具有太阳能供电装置的电力自行车制造方法及图纸

具有太阳能供电装置的电力自行车，含有车体、由太阳能单片电池板构成的太阳能电池板组件、由控制电路与控制器构成的充电装置、由若干单体蓄电池构成的蓄电池组，以及直流电机、行驶开关等；其供电装置的电路构成为：太阳能电池组件连接充电装置，充电装置的另一端分开连接二至四个单体蓄电池，单体蓄电池在输出端彼此串联，伸出一条正极线、一条负极线，正极线上设置滑动变阻器接至直流电机，负极线上设行驶开关再接至直流电机，形成电路循环，由蓄电池组为电源驱动电力自行车运转。本发明专利技术的优点是，可利用太阳能为电力自行车供电、并辅有交流电充电装置，可广泛用于高原、草原、农村、城市等广大地区，适合做交通工具和运动休闲工具。

【技术实现步骤摘要】
具有太阳能供电装置的电力自行车
本专利技术涉及自行车制造
的电动自行车，具体地说，是一种能有 效利用太阳能作为动力源的、具有太阳能供电装置的电力自行车。
技术介绍
自行车是目前人们广为采取的一种交通或健身工具。作为交通工具，为 实现省力、快捷的目的，现在人们多喜欢使用电动自行车，它结构简单，充 电方便，速度介于自行车和(燃油)助动车之间，对空气的污染小，符合城 市管理对非机动车的要求。因此，目前市场上的电力自行车是琳琅满目，品 种繁多。电动自行车制造和应用最关键的是蓄电池，蓄电池的材料和寿命关系到 电动自行车产品的价格、使用以及报废的蓄电池是否会影响环境，是否会对 环境造成危害。就目前市场上使用的电动自行车来说，应该还是有改进和提高的空间的， 无论是在供电装置上还是在车体结构上。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能有效利用太阳能作 为动力源的、蓄电池寿命更长、供电系统更合理、电能损耗低、能源供给更 长久的、具有太阳能供电装置的电力自行车。为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为 一种具有太阳能供电装置 的电力自行车，含有车体、控制器——包含第一控制器、第二控制器、第三 控制器，控制电路、滑动变阻器、蓄电池组、行驶开关、自行车直流电机、 充电座，其特征在于，还包括由太阳能单片电池板构成的太阳能电池板组件；由控制电路与控制器构成的充电装置；由二至四个单体蓄电池构成的蓄 电池组；所述供电装置的电路构成为将太阳能电池组件连接入充电装置， 充电装置中的单个控制器分别连接一个单体蓄电池，单体蓄电池在输出端彼 此串联——通过单体蓄电池的正负极相互串联后，伸出一条正极线、 一条负 极线，正极线上设置滑动变阻器接至自行车直流电机，负极线上设行驶开关 通向自行车直流电机，形成一个电路循环，由直流蓄电池组为电源驱动电力 自行车运转。所述控制电路的控制流程是指令第一控制器接通充电1分钟，放电1秒钟，断开；在第一控制器断开时指令第二控制器接通充电1分钟，放电1秒钟，断开；在第二控制器断开时指令第三控制器接通充电1分钟，放电1秒钟，断开；再回复到指令第一控制器接通充电、放电、断开； 如此循环，分别使单体蓄电池间歇充电、放电、断开。 所述的充电装置以间歇式、单体循环式、浮充充电方式控制充电。 间歇式单体循环充电是在一个工作周期内进行包括正向充电脉冲、反向瞬间放电脉冲和停充维持三个阶段的充电方式；浮充充电是电力自行车在行驶中边放电(行驶耗电)边充电(通过太阳能电池板实时充电)的充电方式。所述的太阳能电池板组件由3 5块并联的太阳能单片电池板构成。 所述的太阳能单片电池板设置在车体的前档板、车龙头面板和储物箱盖板上；所述的太阳能单片电池板设置在车体储物箱打开状的箱面和盖面上； 所述的控制器由逻辑电路与2 4个控制器构成。在充电装置单个控制器与一个单体蓄电池的连接线路中设有大容量电容器(用于放电)。在单体蓄电池串联后输出端的正极线、负极线上并联设有交流电充电座。本专利技术具有太阳能供电装置的电力自行车，通过安装在车体上的太阳能 电池板将吸收的太阳光转化为电能供给电力自行车充电，安装在自行车上的 充电装置以间歇式充电、单体循环充电和浮充充电的方式为蓄电池进行充电； 以直流蓄电池组为电源驱动电力自行车运转。其中的间歇式单体循环充电是在一个工作周期内进行包括正向充电脉 冲、反向瞬间放电脉冲和停充维持的三个阶段运转，它大大縮短了蓄电池快 速充电的时间，其优点是使蓄电池充电快速，电池不会发烫、不易硫化、 能延长蓄电池的使用寿命。l秒钟放电的特点在修补性充电周期内留出l秒钟时间来放电，对消除 铅酸电池在充电时产生的电化学极化和浓差极化、增加蓄电池容量和延长蓄 电池使用寿命等方面会产生重要的作用。浮充充电采用与车身 一体化的太阳能电池组件通过充电装置给蓄电池 充电，其优点是在白天的行驶中电力自行车能边放电(行驶耗电)边充电(通 过太阳能电池板实时充电)，达到电力自行车的蓄电池在阳光下浮充充电的效 果，由于太阳能电池板提供的充电电压不会过高，但却可以不断地补充蓄电 池因行驶耗电的损失，维持蓄电池内的氧循环，使蓄电池的浮充寿命达到十 年以上。本专利技术在利用太阳光转化为电能给电力自行车充电的同时，还设有交流电 充电装置，使电力自行车在阴雨天或晚上时，或是太阳光充电不足时也能继 续使用。本专利技术具有太阳能供电装置的电力自行车的积极效果是(1) 可利用太阳光转化为电能驱动电力自行车，辅以交流电充电装置， 实现自行车的电力驱动。(2) 充电装置可以间歇式、单体循环和浮充充电的方式进行充电。(3) 采用了单体蓄电池，无须升压装置，可低电压、大电流充电，且速度快，电能损耗低。(4) 使用了太阳能电池板分体并联， 一是能加大电流，二是在太阳能单 片电池板损坏一或二块的情况下，其它的单片电池板仍可照常工作，保证有 足够的输出功率；(5) 本专利技术的电力自行车节能、省力、无污染，可广泛用于高原、草原、 农村、城市等广大地区，适合做交通工具和运动休闲工具。附图说明附图1为本专利技术具有太阳能供电装置的电力自行车的结构示意图; 附图2为本专利技术太阳能单片电池板设置的结构示意图； 附图3为本专利技术太阳能吸收、转化、利用的电路简图； 附图4为本专利技术蓄电池充电曲线图。具体实施方式以下结合附图给出本专利技术的具体实施方式。参见附图l、 2。本专利技术具有太阳能供电装置的电力自行车含有车体17、 控制器——包含第一控制器l、第二控制器2、第三控制器3，控制电路4、 太阳能电池板组件——包含第一太阳能单片电池板5，第二太阳能单片电池板 6、第三太阳能单片电池板7、第四太阳能单片电池板8、第五太阳能单片电 池板9，滑动变阻器10、蓄电池组——包含第一蓄电池11、第二蓄电池12、 第三蓄电池13，行驶开关14、自行车直流电机15、充电座16，以及大容量 电容器18。本专利技术对车体17整体的形状未作具体的设计要求，可利用现有的电动自 行车进行改装；控制器——包含第一控制器l、第二控制器2、第三控制器3 及蓄电池组——S含第一蓄电池11、第二蓄电池12、第三蓄电池13设置在 车体17的座位底部，太阳能电池板组件由3 5块太阳能单片电池板并联构 成，可以包括第一太阳能单片电池板5，第二太阳能单片电池板6、第三太阳能单片电池板7、第四太阳能单片电池板8、第五太阳能单片电池板9，可将 单片的太阳能电池板分别设置在电动自行车的前档板、车龙头面板和储物箱 盖板上；也可以将其设置在车体储物箱打开状的箱面和盖面上(在停驶的状 态下可打开储物箱盖直接接受阳光，加强充电的进行)；控制电路4采用单片 机逻辑控制，设置在车龙头下方的前叉箱内，用电线与相关部分连接，控制 电路4与控制器——包含第一控制器l、第二控制器2、第三控制器3—起构 成的充电装置，其中，第一控制器l连接第一蓄电池ll，第二控制器2连接 第二蓄电池12,第三控制器3连接第三蓄电池13;滑动变阻器10设置在车 龙头的一侧，行驶开关14设置在前叉箱上控制电路4的上方，用车钥匙进行 开关的控制；自行车直流电机15设置在电力自行车的驱动轮上，在车体的大 梁上、踏脚板的前端设置充电座16。上述结构的特点是能利用太阳能单片电池板通过充电装置为蓄电池组 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有太阳能供电装置的电力自行车，含有车体、控制器－－包含第一控制器、第二控制器、第三控制器，控制电路、滑动变阻器、蓄电池组、行驶开关、自行车直流电机、充电座，其特征在于，还包括：　由太阳能单片电池板构成的太阳能电池板组件；　 由控制电路与控制器构成的充电装置；　由二至四个单体蓄电池构成的蓄电池组；　所述供电装置的电路构成为：将太阳能电池组件连接入充电装置，充电装置中的单个控制器分别连接一个单体蓄电池，单体蓄电池在输出端彼此串联－－通过单体蓄电池的正负 极相互串联后，伸出一条正极线、一条负极线，正极线上设置滑动变阻器接至自行车直流电机，负极线上设行驶开关通向自行车直流电机，形成一个电路循环，由直流蓄电池组为电源驱动电力自行车运转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，谢新文，
申请(专利权)人：上海本通实业有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]