能量吸收座椅安全带卷收器制造技术

一种用于机动车辆座椅安全带总成的能量吸收座椅安全带卷收器。座椅安全带卷收器包括用于缠绕或解绕座椅安全带的卷轴以及细长轴，卷轴附接于轴。在一个示例中，可移动的盘连接到轴上并且沿轴纵向移动。卷筒以及可移动的盘中至少一个包括提供摩擦表面的摩擦层，以便当可移动的盘沿轴向向卷轴驱动时，在卷轴和可移动的盘之间具有摩擦接合，该接合吸收作用在乘员上的撞击能量并且限制应用于座椅安全带的负荷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及一种用于约束车辆乘员的座椅安全带系统，以及尤其涉及一种包括能量吸收机构的座椅安全带卷收器。
技术介绍
汽车典型地包括在座椅安全带或者约束系统，其在例如撞击所引起的车辆紧急减速中用于约束车辆座椅上的车辆乘员。常用的多种类型的座椅安全带或约束系统通常采用座椅安全带卷收器。安全带卷收器的一种类型包括用于缠绕以及存储安全带织带的卷筒或卷轴。该卷筒或卷轴锁定就位，从而在车辆紧急减速中防止座椅安全带进一步解绕，从而约束车辆乘员。卷收器可以包括能量吸收机构，例如响应乘员施加在座椅安全带上的负荷而容许卷筒或卷轴转动并且释放额外量的座椅安全带的扭杆。乘员向前的运动在扭杆上施加负荷，使卷筒或卷轴扭转扭杆，由此作用在乘员上的约束力通过使该力经由扭杆而受到限制，从而形成所述预设座椅安全带负荷。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供了在机动车辆内使用的能量吸收座椅安全带总成。该座椅安全带总成包括用于缠绕以及解绕座椅安全带的卷轴以及细长轴，卷轴连接到轴上。在一个示例中，盘连接到轴并且随着轴转动，盘以能够沿轴纵向移动的方式连接到轴。该盘包括提供摩擦表面的摩擦层，从而在盘沿轴轴向地向卷轴移动时在盘和卷轴之间存在摩擦接合。该实施例进一步包括多层摩擦材料。由不同摩擦材料形成的每层都具有不同的摩擦系数，每层都具有不同的剪切、拉伸或压缩性能；每层都具有不同的表面积；以及每层都具有不同的径向以及轴向厚度，因此产生具有不同环形配置的多层摩擦表面。根据本专利技术，提供一种座椅安全带总成，包括:壳体；可转动地支承于所述壳体的轴；连接于所述轴的卷轴；连接于所述轴的盘；离合器，所述离合器将所述盘连接于所述壳体；以及所述卷轴以及所述盘之一具有摩擦表面，所述摩擦表面安置于所述卷轴和所述盘之间。根据本专利技术的一个实施例，其中所述摩擦表面包括多层摩擦材料。根据本专利技术的一个实施例，其中所述多层摩擦材料具有不同的厚度。根据本专利技术的一个实施例，其中所述摩擦表面包括不同的摩擦材料，每一种所述不同的摩擦材料都具有不同的表面积。根据本专利技术的一个实施例，其中每一个所述摩擦材料层都具有不同的摩擦系数。根据本专利技术的一个实施例，其中所述盘可移动地连接到所述轴上，并且基于所述轴的转动以平行于所述轴的纵向轴线的方向而轴向地沿所述轴移动。根据本专利技术的一个实施例，其中所述盘以及卷轴每一个都包括多个摩擦表面。根据本专利技术的一个实施例，包括每一层所述多个摩擦表面都具有不同的环形配置。根据本专利技术的一个实施例，其中所述轴包括螺纹部分；以及所述盘具有与所述轴的所述螺纹部分螺纹接合的互补的螺纹孔。根据本专利技术的一个实施例，其中所述卷轴包括摩擦板。根据本专利技术的一个实施例，其中所述摩擦板位于所述卷轴与所述盘之间。根据本专利技术，提供一种座椅安全带卷收器，包括:卷轴；轴；固定于所述轴上的可移动盘；以及所述卷轴以及所述盘之一具有连接于其上的摩擦组件。根据本专利技术的一个实施例，其中所述摩擦组件包括多层摩擦材料，每层都具有不同的摩擦系数。根据本专利技术的一个实施例，其中所述摩擦组件包括多层摩擦材料，每层都具有不同的表面积。根据本专利技术的一个实施例，其中所述摩擦组件包括具有位于其上的至少一层摩擦材料的所述至少一个可移动的盘。根据本专利技术的一个实施例，包括所述可移动盘以及所述卷轴中的每一个具有位于其上的多层摩擦材料。根据本专利技术，提供一种用于吸收作用在车辆乘员上的撞击能量的方法，包括以下步骤:提供具有缠绕或解绕座椅安全带的卷轴的座椅安全带卷收器；提供可移动的盘，其中所述卷轴和可移动的盘中的至少一个具有附接于其上的摩擦材料层；以及使所述可移动的盘向卷轴以能够使卷轴与可移动的盘之间的接合吸收撞击能量的方式移动。根据本专利技术的一个实施例，包括向所述卷轴以产生预设的力曲线的方式移动所述可移动盘的步骤。根据本专利技术，提供一种用于吸收作用在车辆乘员上的撞击能量的方法，包括提供带有多层摩擦材料的卷轴和可移动的盘的步骤，每层都具有不同的摩擦系数，由此每层的磨削使能量吸收变化。本专利技术的进一步适用领域将从所提供的详细说明中变得显而易见。应当理解的是，详细的说明以及具体的示例尽管表明了本专利技术的优选实施例，但其仅用于说明的目的而并非用于限制本专利技术的范围。【附图说明】从详细的说明以及附图中可以更加充分的理解本专利技术，其中:图1是结合了根据本专利技术的座椅安全带卷收器的座椅安全带总成的立体图；图2是具有根据本专利技术的能量吸收机构的座椅安全带卷收器的示意性立体图；图3是具有如图2中所示的能量吸收机构的座椅安全带卷收器的分解立体图；图4是具有如图2中所示的能量吸收机构的座椅安全带卷收器的示意性截面侧视图；图5是如图2中所示的能量吸收机构的部分的侧视图；图6是沿图5中6-6线做出的能量吸收机构的局部截面视图；图7是说明如图2中所示的能量吸收机构的摩擦表面的示意性端视图；图8是用于说明本专利技术的能量吸收系统的曲线图。【具体实施方式】下面优选实施例的说明仅为示例性的，其目的并非限制本专利技术、其应用或利用。图1示出了座椅安全带系统，总体上示为10。座椅安全带系统包括座椅安全带卷收器12。座椅安全带卷收器12典型地操作用于随着车辆乘员拉出和放开座椅安全带14而缠绕或解绕座椅安全带14。卷收器操作用于在使座椅安全带14内的松弛收紧，以及在例如撞击的紧急减速的时段中，锁定以及防止座椅安全带14抽出。如图所示，座椅安全带14通过D型环16以及舌片18。舌片18可以自由地沿座椅安全带14滑动并且使座椅安全带14与搭扣20接合。座椅安全带14上与卷收器12相对的一端固定或锚定于车辆的基座/车架。如图所示，座椅安全带卷收器12固定于车身靠近B-立柱。上述座椅安全带系统10的说明仅为背景介绍，根据本专利技术所公开的示例的座椅安全带卷收器12可以用在其他类型的利用座椅安全带卷收器的座椅安全带系统中。图2-4示出了根据本专利技术的座椅安全带卷收器12的示例，其包括具有限定轴向孔或通孔25的柱状中心部分24的卷筒或卷轴22。第一径向延伸凸缘26在中心部分24的一端，第二径向延伸凸缘28在中心部分24的相对端。卷筒或卷轴22固定于延伸通过卷筒22的轴向孔或孔25的轴30。壳体32可转动地支承轴30。卷筒22以及各凸缘26、28操作用于在座椅安全带14缠绕或解绕时引导座椅安全带14。总体上示为34的偏置机构操作用于对座椅安全带14提供回缩力。偏置机构34可以包括一端连接到壳体32以及相对端连接到轴30的扭转弹簧36。虽然示为扭转弹簧36，但偏置机构34也可以包括沿缠绕或解绕方向转动卷轴22的电动马达。如图所示，将卷筒或卷轴22固定到轴30上，在卷筒22缠绕或解绕座椅安全带14时会引起轴30随着卷筒22转动。如图所示，座椅安全带卷收器12也包括能量吸收机构，总体上示为36。能量吸收机构36包括轴30的螺纹部分38、盘40以及操作用于将盘40耦接到壳体32的离合器或接合机构，总体上示为42。在所公开的示例中，离合器或接合机构42包括以一对具有导向臂53、55的锁定组件44示出的机械的掣子或棘爪总成，导向臂53、55形成了通道或槽57。如所公开的，盘40位于通道或槽57内。锁定组件44操作用于接合盘40的外围边缘48上的多个齿轮齿46。锁定组件44可滑动地安装用于沿支承杆50往复运动。当车辆发生突然停本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅安全带总成，包括：壳体；可转动地支承于所述壳体的轴；连接于所述轴的卷轴；连接于所述轴的盘；离合器，所述离合器将所述盘连接于所述壳体；以及所述卷轴以及所述盘之一具有摩擦表面，所述摩擦表面安置于所述卷轴和所述盘之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·威廉·罗哈纳，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US