四轮折叠电动车制造技术

一种能折叠的四轮折叠电动车。它在前窄后宽的长方形车架上安装四个车轮、折叠车把、折叠车座、电池组、电气控制器；两后车轮上配装电动自行车用电机，作为驱动轮；车把右端设有速度控制转柄；车架前部右侧设有脚闸板；车架前端设有拉手；车架后端设有尾部支架，支架间设有翻动式踏板，支架外侧设有四个小轮，车可侧拉。车座中部通过靠背分为前后座，可乘坐两人，后座上的人可面朝前坐或朝后坐。车座和车把竖杆可折叠，折叠后车可立起放置，减少占地面积。转换开关控制车前行或倒行；通过车把中部的堵转控制开关控制爬坡中停车后再起动；拐弯时按动车把左端的左转向开关或右转向开关关闭外侧电机，速度控制转柄只控制内侧电机速度，实现平稳转向。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电池驱动的可乘坐两人的四轮电动车，尤其是它具有折叠功能。
技术介绍
目前，公知的电动车由两个或三个车轮(其中一个轮子上配有直流电动机)、车架、车把、电池、控制器、速度控制转柄构成。电池通过控制器向电机提供电能，通过电机将电能转化成机械能，驱动车轮转动。速度控制转柄可改变加在电机上的电压，从而改变电机转速，改变车轮转速。两轮车可乘坐一人；三轮车可乘坐两人。两轮车在雨雪天行驶时易滑倒；三轮车随不易滑倒，但体积较笨重。它们的结构状态是固定的，只有一种与地面的接触状态，因而需要较大的占地面积，不便于放置。车座无靠背，骑车人不能像汽车司机那样舒适驾驶。
技术实现思路
为了克服现有的电动车骑行时稳定性差，放置时占地面积大，车座无靠背的不足，本技术提供一种四轮折叠电动车，该车不仅能乘坐两人，而且能方便地折叠，放置时可立起，减少占地面积；车座有靠背，驾驶舒适。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是制作一个以中部为界前窄后宽的长方形车架子，将两个同样尺寸的小车轮通过自行车前叉子装在车架的前部；两个同样尺寸的大车轮直接装在车架的后部，两个后车轮上分别装有电动自行车用的直流电机，作为驱动轮。折叠车把通过齿轮和齿条控制两个前车轮的转向。车把与车架联接的竖杆可折叠，且可通过其上设置的拉簧定位，通过锁舌装置牢牢地将竖杆固定在工作状态，使得车子运行时，车把稳固可靠。在车架的后半部分，两个车轮间装有折叠车座，该车座通过折叠靠背，前后一分为二。驾车人坐前座，后背可靠在折叠靠背上；后座上可坐一人，此人可面朝前坐也可面朝后坐。车子立放时先将折叠车座和折叠车把折好，再立起。折叠后的车子总厚度不超过后车轮的直径。电池组放在车子的中后部，这样在车子立起时，重心较低。驾车人通过车把右侧的速度控制转柄控制车速；通过右脚下的脚闸板控制刹车。脚闸板接有两后车轮上的涨闸闸线，脚踏板时闸线被拉紧，涨闸就阻止车轮转动。脚闸板下设有一个带两常开触点的脚踏开关，当脚踏板时开关触点动作，发出信号，使两电机的驱动器关闭，因而电机不再输出动力，以加速停车。该车为两轮驱动，动力强劲。当车转弯时，通过按动车把上左端设置的左转向或右转向开关关闭外侧车轮电机的供电，使其处于自由状态；通过速度控制转柄控制内侧车轮(工作)电机速度，以满足转向时要求外侧车轮速度快于内侧车轮速度的要求，实现转向平稳。同时车架后端上设置的箭头指示信号灯闪动，蜂鸣器鸣叫，以提醒后面的车辆。车架前端设有拉手，还可起到保险杠的作用。本车设有电机堵转控制电路。当车子上坡过程中，停车后再起动时，通过按动车把中部设置的堵转控制开关，使驱动器在脚踏刹车时仍能提供一定的电能，使电动机产生不使车子下滑的动力矩，即电机工作在堵转状态。在这种情况下，松开脚闸板，车子由于电机的动力矩而不会下滑；再通过操作速度控制转柄加速，使车子前行。车子上设有转换开关，它可切换两台电机电枢两端的电压极性，使电机正转或反转，实现车前行或倒行功能。电路由车控制系统电源及指示、低频振荡源、电池组电压检测及低电压保护、速度给定、左车轮电机驱动及过流保护、右车轮电机驱动及过流保护、车轮电机堵转控制及指示、制动、车转向控制及指示、车前行及倒行控制部分组成。本技术的有益效果是，在实现载人，电动驾驶的同时，可方便地折叠，减少放置时的占地面积且行进平稳，座位舒适。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是车架图。图2是前轮横架加工图。图3是前轮横架焊装内管套图。图4是横架支板加工图。图5是横架堵板加工图。图6是前轮横架焊装横架支板和横架堵板图。图7是竖杆关节加工图。图8是竖杆关节焊装拉簧固定柱图。图9是竖杆关节焊装竖轴图。图10是车把焊装上竖杆、安装开关图。图11是竖杆安装锁舌及拉簧图。图12是车把竖杆折叠图。图13是前轮转向原理图。图14是车把竖杆与齿条齿合图。图15是左前叉子安装图。图16是电池组架、尾部支架、侧小轮及翻动式踏板安装图。图17是折叠车座组装图。图18是折叠车座折叠后情况图。图19是脚闸板及闸线、折叠车座安装图。图20是折叠车座在车架上折叠后的情况图。图21是本技术的整体组装图。图22是本技术的折叠效果图。图23车控制系统电源及指示、低频振荡源、电池组电压检测及低电压保护、速度给定原理图。图24是左车轮电机驱动及过流保护原理图。图25是右车轮电机驱动及过流保护原理图。图26是车轮电机堵转控制及指示、制动控制原理图。图27是车转向控制及指示原理图。图28是车前行及倒行控制原理图。图29是箭头指示安装图。图1中1.前轮横架，2.脚闸板支架，3.斜侧板，4.电池组架，5.折座内腿挡架，6.折座外腿三角架板，7.电气控制器安装区，8.中支垫架。图3中1.前轮横架，9.内管套。图6中1.前轮横架，10.横架支板，11.横架堵板。图8中16.竖杆关节，17.拉簧固定柱。图9中16.竖杆关节，18.竖轴。图10中17.拉簧固定柱，19.车把，20.上竖杆，52.一般鸣响控制开关(它的电路代号为MS)，53.左转向开关(它的电路代号LS)，54.右转向开关(它的电路代号RS)，55.堵转控制开关(它的电路代号为DS)。图11中14.中齿轮，16.竖杆关节，20.上竖杆，21.锁舌，22.轴承座，23.轴承，24.拉簧，25.车把竖杆。图13中12.齿条，13.右齿轮，14.中齿轮，15.左齿轮。图14中12.齿条，14.中齿轮，25.车把竖杆。图15中1.前轮横架，12.齿条，15.左齿轮，26.齿条垫板，27.自行车八件，28.前叉子。图16中29.电池组(它的电路代号为GB)，30.侧小轮，31.尾部支架，32.合页，33.翻动式踏板，34.折叠拉杆。图17中35.折叠靠背，36.定位钉，37.折座板架，38.折座外腿挡架，39.折座外腿，40.折座内腿。图19中41.闸线套管，42.闸线，43.脚闸板，44.脚踏开关(它的电路代号为JTK)，45.折叠车座。图20中46.拉手。图21中47.前车轮，48.后车轮，49.涨闸。图29中31.尾部支架，50.车架后端，51.箭头指示。具体实施方式在图1中，用钢板(例如2mm厚)先制成角铁(例如25mm×100mm)，再焊接成前窄后宽的长方形架子；前后两部分连接处两侧分别焊上斜侧板(3)，以增加整体强度。在长方形架子前端分别焊上中支垫架(8)，前轮横架(1)，脚闸板支架(2)。在长方形架子后部分别焊接电池组架(4)，折座内腿挡架(5)，折座外腿三角架板(6)。车的电气控制系统安装在电气控制器安装区(7)内。在图3中，用钢材料(例如45#)制成4个环形内管套(9)，将它们分别焊装在前轮横架(1)内侧，以增加自行车八件(27)部件的接触面积。在图6中，用钢板(例如2mm厚)制成横架支板(10)和横架堵板(11)，将它们分别焊装在前轮横架(1)的开口侧和两端，增加前轮横架(1)的强度。在图8中，在竖杆关节(16)前面下端焊接两个拉簧固定柱(17)。在图9中，将竖杆关节(16)与竖轴(18)同心地焊接在一起。在图10中，将车把(19)与上竖杆(20)垂直地焊接在一起。拉簧固定柱(17)焊装在上竖杆(20)两侧，车把左端和中部分别安装一般鸣响控制开关(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮折叠电动车，在车架上安装车轮、车把、车座、电池组、电气控制器，其特征是：有四个车轮、车把竖杆及折叠车座，折座板架长度方向的中部有折叠靠背。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田博光，
申请(专利权)人：田博光，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]