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自稳自行车制造技术

技术编号:1190602 阅读:232 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术属于自行车领域,是一种自稳自行车。这种自稳自行车,提供了一种灵活、方便,且重量轻,较之现有自行车更为安全、稳定的代步用车;这种自稳自行车的前部装有一平衡控制架,在自稳自行车行走或停止时,能自控车身的摆动幅度,使其不翻倒。(*该技术在2008年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属自行车领域,特别是一种自稳自行车。为了自行车在停车或慢行时,不翻倒,人们已生产四轮童车、三轮车等等,但是这些车,作为代步工具较自行车还是有些不足,童车不通用,三轮车显得太笨重。本技术的目的是提供一种灵活性、方便性和通用性好,且重量轻,较之现有自行车更为安全、稳定的自稳自行车。为实现上述专利技术目的,本技术采用如下技术解决方案自稳自行车具有一平衡控制架(1),平衡控制架下部的两支撑腿下部装置两车轮(5)、(6);平衡控制架通过由活动轴连接的(9)连接车身(3)。驱动杆(4)与车把(2)和车轮的支撑腿连接,连接方式为万向轴活动连接。自稳自行车的平衡控制架(1)具有由竖向连杆(8)、(10)和横向连杆(11)、(12)组成的平行四边形,且其连接为活动轴连接;杆(13)、(14)、(15)和(11)组成自控架,杆与杆之间的连结亦为活动轴连接,竖杆(13)、(14)的下部各有一重锤。本自稳自行车的优点是行走或停止时,能自控车身左右摆动的幅度,使其不会翻倒。附附图说明图1自稳自行车轴侧图。附图2平衡架轴侧图。以下结合附图对本技术作进一步详细描述。图1.描述了自稳自行车,它有车身(3),后轮(7)驱动车行走,前轮(5)、(6)控制车的方向,方向驱动杆(4)驱动(5)、(6)的转动,方向把(2)控制(4)的运动,平衡控制架(1)控制着车身的左右摆动幅度。图2.描述了平衡控制架,它有横杆(11)、(12),竖杆(8)、(9)、(10);(11)、(12)、(8)、(10)组成一平行四边形型的平行架,车身(3)固定于(9)上,平行架在(9)的作用下,象自行车一样可以左右摆动;(13)、(14)、(15)和(11)组成一自控架,(13)、(14)竖杆下面各有一重锤,重锤控制着自控架在平行架内的位置;自控架控制着车左右摆动的幅度。当人们使用自稳自行车时自稳自行车处在常态平衡状态,此时,平衡控制架的(9)与(13)、(14)平行,(12)与(15)有一定的距离。自稳自行车处在准常态平衡状态,此时,平衡控制架的(9)与(13)、(14)不平行,(12)与(15)的距离就会缩小;(9)与(13)的角度越大,(12)与(15)之间的距离就越小;当(12)与(15)的距离等于零时,(15)就锁住了(12);这样,(15)与(12)限制住了(9)的左右摆动幅度,使自稳自行车始终处于平稳状态,而不翻倒;从而实现了自稳。权利要求1.一种自稳自行车,其特征在于具有一平衡控制架(1),平衡控制架下部的两支撑腿下部装置两车轮(5)、(6);平衡控制架通过由活动轴连接的(9)连接车身(3),驱动杆(4)与车把2和车轮的支撑腿连接,连接方式为万向轴活动连接。2.根据权利要求1所述的自稳自行车,其特征在于具有由竖向连杆(8)、(10)和横向连杆(11)、(12)组成的平行四边形,且其连接为活动轴连接;杆(13)、(14)、(15)和(11)组成自控架,杆与杆之间的连结亦为活动轴连接,竖杆(13)、(14)的下部各有一重锤。专利摘要本技术属于自行车领域,是一种自稳自行车。这种自稳自行车,提供了一种灵活、方便,且重量轻,较之现有自行车更为安全、稳定的代步用车;这种自稳自行车的前部装有一平衡控制架,在自稳自行车行走或停止时,能自控车身的摆动幅度,使其不翻倒。文档编号B62K17/00GK2338252SQ98210539公开日1999年9月15日 申请日期1998年1月14日 优先权日1998年1月14日专利技术者魏永飞 申请人:魏永飞, 丑辛荣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自稳自行车,其特征在于:具有一平衡控制架(1),平衡控制架下部的两支撑腿下部装置两车轮(5)、(6);平衡控制架通过由活动轴连接的(9)连接车身(3),驱动杆(4)与车把2和车轮的支撑腿连接,连接方式为万向轴活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:魏永飞
申请(专利权)人:魏永飞丑辛荣
类型:实用新型
国别省市:41[中国|河南]

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