自行车握把的结构制造技术

一种自行车握把的结构，包括：一本体，该本体设有呈水平状的结合部，向两侧延伸分别设有一翼部，该翼部末端设有扶手部，该结合部两端朝同方向分别延伸形成辅助握把；结合部是供自行车的立管组设；借由一体成型的结合部、翼部以及辅助握把，使成本降低，且使用者是可自由调整立管的组装角度，而令使用者可获致最佳握持舒适功效。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车握把结构，尤其涉及一种令使用者可获 致最佳握持舒适功效的自行车握把的结构。技术背景请参照本创作人的中国台湾第O 9 2 2 1 8 6 6 0号「自行车手把 的改良结构」的创作，其主要包括一手把本体，该手把本体是由呈水平 状的圆柱形结合部，向两侧一体延设有一具倾斜角度的翼部，该翼部末 端设有扶手部，而本技术的特征在于该手把本体的结合部与两侧的 翼部概呈等长状，且该结合部可供自行车的立管螺设，该立管两侧形成 有一足够空间，以供一辅助握把螺设；通过螺设在结合部的辅助握把， 而可依骑乘者的身高(手臂长短)，而自由调整辅助握把的扬升角度，令 不同身高骑乘者皆可获得最佳的握持舒适性功效。但该经过改良的自行车手把仍有不完美之处；其分离式的辅助手把及 立管虽然可供调整装设，但也增加组装上的困难，所需生产的组件亦大 幅增加，所需制造的模具也随之增加，种种零组件大大提高生产的成本; 若将翼部、立管以及辅助手把一体成型制造，其特殊的外形却增加制造 的困难度，模具生产业较为困难，且只能限定于特定自行车所使用，又， 构件增大仓储空间亦增大，如此亦增加生产成本。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供一种自行车握把的结构，以达到最舒适的握持功效。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种自行车握把的结构，其特征在于，包括 一本体，该本体设有 呈水平状的结合部，向两侧延伸分别设有一翼部，该翼部末端设有扶手 部，该结合部两端朝同方向分别延伸形成辅助握把；借由一体成型的结 合部、翼部以及辅助握把，使成本降低，且使用者是可自由调整立管的组装角度，而令使用者可获致最佳握持舒适功效。前述自行车握把的结构，其中结合部是供自行车的立管组设。 前述自行车握把的结构，其中翼部是具有倾斜角度的结构。 前述自行车握把的结构，其中结合部两端延伸的翼部是彼此相对应且等长的结构。前述自行车握把的结构，其中结合部两端的辅助握把是等长的结构。 前述自行车握把的结构，其特征在于所述辅助握把是具有倾斜角度 的结构。前述自行车握把的结构，其中辅助握把与结合部相交处设有底座。 前述自行车握把的结构，其中底座与支撑板组接。在生产组件时，业者仅需制造较少的组件，而且达到相同可调整角度的功效；若将立管、结合部、翼部以及辅助握把一体成型，虽然可减 少更多组件，但因为无法调整辅助握把的倾斜角度，而失去利用价值； 反观本技术，其保留可调整角度的功效，且节省生产成本，又改善 现有自行车握把需要生产大量复杂组件，增加组装困难的问题，达到最 舒适的握持功效。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术自行车握把的结构立体分解示意图。图2是本技术自行车握把的结构组合立体示意图。图3是本技术自行车握把的结构组装于自行车外观的示意图。图中标号说明-1-本体 2-结合部3-立管 4-翼部5-扶手部 6-辅助握把6 1-底座 6 2-支撑板7-自行车具体实施方式本技术是有关于一种自行车握把的结构，请参照图1及图2所 示，其本体1主要包括中间呈水平状的圆柱形结合部2，该结合部2是由两侧分别延伸形成一翼部4，该翼部4是具有倾斜角度的结构，且该 翼部4的末端设有一可供骑乘者手部握持的扶手部5 ，而该结合部2两 侧的适当位置是朝前方分别延伸形成辅助握把6 ,该辅助握把6约略与 结合部2概呈9 0度角，且该辅助握把6是一具倾斜角度弯折的结构，其中该结合部2与两翼部4长度概相等，该结合部2可供自行车7的立 管3活动锁设，且该结合部2是朝前延伸形成二辅助握把6，该二辅助 握把6长度概相等，使用者可依照个人使用方式及喜好，而选择握持于 该本体1两端的扶手部5 ，或选择握持于结合部2朝前延伸的辅助握把 6上，以达到最舒适的握持功效；该辅助握把6与结合部2接合处设有底座6 1，该底座6 l是用以 承置支撑板6 2，该支撑板6 2是具有弧度的片状结构，该支撑板6 2 是利用螺设方式锁固于底座6 l上，使用者在握持辅助握把6时，可将 手肘放置于支撑板6 2，避免手肘长时间悬空的不适感，亦增加骑乘自 行车7的舒适度。请参阅图3的组装示意图，使用者欲骑乘自行车7且选择握持辅助 握把6时，可依个人喜好及需求，而调整立管3与辅助握把6的相对角 度，借由调整立管3与结合部2的角度，亦同步调整辅助握把6及扶手 部5的角度；当辅助握把6调整向上且仰角越大时，骑乘于自行车7的使用者其大腿与身体相交的夹角亦越大，当该夹角趋近于垂直时，使用 者可长时间骑乘自行车7而较不容易产生酸痛的不适感，进而达到骑乘的舒适功效。再者，该结合部2、翼部4以及辅助握把6—体成型，在生产组件时，业者仅需制造较少的组件，而且达到相同可调整角度的功效；若将 立管3、结合部2、翼部4以及辅助握把6—体成型，虽然可减少更多 组件，但制造困难，且因为无法调整辅助握把6的倾斜角度，而失去利 用价值；反观本技术，其是保留可调整角度的功效，且节省生产成 本，又可改善现有自行车7握把需要生产大量复杂组件，增加组装困难的问题。权利要求1.一种自行车握把的结构，其特征在于，包括一本体，该本体设有呈水平状的结合部，向两侧延伸分别设有一翼部，该翼部末端设有扶手部，该结合部两端朝同方向分别延伸形成辅助握把；借由一体成型的结合部、翼部以及辅助握把。2. 根据权利要求l所述自行车握把的结构，其特征在于所述结合 部是供自行车的立管组设。3. 根据权利要求l所述自行车握把的结构，其特征在于所述翼部 是具有倾斜角度的结构。4. 根据权利要求l所述自行车握把的结构，其特征在于所述结合 部两端延伸的翼部是彼此相对应且等长的结构。5. 根据权利要求l所述自行车握把的结构，其特征在于所述结合 部两端的辅助握把是等长的结构。6. 根据权利要求l所述自行车握把的结构，其特征在于所述辅助握把是具有倾斜角度的结构。7. 根据权利要求l所述自行车握把的结构，其特征在于所述辅助握把与结合部相交处设有底座。8. 根据权利要求7所述自行车握把的结构，其特征在于所述底座 与支撑板组接。专利摘要一种自行车握把的结构，包括一本体，该本体设有呈水平状的结合部，向两侧延伸分别设有一翼部，该翼部末端设有扶手部，该结合部两端朝同方向分别延伸形成辅助握把；结合部是供自行车的立管组设；借由一体成型的结合部、翼部以及辅助握把，使成本降低，且使用者是可自由调整立管的组装角度，而令使用者可获致最佳握持舒适功效。文档编号B62K21/00GK201023603SQ20072000108公开日2008年2月20日 申请日期2007年1月22日 优先权日2007年1月22日专利技术者江承勋 申请人:天心工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车握把的结构，其特征在于，包括：一本体，该本体设有呈水平状的结合部，向两侧延伸分别设有一翼部，该翼部末端设有扶手部，该结合部两端朝同方向分别延伸形成辅助握把；　　　　借由一体成型的结合部、翼部以及辅助握把。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江承勋，
申请(专利权)人：天心工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[]