本发明专利技术涉及一种车用中央电气接线盒出线口线束固定结构，线束出口防尘防水盖与中央电气接线盒固定下盖可拆卸的装配；中央电气接线盒固定下盖的出线口处内侧设有的半环形的第一防尘防水凸台与线束外部防护的波纹管凹槽完成半圈的密封配合；线束出口防尘防水盖的线束出口处内侧设有的半环形的第二防尘防水凸台与线束外部防护的波纹管凹槽完成另外半圈的密封配合；从而达到用中央电气接线盒出线口的防水功能；中央电气接线盒固定下盖的出线口处设有线束固定孔和第一扎带固定孔；线束出口防尘防水盖设有第二扎带固定孔；尼龙扎带穿过第一、第二扎带固定孔，将线束的波纹管、中央电气接线盒固定下盖、及线束出口防尘防水盖扎紧，防止线束转动和上下窜动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用中央电气接线盒出线口线束固定结构，属于车用中央电气接线盒线束固定
技术介绍
我国的汽车工业，尤其是轿车工业已驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。中央电气接线盒即完成整车用电设备的电源功率分配，同时又对各用电设备及整车线束进行过载或短路保护。根据中央电气接线盒的结构形式，可分为直插式、汇流条式、布线式、印刷线路板、电子集成中央电气接线盒和智能型中央电气接线盒，目前传统的中央电气接线盒都是用工程塑料制作，车用中央电气接线盒控制各种车载电器是通过整车线束来完成。而车用中央电气接线盒在出线口处的防尘防水和线束的防振固定又是汽车电器工作可靠性和安全性的基本保证。现有的车用中央电气接线盒在出口的防尘防水和线束的防振固定是分开独立设计，中央电气接线盒本体的防尘防水主要是通过中央电气接线盒固定下盖与防护盖的配合形成的出线口，线束的防振固定通常是固定在车体上，这种设计存在线束在中央电气接线盒出线口处因振动产生的窜动摩擦而容易破损而导致致漏电等安全事故的风险，同时由于出线口的密封存在线束窜动间隙而带来因粉尘和水份污染引起车载电器工作不良的风险；其次，车用中央电气接线盒因线束窜动会产生连接不稳影响车载电器工作的可靠性。因此，如何提高车用中央电气接线盒在出线口的防尘防水和线束在出线口的可靠固定是目前汽车电气设计中需要解决的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提高车用中央电气接线盒在出线口的防尘防水可靠性和线束在出线口的可靠固定，防止线束窜动和转动，导致线束损坏，影响车辆的电气安全性能。本专利技术采取以下技术方案:一种车用中央电气接线盒出线口线束固定结构，包括中央电气接线盒1、中央电气接线盒固定下盖2、线束出口防尘防水盖3 ;所述线束出口防尘防水盖与所述中央电气接线盒固定下盖2可拆卸的装配；所述中央电气接线盒固定下盖2的出线口 201处内侧设有的半环形的第一防尘防水凸台201a与线束外部防护的波纹管凹槽完成半圈的密封配合；所述线束出口防尘防水盖3的线束出口 301处内侧设有的半环形的第二防尘防水凸台301a与线束外部防护的波纹管凹槽完成另外半圈的密封配合；从而达到用中央电气接线盒出线口的防水功能；所述中央电气接线盒固定下盖2的出线口 201处设有线束固定孔203和第一扎带固定孔202 ;所述线束出口防尘防水盖3设有对应的第二扎带固定孔302 ;尼龙扎带穿过所述第一、第二扎带固定孔202、302，将线束的波纹管、中央电气接线盒固定下盖2、及线束出口防尘防水盖3扎紧，防止线束转动和上下窜动，同时保证密封的压力，也保证密封配合的抗振性能。具体安装时，在线束安装完成后，将防尘防水盖3盖合在中央电气接线盒2上，将各自的第一防尘防水凸台201a与第二防尘防水凸台301a卡在线束外侧的波纹管的缝隙中，波纹管具有可伸缩的特性，因此通过加大卡紧力，可以实现密封防水的功能；使用扎带穿过对称的第一扎带固定孔202和第二扎带固定孔302，将线束、中央电气接线盒固定下盖2和线束出口防尘防水盖3牢牢连接在一起，防止线束的窜动和转动。进一步的，所述第一防尘防水凸台201a与第二防尘防水凸台301a相对应，数量为—对。进一步的，所述绑扎带自带自锁结构。进一步的，所述中央电气接线盒固定下盖2与线束出口防尘防水盖3通过多个卡扣可拆卸的连接固定。 进一步的，所述第一扎带固定孔202与电气接线盒固定下盖2注塑一体；所述第二扎带固定孔302与线束出口防尘防水盖3注塑一体。本专利技术的有益效果在于:I)有效防止发动机舱内灰尘和水滴通过线束出口进入中央电气接线盒本体中，大大提升了电气安全可靠性。2)能同时有效防止线束的窜动和转动。3)巧妙利用线束外部的波纹管的凹槽及其伸缩性能，从而实现良好的密封程度。4)结构简单，第一扎带固定孔和第二扎带固定孔模具成型方便，无需侧抽芯。5)提高了线束与中央电气接线盒本体电气连接的可靠性，提高了整车使用的的安全性能。【附图说明】图1是本专利技术车用中央电气接线盒出线口线束固定结构中，中央电气接线盒与中央电气接线盒固定下盖的装配立体图。图2是本专利技术车用中央电气接线盒出线口线束固定结构的立体示意图。图3是中央电气接线盒固定下盖的出线口位置的正面视图。图4是中央电气接线盒固定下盖的出线口位置的左视图。图5是中央电气接线盒固定下盖的立体示意图。图6是线束出口防尘防水盖的侧视图。图7是线束出口防尘防水盖的主视图。图8是线束出口防尘防水盖的立体图。图9是本专利技术车用中央电气接线盒出线口线束固定结构扎带绑好后的结构视图。图10是本专利技术车用中央电气接线盒出线口线束固定结构的立体结构图。图中，1.中央电气接线盒，2.中央电气接线盒固定下盖，3.线束出口防尘防水盖，201.中央电气接线盒固定下盖的出线口，201a.第一防尘防水凸台，202.第一扎带固定孔，203.线束固定孔，301.线束出口防尘防水盖的线束出口，302.第二扎带固定孔，301a.第二防尘防水凸台。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术进一步说明。参见图1-10，一种车用中央电气接线盒出线口线束固定结构，包括中央电气接线盒1、中央电气接线盒固定下盖2、线束出口防尘防水盖3 ;所述线束出口防尘防水盖与所述中央电气接线盒固定下盖2可拆卸的装配；所述中央电气接线盒固定下盖2的出线口 201处内侧设有的半环形的第一防尘防水凸台201a与线束外部防护的波纹管凹槽完成半圈的密封配合；所述线束出口防尘防水盖3的线束出口 301处内侧设有的半环形的第二防尘防水凸台301a与线束外部防护的波纹管凹槽完成另外半圈的密封配合；从而达到用中央电气接线盒出线口的防水功能；所述中央电气接线盒固定下盖2的出线口 201处设有线束固定孔203和第一扎带固定孔202 ;所述线束出口防尘防水盖3设有对应的第二扎带固定孔302 ;尼龙扎带穿过所述第一、第二扎带固定孔202、302，将线束的波纹管、中央电气接线盒固定下盖2、及线束出口防尘防水盖3扎紧，防止线束转动和上下窜动，同时保证密封的压力，也保证密封配合的抗振性能。所述第一防尘防水凸台201a与第二防尘防水凸台301a相对应，数量为一对。所述绑扎带自带自锁结构。所述中央电气接线盒固定下盖2与线束出口防尘防水盖3通过多个卡扣可拆卸的连接固定。所述第一扎带固定孔202与电气接线盒固定下盖2注塑一体；所述第二扎带固定孔302与线束出口防尘防水盖3注塑一体。具体安装时，在线束安装完成后，将防尘防水盖3盖合在中央电气接线盒2上，将各自的第一防尘防水凸台201a与第二防尘防水凸台301a卡在线束外侧的波纹管的缝隙中，波纹管具有可伸缩的特性，因此通过加大卡紧力，可以实现密封防水的功能；使用扎带穿过对称的第一扎带固定孔202和第二扎带固定孔302，将线束、中央电气接线盒固定下盖2和线束出口防尘防水盖3牢牢连接在一起，防止线束的窜动和转动。本专利技术有效防止发动机舱内灰尘和水滴通过线束出口进入中央电气接线盒本体中，大大提升了电气安全可靠性；能同时有效防止线束的窜动和转动；巧妙利用线束外部的波纹管的凹槽及其伸缩性能，从而实现良好的密封程度；结构简单，第一扎带固定孔和第二扎带固定孔模具成型方便本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用中央电气接线盒出线口线束固定结构，其特征在于：包括中央电气接线盒(1)、中央电气接线盒固定下盖(2)、线束出口防尘防水盖(3)；所述线束出口防尘防水盖与所述中央电气接线盒固定下盖(2)可拆卸的装配；所述中央电气接线盒固定下盖(2)的出线口(201)处内侧设有的半环形的第一防尘防水凸台(201a)与线束外部防护的波纹管凹槽完成半圈的密封配合；所述线束出口防尘防水盖(3)的线束出口(301)处内侧设有的半环形的第二防尘防水凸台(301a)与线束外部防护的波纹管凹槽完成另外半圈的密封配合；从而达到用中央电气接线盒出线口的防水功能；所述中央电气接线盒固定下盖(2)的出线口(201)处设有线束固定孔(203)和第一扎带固定孔(202)；所述线束出口防尘防水盖(3)设有对应的第二扎带固定孔(302)；尼龙扎带穿过所述第一、第二扎带固定孔(202、302)，将线束的波纹管、中央电气接线盒固定下盖(2)、及线束出口防尘防水盖(3)扎紧，防止线束转动和上下窜动，同时保证密封的压力，也保证密封配合的抗振性能。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，金侃，朱佳伟，
申请(专利权)人：上海沪工汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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