本发明专利技术公开了一种500kV互感器校验用车载变压器线包固定及均压装置包括均压机构、均压机构锁紧装置、固定支撑杆和固定杆锁紧装置，所述均压机构和均压机构锁紧装置与变压器的一次绕组连接，均压机构的内径与变压器一次绕组外径相匹配，且其牢固锁止防止变压器一次绕组变形松散，固定杆锁紧装置与固定支撑杆连接，固定支撑杆固定于均压机构上将均压机构与变压器外壳连接固定，以保证变压器一次绕组、变压器铁芯与变压器外壳形成一个整体。本发明专利技术有助于适应车辆振动环境下线包不变形、不移位、不松散，保证变压器的工作稳定性和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种500kV互感器校验用车载变压器线包固定及均压装置。
技术介绍
对电压等级为500kV电力电压互感器现场校验时一般采用将标准电压互感器及升压变压器等设备拖运至变电站进行全电压比差法与国家标准进行溯源。需使用工频变压器将被试电压互感器及标准电压互感器按扩大电压倍数升至最高额定工频电压，从而对二次端电压进行测量以达到误差检定的目的。考虑对500kV电压等级电力电压互感器试验电压较高，使变压器输出电压及容量较大使变压器输出绕组的匝数较多、绝缘层较厚、布局更困难，最终导致变压器的线包尺寸较大、自重较沉，在车载振动环境使用时十分容易松散变形造成损坏。由于电压等级为500kV电力互感器现场校验车误差试验用的车载变压器常期安装于车载的振动环境内且铁心和线包未完全钢性固定，现使用的500kV交流电力电压互感器现场误差试验变压器试验设备可靠性无法满足车载化。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述问题，提出了一种500kV互感器校验用车载变压器线包固定及均压装置，本装置专用配套于电压等级为500kV电力互感器现场误差试验专用的车载变压器线包固定及均压装置对试工频验变压器的一次线包进行处理从而实现变压器的车载化，有助于适应车辆振动环境下线包不变形、不移位、不松散，保证变压器的工作稳定性和可靠性。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一种500kV互感器校验用车载变压器线包固定及均压装置，包括均压机构、均压机构锁紧装置、固定支撑杆和固定杆锁紧装置，所述均压机构和均压机构锁紧装置与变压器的一次绕组连接，均压机构的内径与变压器一次绕组外径相匹配，且其牢固锁止防止变压器一次绕组变形松散，固定杆锁紧装置与固定支撑杆连接，固定支撑杆固定于均压机构上将均压机构与变压器外壳连接固定，以保证变压器一次绕组、变压器铁芯与变压器外壳形成一个整体。所述均压机构包括屏蔽环和屏蔽补充环，所述屏蔽环和屏蔽补充环连接，组成非封闭组合均压系统。所述屏蔽环由硬质铝合金板模压成型，且内侧设置有加设加强筋以保证强度。所述加强筋设置于均压机构内部，固定于变压器一次绕组上，从而保证足够的刚度使变压器一次绕组不变形。所述加强筋的外部光滑有着对变压器一次绕组高压端均压的作用。 所述屏蔽环和屏蔽补充环环包住变压器一次线包，在其开设的接线开口处配备有带屏蔽接线端头，用以屏蔽高压线，以达到均匀变压器器内部的场强，提高SF6气体的绝缘效率。所均压机构及变压器外壳上都配备有三个固定支撑杆安装卡槽，三个固定支撑杆一端安装于均压机构安装卡槽上，另一端安装于变压器外壳的安装卡槽上。所述固定支撑杆中的一支固定支撑杆一端与变压器带屏蔽接线端头连接，另一端与盘式绝缘子相连接，作为变压器输出；另外两支固定支撑杆一端对称安装于均压机构底部的安装卡槽上，另一端与变压器外壳相应的卡槽上，并配备有裙边。本专利技术的有益效果为:(I)通过均压机构和均压机构锁紧装置与变压器的一次绕组相连接并牢固锁止防止变压器一次绕组变形松散；(2)均压机构与变压器外壳通过固定支撑杆钢性连接固定从而保持变压器一次绕组、变压器铁心与变压器外壳形成固定整体，从而保证变压器线包在车载振动环境无变形、无移位；(3)设有加强筋使其分布组成一个整体并固定于变压器一次绕组上，从而保证足够的刚度使变压器一次绕组不变形；而且外部光滑有着对变压器一次绕组高压端均压的作用；(4)可适应车辆振动环境下线包不变形、不移位、不松散，保证变压器的工作稳定性和可靠性。【附图说明】图1为本专利技术的安装图；图2为本专利技术的结构示意图；其中:1、屏蔽环；2、均压机构锁紧装置；3、带屏蔽接线端头；4、屏蔽补充环；5、变压器铁芯；6、盆式绝缘子；7、变压器外壳；8、均压机构；9、变压器一次线包；10、屏蔽环安装座；11、固定支撑杆。【具体实施方式】:下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示，电压等级为500kV电力互感器现场校验车误差试验用的车载变压器线包固定及均压一体化装置的【具体实施方式】如下:本电压等级为500kV电力互感器现场校验车误差试验用的车载变压器线包固定及均压一体化装置主要包括均压机构(8)、均压机构锁紧装置(2)、固定支撑杆(11)、固定杆锁定装置(2)几个功能部分组成。通过均压机构(8)和均压机构锁紧装置(2)与变压器的一次绕组(9)相连接并牢固锁止防止变压器一次绕组变形松散；将均压机构(8)与变压器外壳(7)通过固定支撑杆(11)钢性连接固定从而保持变压器一次绕组(9)、变压器铁心(5)与变压器外壳形成固定整体，从而保证变压器线包在车载振动环境无变形、无移位。如图1所示，所述的均压机构(8)由屏蔽环(I)和屏蔽补充环(4)组合而成，为非封闭式组合均压系统。屏蔽环由硬质铝合金板模压成型，其内侧设置有加设加强筋以保证其强度。上述的加强筋上设置于均压机构(8)的内部，使其分布组成一个整体并固定于变压器一次绕组上，从而保证足够的刚度使变压器一次绕组不变形；而且外部光滑有着对变压器一次绕组高压端均压的作用。变压器一次线包(9)外侧完全环包于屏蔽环⑴和屏蔽补充环⑷内，在其开设的接线开口处配备有带屏蔽接线端头(3)，将高压线屏蔽于本专利技术的高压部分屏蔽环内以达到均匀变压器器内部的场强提高3匕气体的绝缘效率。均压机构⑶及变压器外壳(7)上都配备有三个固定支撑杆(11)安装卡槽，如图所示，三个固定支撑杆一端安装于均压机构(8)安装卡槽上，另一端安装于变压器外壳(7)的安装卡槽上。其中一支固定支撑杆(11) 一端与变压器带屏蔽接线端头连接另一端与盘式绝缘子相连接，其材料为铜制管材可用作变压器输出；另外两支固定支撑杆(11) 一端对称安装于均压机构(8)底部的安装卡槽上，另一端与变压器外壳(7)相应的卡槽上，其材料为聚四氟乙烯并配备有裙边。均压机构(8)与变压器外壳(7)通过固定支撑杆(11)钢性连接固定从而保持变压器一次线包(9)、变压器铁心(5)与变压器外壳形成一个铁性整体从而适应车辆振动环境下线包不变形、不移位、不松散保证变压器的工作稳定性和可靠性。上述虽然结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本专利技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本专利技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本专利技术的保护范围以内。【主权项】1.一种500kV互感器校验用车载变压器线包固定及均压装置，其特征是:包括均压机构、均压机构锁紧装置、固定支撑杆和固定杆锁紧装置，所述均压机构和均压机构锁紧装置与变压器的一次绕组连接，均压机构的内径与变压器一次绕组外径相匹配，且其牢固锁止防止变压器一次绕组变形松散，固定杆锁紧装置与固定支撑杆连接，固定支撑杆固定于均压机构上将均压机构与变压器外壳连接固定，以保证变压器一次绕组、变压器铁芯与变压器外壳形成一个整体。2.如权利要求1所述的一种500kV互感器校验用车载变压器线包固定及均压装置，其特征是:所述均压机构包括屏蔽环和屏蔽补充环，所述屏蔽环和屏蔽补充环连接，组成非封闭组合均压系统。3.如权利要求2所述的一种500kV互感器校验用车载变压器线包固定及均压装置，其特征是:所述屏蔽环由硬质铝合金板模压成型，且内侧设置有加设加强筋以保证强度。4.如权利本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种500kV互感器校验用车载变压器线包固定及均压装置，其特征是：包括均压机构、均压机构锁紧装置、固定支撑杆和固定杆锁紧装置，所述均压机构和均压机构锁紧装置与变压器的一次绕组连接，均压机构的内径与变压器一次绕组外径相匹配，且其牢固锁止防止变压器一次绕组变形松散，固定杆锁紧装置与固定支撑杆连接，固定支撑杆固定于均压机构上将均压机构与变压器外壳连接固定，以保证变压器一次绕组、变压器铁芯与变压器外壳形成一个整体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，杨剑，张晓东，曲效武，郑磊，谭业奎，张长骁，申加旭，王春辉，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网山东省电力公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。