本发明专利技术提供一种耐久性和适用性良好的电梯用轿厢地坎间附设装置，其具有在电梯轿厢停靠时能够以简单的结构缩小轿厢地坎与层门地坎之间的间隙，并且在电梯轿厢进行升降行驶时开放间隙的功能。本发明专利技术的电梯用轿厢地坎间附设装置具有可动式附设地坎(12)，其设置在电梯轿厢的轿厢地坎(8)的底部，在停靠进行了呼叫登录的楼层时，与轿厢门(7)的完全打开动作联动来缩小轿厢地坎(8)与层门地坎(9)之间的间隙(11)，该可动式附设地坎(12)采用旋转式结构，在停靠时，其沿着轿厢地坎(8)延伸的前端部旋转，以具有空隙(10)的方式进入间隙(11)，在升降行驶时与轿厢门(7)的完全关闭动作联动地旋转，使得前端部从间隙(11)退避。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电梯用轿厢地坎间附设装置，其具有在电梯轿厢通常运行时将轿厢地坎与层门地坎之间的间隙维持原状，在电梯轿厢停靠时缩小该间隙的功能。
技术介绍
现有的一般的电梯被设计成电梯轿厢在升降通道内升降运行，在进行了呼梯登记的楼层停靠，并且在轿厢门和层门打开时，轿厢地坎与层门地坎之间存在20mm?30mm的间隙。由于该间隙的存在，经常发生电梯使用者即乘客在上下电梯时被绊倒或者小推车和轮椅等的轮子夹在该间隙内的事故。在现有技术中已经公开有用于解决上述问题的技术，作为上述已知技术，可列举出以下技术:设置成在通常运转时能够缩小轿厢地坎与层门地坎之间的间隙且在消防运转时能够扩大轿厢地坎与层门地坎之间的间隙的“电梯的轿厢地坎”(参照专利文献I);能够使小推车和轮椅等的车辆顺利地出入电梯轿厢的“电梯的地坎间隙间封闭装置”(参照专利文献2);和适合节省升降通道内的空间的“电梯的地坎间隙间封闭装置”(参照专利文献3)。现有技术文献专利文献专利文献I日本国专利特开2011-37583号公报专利文献2日本国专利特开2008-114979号公报专利文献3日本国专利特开2008-13314号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题上述专利文献I所公开的技术为，具有固定在电梯轿厢上的主体部分和由该主体部分支承并与层门地坎相对的前端部分，该前端部分由主体部分支承成能够在与层门地坎相对的状态和离开层门地坎的状态之间变换(具有支承轴的铰链的一侧安装在主体部分的底部，铰链的另一侧安装在前端部分)，由此，在进行消防运转时，能够扩大轿厢地坎与层门地坎之间的间隙，使得设置在层门上的连锁滚轮与轿厢地坎之间不发生干扰，电梯轿厢能够自由升降。可是，在采用上述结构时，由于在通常运转时，前端部分通过螺栓固定在主体部分的凸缘上，所以在应用于高层建筑物的高速电梯时，设置固定式的附设地坎会产生风噪声，存在不适合在高速电梯中使用的问题。此外，在专利文献2的技术中，电梯轿厢侧的地坎由固定构件和嵌合在该固定构件的前端的可动构件构成，并且在出入口完全关闭时，可动构件的踏面与固定构件的朝前下方倾斜的踏面重合，在进行开门动作时，可动构件沿着固定构件的踏面朝前方滑动地移动，由此来封闭轿厢地坎与层门地坎之间的间隙。可是，在采用上述结构时，由于可动构件具有厚度薄的部分，所以在滑动时，在形成有空间部的状态下，由于通过固定构件进行支承，所以机械强度不充分，在小推车上装载有重物等负载大的使用状况下或者在因地震等而作用有外力时，容易产生变形，此时，可能会发生无法顺利地进行滑动，间隙得不到充分封闭的情况，因此存在耐久性方面的问题。并且，在专利文献3的技术中，沿着轿厢地坎与层门地坎之间的间隙设置的滑动块通过支架与轿厢门连结，在轿厢侧出入口完全关闭时，滑动块位于间隙中的比卡合板和卡合块更靠轿厢门的关门方向侧的部位，另一方面，在进行开门动作时，滑动块与轿厢门一起朝开门方向位移，在出入口的整个宽度区域封闭间隙。可是，在采用上述结构时，不仅存在零部件数量多，设置作业繁琐，成本昂贵的问题，而且在电梯轿厢运行期间，在轿厢门完全关闭的情况下，虽然滑动块和卡合块之间不发生干扰，但仍然需要在间隙内预先设置各种构件，所以在应用于高速电梯时，与专利文献I的技术一样，存在会产生风噪声的问题，从而不适合在高速电梯中使用。总而言之，在应用于当今的高层建筑物的高速电梯时，与电梯轿厢进行通常的升降运行时将轿厢地坎与层门地坎之间的间隙维持在通常的间隙，在停靠进行了呼梯登记的楼层时如专利文献2和专利文献3所述那样将间隙完全封闭的结构相比，从防止风噪声的角度考虑，优选采用专利文献I所述的在缩小间隙时留出一定空隙的结构，因此，需要开发出具有能够缩小间隙的可动式附设地坎的电梯用轿厢地坎间附设装置。本专利技术是为了解决以上的问题而作出的，本专利技术的技术课题在于提供一种耐久性和适用性良好的电梯用轿厢地坎间附设装置，其具有在电梯轿厢停靠时能够以简单的结构缩小轿厢地坎与层门地坎之间的间隙，并且在电梯轿厢升降运行时开放间隙的功能。用于解决课题的技术方案为了解决上述技术课题，本专利技术提供一种电梯用轿厢地坎间附设装置，其包括可动式附设地坎，该可动式附设地坎设置在电梯轿厢的轿厢地坎的底部，在该电梯轿厢停靠进行了呼叫登录的楼层时，可动式附设地坎与轿厢门的完全打开动作联动来缩小该轿厢地坎与层门地坎之间的间隙，该电梯用轿厢地坎间附设装置的特征在于，可动式附设地坎采用旋转式结构，其在电梯轿厢停靠时旋转而使得沿着轿厢地坎延伸的前端部进入间隙来缩小该间隙，并且在该电梯轿厢升降运行驶时与轿厢门的完全关闭动作联动地旋转，使得该前端部从该间隙退避而开放该间隙。专利技术效果根据本专利技术的电梯用轿厢地坎间附设装置的上述结构，能够获得旋转式结构的可动式附设地坎的前端部仅在电梯轿厢停靠时进入轿厢地坎与层门地坎之间的间隙来缩小间隙，在电梯轿厢升降运行时使该前端部退避而开放间隙的功能，因此，能够以简单的结构提高耐久性和适用性，能够大幅度提高轮椅乘客和普通乘客上下电梯时的安全性以及便利性，并且还能够降低电梯轿厢高速行驶时的风噪声，从而能够很好地应用于高速电梯。【附图说明】图1是表示具有本专利技术的实施例所涉及的电梯用轿厢地坎间附设装置的电梯轿厢出入口附近的主要部分结构的局部透视的正视图。图2是表示从轿厢门的中途部分朝下观察到的图1所示的电梯轿厢出入口附近的主要部分结构的局部的俯视图。图3是表示从图1所示的A-A箭头方向观察到的电梯轿厢停靠进行了呼梯登记的楼层时的电梯轿厢出入口附近的主要部分结构的侧视截面图。图4是表示从图1所示的A-A箭头方向观察到的电梯轿厢升降运行时的电梯轿厢出入口附近的主要部分结构的侧视截面图。图5是表示图1所示的区域E的可动式附设地坎的轴部分的固定结构的一部分被省略后的放大图。【具体实施方式】以下参照实施例以及附图对本专利技术的电梯用轿厢地坎间附设装置进行详细说明。实施例图1是表示具有本专利技术的实施例所涉及的电梯用轿厢地坎间附设装置的电梯轿厢出入口 I附近的主要部分结构的局部透视的正视图，图2是表示从轿厢门7的中途部分朝下观察到的电梯轿厢出入口I附近的主要部分结构的局部的俯视图。如图1所示，电梯轿厢出入口 I附近的主要部分结构中的中央部分的轿厢门7固定在门吊架4上，以悬吊在引导轿厢门7开闭的导轨框架3上的方式设置。在轿厢门7的下部设置有引导轿厢门7自身的下部的轿厢地坎8，在轿厢门7的上方，具有用于使轿厢门7开闭的驱动装置的轿厢门开闭装置2设置在引导轿厢门7开闭的导轨框架3的上部。此夕卜，如图2所示，在轿厢地坎8的底部设置有可动式附设地坎12，其在电梯轿厢停靠进行了呼梯登记的楼层时与轿厢门7的完全打开动作联动以缩小轿厢地坎8与层门地坎9之间的间隙。该可动式附设地坎12采用旋转式结构，其在电梯轿厢停靠时旋转，使得其沿着轿厢地坎8延伸的前端部进入上述间隙而缩小间隙，并且在电梯轿厢升降运行时与轿厢门7的完全关闭动作联动而旋转，使得其前端部从间隙退避而开放间隙。架设在设置于导轨框架3的驱动滑轮5上且一端侧固定在门吊架4上的驱动绳索6，在电梯轿厢停靠时和升降运行时与轿厢门7的开闭动作联动而使可动式附设地坎12旋转，由此构成电梯用轿厢地坎间附设装置。电梯用轿厢地坎间附设装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电梯用轿厢地坎间附设装置，包括可动式附设地坎，所述可动式附设地坎设置在电梯轿厢的轿厢地坎的底部，在所述电梯轿厢停靠进行了呼梯登记的楼层时，所述可动式附设地坎与轿厢门的完全打开动作联动来缩小所述轿厢地坎与层门地坎之间的间隙，所述电梯用轿厢地坎间附设装置的特征在于，所述可动式附设地坎采用旋转式结构，其在所述电梯轿厢停靠时旋转而使得沿着所述轿厢地坎延伸的前端部进入所述间隙来缩小所述间隙，并且在所述电梯轿厢升降运行时与所述轿厢门的完全关闭动作联动地旋转，使得所述前端部从所述间隙退避而开放所述间隙。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：铃木秀行，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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