便于收藏，还影响美观。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是缩短车身的长度，提供一种车身可收缩的自行式滑板车。本专利技术解决上述技术问题的技术解决方案是 一种车身可收缩的自行式滑板车，包括设在前叉下的前轮、与立轴枢接的连接体、设在车架上的前滑板和后滑板、设在后滑板下具有单向超越离合器的后轮和设在前后滑板下使后滑板保持收缩趋势的拉伸弹簧，其特征是所述的车架主要由两伸缩滑道连接组成，所述的伸缩滑道由横断面为槽型型材相互套嵌连接构成，两横断面为槽型型材的侧帮之间设有滚道，滚道内设有由保持架限位分隔开的滚珠，两槽型型材之间设有避免滚珠拉脱的限位构件；所述的前滑板通过垂直向下延伸体固定在处于外层槽型型材的外侧或固定在处于内层槽型型材的外侧，所述的后滑板通过垂直向下延伸体固定在处于内层槽型型材的外侧或固定在处于外层槽型型材的外侧。为了便于所述的层槽型型的底面与前后滑板上垂直向下延伸体较好地贴合，并获得较为合适伸缩长度，上述技术方案的一个较优设计的特征是所述的伸缩滑道由三根横断面为槽型型材相互套嵌连接组成，其中外层槽型型材与中间的槽型型材同向设置，内层的槽型型材与外层槽型型材反向设置。本专利技术较现有技术和本人在先的技术专利申请(申请号为200420014348.8)具有车身短，携带、收藏方便和转向灵活的显著效果。附图说明图1和图2为本专利技术一个具体实施例的结构示意图，其中图1为主视图，图2为仰视图；图3、图4、图5、图6为所述的伸缩滑道的一个具体实施例的结构示意图，其中图3为主视图，图4为图3的A-A剖面放大图，图5为图3的B-B剖面放大图，图6为图3的C-C剖面放大图；图7为图1和图2所示实施例滑行时拉伸状态示意图，图中箭头为本专利技术所述的车身可收缩的自行式滑板车的前进方向。具体实施例方式参见图3至图6，所述的伸缩滑道5由三根横断面为槽型的型材相互套嵌连接组成。其中，外层槽型型材5-1与中间的槽型型材5-3同向设置，内层的槽型型材5-2与外层槽型型材5-1反向设置。所述的中间的槽型型材5-3向左拱起，形成一纵向沟槽5-4，以便于安装连接螺钉9。外层槽型型材5-1与中间的槽型型材5-3的侧帮之间设有滚道5-5，滚道5-5内设有滚珠5-6，滚珠5-6之间由保持架5-7限位并分隔开，所述的避免滚珠拉脱的限位构件左右两头各设一个，右头的限位构件5-8是在外层槽型型材5-1上冲出一跷起形成的，左头的限位构件5-9是在中间的槽型型材5-3的侧帮上冲压出凸起形成的；内层槽型型材5-2与中间的槽型型材5-3的侧帮之间设有滚道5-10，滚道5-10内设有滚珠5-11，滚珠5-11之间由保持架5-12限位并分隔开，两边的保持架5-12沿着所述的拱起连成一体，卡在拱起上可纵向滑动，所述的避免滚珠拉脱的限位构件也是左右两头各设一个，右头是由固定在中间层槽型型材5-3槽内的限位块5-13构成的，左头的是在中间层槽型型材5-3的槽底向内层槽型型材5-2一侧冲出一三角形凸起5-14形成的。参见图1和图2，车架4主要由两伸缩滑道5组成。前滑板1的下面纵向对称设有两角钢2，该角钢2的一垂直向下立边形成所述的连接体3，伸缩滑道5的外层槽型型材5-1由螺钉9穿夹在两接体3之间的内侧；后滑板6上也设有两角钢7，该角钢7的一垂直向下立边形成所述的连接体8，伸缩滑道5的内层槽型型材5-2由螺钉10穿夹在接体8的外侧。根据上面所描述的伸缩滑道5的结构，很显然可以调过头来使用，即将内层槽型型材5-2与前滑板1连接，外层槽型型材5-1与后滑板6连接；其次是所述的伸缩滑道5固定连接体3和8的内侧还是外侧也是可以改变的，这些都是本领域内普通技术人员很容易做到的，这里就不再赘述了。参见图1和图2，两后轮11设在后滑板6下方的左右两侧，两后轮11内与本人在先提交的技术专利申请(申请号为200420014348.8)一样均设有公知的超越离合器(类似于自行车的大飞)。参见图1和图2，前滑板1前端的下面由四只螺钉13固定并向前延伸一连接体12，连接体12的头部设有一立管14，与前叉15连成一体的立轴16枢接在立管14内，把手17水平设在立轴的上头，前轮18由前轴19穿设在前叉15内。参见图2，前滑板1上垂直向下延伸一螺柱19，后滑板2上也垂直向下延伸一螺柱19，一较长拉伸弹簧20的两头套在两螺柱19上并由螺母21压紧。在外力的作用下伸缩滑道5被拉伸后，一旦外力撤消，在拉伸弹簧20的作用下伸缩滑道5便能轻松缩回复位(参见图8)。参见图1和图2，后滑板6前端设有弹性防撞块22(也可设在前滑板1的后端)，避免返回时前后两滑板产生撞击，损坏零部件。权利要求1.一种车身可收缩的自行式滑板车，包括设在前叉(15)下的前轮(18)、与立轴(16)枢接的连接体(12)、设在车架(4)上的前滑板(1)和后滑板(6)、设在后滑板(6)下具有单向超越离合器的后轮(11)和设在前后滑板下使后滑板保持收缩趋势的拉伸弹簧(20)，其特征是所述的车架(4)主要由两伸缩滑道(5)组成；所述的伸缩滑道(5)由横断面为槽型型材(5-1、5-2、5-3)相互套嵌连接构成，两横断面为槽型型材(5-1、5-2、5-3)的侧帮之间设有滚道(5-5、5-10)，滚道(5-5、5-10)内设有由保持架(5-7、5-12)限位分隔开的滚珠(5-6、5-11)，两槽型型材(5-1、5-2、5-3)之间设有避免滚珠(5-6、5-11)拉脱的限位构件(5-8、5-9、5-13、5-14)；所述的前滑板(1)通过垂直向下延伸体(3、8)固定在处于外层槽型型材(5-1)的外侧或固定在处于内层槽型型材(5-3)的内侧，所述的后滑板(6)通过垂直向下延伸体(8)固定在处于内层槽型型材(5-2)的内侧或固定在处于外层槽型型材(5-1)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种车身可收缩的自行式滑板，其特征是所述的伸缩滑道(5)由三根横断面为槽型型材(5-1、5-2、5-3)相互套嵌连接组成，其中外层槽型型材(5-1)与中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车身可收缩的自行式滑板车，包括设在前叉（１５）下的前轮（１８）、与立轴（１６）枢接的连接体（１２）、设在车架（４）上的前滑板（１）和后滑板（６）、设在后滑板（６）下具有单向超越离合器的后轮（１１）和设在前后滑板下使后滑板保持收缩趋势的拉伸弹簧（２０），其特征是所述的车架（４）主要由两伸缩滑道（５）组成；所述的伸缩滑道（５）由横断面为槽型型材（５－１、５－２、５－３）相互套嵌连接构成，两横断面为槽型型材（５－１、５－２、５－３）的侧帮之间设有滚道（５－５、５－１０），滚道（５－５、５－１０）内设有由保持架（５－７、５－１２）限位分隔开的滚珠（５－６、５－１１），两槽型型材（５－１、５－２、５－３）之间设有避免滚珠（５－６、５－１１）拉脱的限位构件（５－８、５－９、５－１３、５－１４）；所述的前滑板（１）通过垂直向下延伸体（３、８）固定在处于外层槽型型材（５－１）的外侧或固定在处于内层槽型型材（５－３）的内侧，所述的后滑板（６）通过垂直向下延伸体（８）固定在处于内层槽型型材（５－２）的内侧或固定在处于外层槽型型材（５－１）的外侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王可力，
申请(专利权)人：王可力，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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