单导轨摇窗机系统平衡结构的设计方法技术方案

一种单导轨摇窗机系统平衡结构的设计方法，在设计的时候讲出现失效的因数考虑进去，提高单导轨摇窗机系统结构的合理性，使得摇窗机玻璃在压条系统间隙内升降运行，相互间的摩擦变得极小，系统噪音减小，运行寿命增加。

【技术实现步骤摘要】
单导轨摇窗机系统平衡结构的设计方法
本专利技术属于汽车零配件结构
，具体讲就是涉及一种单导轨摇窗机系统平衡结构的设计方法，能够保持单导轨摇窗机系统升降的动态平衡。
技术介绍
近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。为了满足轿车的旺盛需求，各大汽车生产厂家不断扩大轿车的生产产量，持续推出各种轿车品牌，汽车产量呈井喷式发展，就要求汽车生产各节段必须快速才能满足市场的需要，为了满足大批量生产，各汽车厂商采用标准化，自动化生产来满足市场对产品的需求。汽车摇窗机是用来将汽车车窗升起或降下的设备，单导轨摇窗机的使用大大的降低了零件的成本，但是在长期使用过程中，单导轨摇窗机容易出现失效和异响的现象，通过分析出现上述缺陷的原因是是摇窗机升降过程中，玻璃朝某一个立柱侧偏，导致玻璃和压条摩擦，时间长了后导致系统磨损严重，引起玻璃的震颤甚至卡死。
技术实现思路
本专利技术的目的就是现有的单导轨摇窗机使用过程中容易出现失效或异响的技术缺陷，提供一种单导轨摇窗机系统平衡结构的设计方法，在设计的时候将出现失效的因素考虑进去，提高单导轨摇窗机系统结构的合理性，使得摇窗机玻璃在压条系统间隙内升降运行，相互间的摩擦变得极小，系统噪音减小，运行寿命增加。技术方案为了实现上述技术目的，本专利技术设计的一种单导轨摇窗机系统平衡结构的设计方法，其特征在于，其包括以下几个步骤：(1)对摇窗机进行受力分析：设摇窗机左侧立柱玻璃所受摩擦力为fB；设摇窗机右侧立柱玻璃所受摩擦力为fC；设摇窗机左段玻璃受导槽摩擦力为f左；设摇窗机右段玻璃受导槽摩擦力为f右；设Δ为玻璃重心点到摇窗机玻璃销子圆心的距离；(2)分析摇窗机工作理想状态力矩：根据力矩公式M＝FL,故摇窗机玻璃上升时为克服重力，玻璃受摩擦力力矩和：∑M＝fB·a+f左·a/2+G·Δ-f右·b/2-fC·b，下降时为克服重力，玻璃受摩擦力力矩和：∑M＝-fB·a-f左·a/2+G·Δ+f右·b/2+fC·b，综合分析力矩和∑M越小越好，当趋于零的时候，玻璃系统最平稳，此时系统摩擦力最小，即玻璃的上升下降受到的阻力最小；其中，a.是指左侧立柱玻璃到玻璃销子圆心的力臂；G是指玻璃重量；b.指右侧立柱玻璃到玻璃销子圆心的力臂；(3)通过连续调试销子圆心点在水平方向的位置，得到多组玻璃上升下降的电机扭矩图，选取电机扭矩最小和平稳的区域所对应的玻璃销子的位置；(4)玻璃上升过程中当左侧立柱进槽，右侧立柱刚刚要进槽时，此时的滑块左侧的弹片受到的力最大，此时弹片的变形量δ最大，变形应该小于到滑块止位肩的距离，如果接触到止位肩，系统就变为了刚性系统，会对导槽造成损伤。设K为滑块所选材料的弹力系数，此时fC＝0，设弹片对玻璃的力FB,此时有FB·L＝-fB·a-f左·a/2+G·Δ+f右·b/2，其中，L是指弹片对玻璃的力FB到玻璃的销子圆心的力臂；(5)设计滑块的缓冲弹片，弹片到止位肩的距离取1.5到2倍的δ。有益效果本专利技术提供一种单导轨摇窗机系统平衡结构的设计方法，在设计的时候将出现失效的因素考虑进去，提高单导轨摇窗机系统结构的合理性，使得摇窗机玻璃在压条系统间隙内升降运行，相互间的摩擦变得极小，系统噪音减小，运行寿命增加。附图说明附图1是本专利技术实施例中设计原理图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术做进一步说明。实施例如附图1所示，一种单导轨摇窗机系统平衡结构的设计方法，其特征在于，其包括以下几个步骤：第一步，对摇窗机进行受力分析：设摇窗机左侧立柱玻璃所受摩擦力为fB；设摇窗机右侧立柱玻璃所受摩擦力为fC；设摇窗机左段玻璃受导槽摩擦力为f左；设摇窗机右段玻璃受导槽摩擦力为f右；设Δ为玻璃重心点到摇窗机玻璃销子圆心的距离；第二步，分析摇窗机工作理想状态力矩：根据力矩公式M＝FL,故摇窗机玻璃上升时为克服重力，玻璃受摩擦力力矩和：∑M＝fB·a+f左·a/2+G·Δ-f右·b/2-fC·b，下降时为克服重力，玻璃受摩擦力力矩和：∑M＝-fB·a-f左·a/2+G·Δ+f右·b/2+fC·b，综合分析力矩和∑M越小越好，当趋于零的时候，玻璃系统最平稳，此时系统摩擦力最小，即玻璃的上升下降受到的阻力最小，其中，a.是指左侧立柱玻璃到玻璃销子圆心的力臂；G是指玻璃重量；b.指右侧立柱玻璃到玻璃销子圆心的力臂；第三步，通过连续调试销子圆心点在水平方向的位置，得到多组玻璃上升下降的电机扭矩图，选取电机扭矩最小和平稳的区域所对应的玻璃销子的位置，通常在车身纵向方向上,来调整玻璃销子的位置。第四步，玻璃上升过程中当左侧立柱进槽，右侧立柱刚刚要进槽时，此时的滑块左侧的弹片受到的力最大，此时弹片的变形量δ最大，变形应该小于到滑块止位肩的距离，如果接触到止位肩，系统就变为了刚性系统，会对导槽造成损伤。设K为滑块所选材料的弹力系数，此时fC＝0，设弹片对玻璃的力FB,此时有FB·L＝-fB·a-f左·a/2+G·Δ+f右·b/2，其中，L是指弹片对玻璃的力FB到玻璃的销子圆心的力臂；第五步，设计滑块的缓冲弹片，弹片到止位肩的距离取1.5到2倍的δ。经过上述设计，得到如图1所示的单导轨摇窗机系统平衡结构。整个过程在设计的时候将出现失效的因素考虑进去，提高单导轨摇窗机系统结构的合理性，使得摇窗机玻璃在压条系统间隙内升降运行，相互间的摩擦变得极小，系统噪音减小，运行寿命增加。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单导轨摇窗机系统平衡结构的设计方法，其特征在于，其包括以下几个步骤：(1)对摇窗机进行受力分析：设摇窗机左侧立柱玻璃所受摩擦力为fB；设摇窗机右侧立柱玻璃所受摩擦力为fC；设摇窗机左段玻璃受导槽摩擦力为f左；设摇窗机右段玻璃受导槽摩擦力为f右；设Δ为玻璃重心点到摇窗机玻璃销子中心的距离；(2)分析摇窗机工作理想状态力矩：根据力矩公式M＝FL,故摇窗机玻璃上升时为克服重力，玻璃受摩擦力力矩合：ΣM＝fB.a+f左.a/2+G.Δ‑f右.b/2‑fC.b，下降时为克服重力，玻璃受摩擦力力矩合：ΣM＝‑fB.a‑f左.a/2+G.Δ+f右.b/2+fC.b，综合分析力矩合ΣM越小越好，当趋于零的时候，玻璃系统最平稳，此时系统摩擦力最小，即玻璃的上升下降受到的阻力最小，其中：a是指左侧立柱玻璃到玻璃销子圆心的力臂；G是指玻璃重量；b指右侧立柱玻璃到玻璃销子圆心的力臂；(3)通过连续调试销子中心点在水平方向的位置，得到多组玻璃上升下降的电机扭矩图，选取电机扭矩最小和平稳的区域所对应的玻璃销子的位置；(4)玻璃上升过程中当左侧立柱进槽，右侧立柱刚刚要进槽时，此时的滑块左侧的弹片受到的力最大，此时弹片的变形量δ最大，变形应该小于到滑块止位肩的距离，如果接触到肩膀，系统就变为了刚性系统，会对导槽造成损伤。设K为滑块所选材料的弹力系数，此时fC＝0，设弹片对玻璃的力FB,此时有FB.L＝‑fB.a‑f左.a/2+G.Δ+f右.b/2，其中，L是指弹片对玻璃的力FB到玻璃的销子圆心的力臂；(5)设计滑块的缓冲弹片，弹片到滑块止位肩的距离取1.5到2倍的δ。...

【技术特征摘要】
1.一种单导轨摇窗机系统平衡结构的设计方法，其特征在于，其包括以下几个步骤：(1)对摇窗机进行受力分析：设摇窗机左侧立柱玻璃所受摩擦力为fB；设摇窗机右侧立柱玻璃所受摩擦力为fC；设摇窗机左段玻璃受导槽摩擦力为f左；设摇窗机右段玻璃受导槽摩擦力为f右；设Δ为玻璃重心点到摇窗机玻璃销子圆心的距离；(2)分析摇窗机工作理想状态力矩：根据力矩公式M＝FL，故摇窗机玻璃上升时为克服重力，玻璃受摩擦力力矩和：∑M＝fB·a+f左·a/2+G·Δ-f右·b/2-fC·b,下降时为克服重力，玻璃受摩擦力力矩和：∑M＝-fB·a-f左·a/2+G·Δ+f右·b/2+fC·b，综合分析力矩和∑M越小越好，当趋于零的时候，玻璃系统最平稳，此时系统摩擦力最小，即玻璃的上升下降受到的阻力最小，其中：a...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冰洋，
申请(专利权)人：上海博泽汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31