管件用单气缸夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种管件用单气缸夹紧装置，该单气缸夹紧装置在底座上并排定位设有左、右夹紧模，该左、右夹紧模同时与一气缸气动连接，该气缸能够驱动左、右夹紧模在底座上相对限位滑动，且该左、右夹紧模的相对面上分别形成有一与管件匹配的弧形凹槽，该夹紧装置一改传统管件用夹紧装置采用两个气缸进行驱动夹紧的机构，仅采用一个气缸来达到夹紧放松管件，操作简便、结构简单、不占空间，工作效率高、劳动强度低、安全可靠且成本低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹紧装置，尤其涉及一种管件用单气缸夹紧装置。
技术介绍
目前现有技术中管状工件所采用的夹紧装置通常是使用两个气动电磁阀分别控制一个气缸前进后退，达到将管件夹紧放松的目的，由于此种装置采用了两个气缸和两个气动电磁阀，因此夹紧装置的结构繁杂、占用空间大、不够灵便，此外也大大增加了管件的加工成本。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术提供了一种管件用单气缸夹紧装置，该装置仅采用一个气缸来达到夹紧放松管件，操作简便、结构简单、不占空间，工作效率高、劳动强度低、安全可靠且成本低廉。本技术为了解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种管件用单气缸夹紧装置，包括底座，所述底座上并排定位设有一左夹紧模和一右夹紧模，该左、右夹紧模同时与一气缸气动连接，该气缸能够驱动左、右夹紧模在底座上相对限位滑动，且该左、右夹紧模的相对面上分别形成有一与管件匹配的弧形凹槽。其进一步的技术方案是:所述底座上间隔固设有一前挡块和一后挡块，该前、后挡块之间固设有一线性滑轨，所述线性滑轨的中部固定跨设有一限位板，所述左夹紧模滑动连接于后挡块和限位板之间的线性滑轨上，所述右夹紧模滑动连接于前挡块和限位板之间的线性滑轨上。所述后挡块和限位板之间的线性滑轨上滑动连接有一左滑块，所述前挡块和限位板之间的线性滑轨上滑动连接有一右滑块，该左、右滑块能够沿线性滑轨滑动，所述左、右夹紧模分别对应定位连接于该左、右滑块上。所述左、右滑块的上表面分别对应固连有一左、右底板，左、右底板上分别对应固连有一左、右夹紧模固定块，所述左、右夹紧模分别对应固连于左、右夹紧模固定块上。所述限位板挡设于左滑块、左底板与右滑块、右底板之间。所述气缸与左夹紧模固定块固连，且气缸同时与左、右夹紧模固定块连接。本技术的有益技术效果为:该单气缸夹紧装置在底座上并排定位设有左、右夹紧模，该左、右夹紧模同时与一气缸气动连接，该气缸能够驱动左、右夹紧模在底座上相对限位滑动，且该左、右夹紧模的相对面上分别形成有一与管件匹配的弧形凹槽，该夹紧装置一改传统管件用夹紧装置采用两个气缸进行驱动夹紧的机构，仅采用一个气缸来达到夹紧放松管件，操作简便、结构简单、不占空间，工作效率高、劳动强度低、安全可靠且成本低廉。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图；图2为图1的正视图；图3为图1的俯视图；图4为图1的左视图；图5为图1的右视图；其中:1-底座；2-左夹紧模；3-右夹紧模；4-气缸；5-弧形凹槽；6-前挡块；7-后挡块；8-线性滑轨；9-限位板；10-左滑块；11-右滑块；12-左底板；13-右底板；14-左夹紧模固定块；15-右夹紧模固定块。【具体实施方式】结合图1至图5对本技术做进一步的详细说明。一种管件用单气缸夹紧装置，包括底座1，该底座I上并排定位设有一左夹紧模2和一右夹紧模3，该左、右夹紧模(同时与一气缸4气动连接，该气缸4能够驱动左、右夹紧模在底座上相向限位滑动，且该左、右夹紧模的相对面上分别形成有一与管件匹配的弧形凹槽5。其具体结构为:底座I上间隔固设有一前挡块6和一后挡块7，该前、后挡块之间固设有一线性滑轨8，所述线性滑轨的中部固定跨设有一限位板9，所述左夹紧模2滑动连接于后挡块7和限位板9之间的线性滑轨上，所述右夹紧模3滑动连接于前挡块6和限位板9之间的线性滑轨上。后挡块7和限位板9之间的线性滑轨上滑动连接有一左滑块10，所述前挡块6和限位板9之间的线性滑轨上滑动连接有一右滑块11，该左、右滑块能够沿线性滑轨滑动。所述左、右滑块的上表面分别对应固连有一左、右底板12、13，左、右底板上分别对应固连有一左、右夹紧模固定块14、15，所述左、右夹紧模2、3分别对应固连于左、右夹紧模固定块上。限位板9挡设于左滑块、左底板与右滑块、右底板之间。气缸4与左夹紧模固定块14固连，且气缸4同时与左、右夹紧模固定块连接。当管件放置在左、右夹紧模的凹槽5处需要进行夹持时，启动气缸4，利用与气缸4连接的一个气动电磁阀控制气缸4朝远离限位板9的方向拉动，此时左、右夹紧模固定块在气缸拉动下同时朝限位板9相对滑动，直至滑动到限位板9时被限位板9挡住，此时位于左、右夹紧模固定块上方的左、右夹紧模的凹槽5正好与管件外壁贴合并夹紧该管件。当需要放松管件时，启动气动电磁阀控制气缸朝限位板9方向推动，此时左、右夹紧模固定块在气缸拉动下同时朝限位板9背向滑动，直至管件松动可以被放下，其中左、右夹紧模固定块在背向滑动时，分别滑动至前、后挡块时达到滑动的最大距离。本实施例中，可以对固设于夹紧模固定块上的夹紧模进行更换，以适应不同直径的管件。该夹紧装置仅采用单气缸来实现管件的夹紧和放松，操作简便、结构简单、不占空间，工作效率高、劳动强度低、安全可靠且成本低廉，可适用于在一工位上完成加工操作后，采用该装置夹紧管件到另一工位上的自动化生产线。【主权项】1.一种管件用单气缸夹紧装置，包括底座(I)，其特征在于:所述底座上并排定位设有一左夹紧模(2)和一右夹紧模(3)，该左、右夹紧模(2、3)同时与一气缸(4)气动连接，该气缸(4)能够驱动左、右夹紧模在底座上相对限位滑动，且该左、右夹紧模的相对面上分别形成有一与管件匹配的弧形凹槽(5)。2.根据权利要求1所述的管件用单气缸夹紧装置，其特征在于:所述底座(I)上间隔固设有一前挡块(6)和一后挡块(7)，该前、后挡块之间固设有一线性滑轨(8)，所述线性滑轨的中部固定跨设有一限位板(9)，所述左夹紧模(2)滑动连接于后挡块(7)和限位板(9)之间的线性滑轨上，所述右夹紧模⑶滑动连接于前挡块(6)和限位板(9)之间的线性滑轨上。3.根据权利要求2所述的管件用单气缸夹紧装置，其特征在于:所述后挡块(7)和限位板(9)之间的线性滑轨上滑动连接有一左滑块(10)，所述前挡块(6)和限位板(9)之间的线性滑轨上滑动连接有一右滑块(11)，该左、右滑块能够沿线性滑轨滑动，所述左、右夹紧模分别对应定位连接于该左、右滑块上。4.根据权利要求3所述的管件用单气缸夹紧装置，其特征在于:所述左、右滑块的上表面分别对应固连有一左、右底板(12、13)，左、右底板上分别对应固连有一左、右夹紧模固定块(14、15)，所述左、右夹紧模(2、3)分别对应固连于左、右夹紧模固定块上。5.根据权利要求4所述的管件用单气缸夹紧装置，其特征在于:所述限位板(9)挡设于左滑块、左底板与右滑块、右底板之间。6.根据权利要求1所述的管件用单气缸夹紧装置，其特征在于:所述气缸(4)与左夹紧模固定块(14)固连，且气缸(4)同时与左、右夹紧模固定块连接。【专利摘要】本技术公开了一种管件用单气缸夹紧装置，该单气缸夹紧装置在底座上并排定位设有左、右夹紧模，该左、右夹紧模同时与一气缸气动连接，该气缸能够驱动左、右夹紧模在底座上相对限位滑动，且该左、右夹紧模的相对面上分别形成有一与管件匹配的弧形凹槽，该夹紧装置一改传统管件用夹紧装置采用两个气缸进行驱动夹紧的机构，仅采用一个气缸来达到夹紧放松管件，操作简便、结构简单、不占空间，工作效率高、劳动强度低、安全可靠且成本低廉。【IPC分类】B25B11-00【公开号】CN204413923【申请号】CN201520022238【专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管件用单气缸夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座上并排定位设有一左夹紧模(2)和一右夹紧模(3)，该左、右夹紧模(2、3)同时与一气缸(4)气动连接，该气缸(4)能够驱动左、右夹紧模在底座上相对限位滑动，且该左、右夹紧模的相对面上分别形成有一与管件匹配的弧形凹槽(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家真，杨晓斌，
申请(专利权)人：旭东机械昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32