【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车的方向把，特别是一种组合式摩托车方向把。
技术介绍
现有的摩托车方向把都是由一整根钢管弯曲而成主弯管，主弯管末端即为手把管用来安装手把，即主弯管与手把管为一体结构。由于方向把的主弯管直径较大时手把管的直径也就较大，使手把较粗不便于牢固舒适的抓握，为了手把握持舒适稳妥，使方向把的弯管的直径受到了一定限制。
技术实现思路
针对现有的方向把的弯管直径受到限制的情况，本技术的目的在于提供一种组合式方向把，这种方向把的弯管可以采用直径较大的钢管，以提高方向把的强度。本技术的组合式摩托车方向把由一个主弯管和两个手把管构成，还包括两个连接件，连接件一端大一端小，较大的一端安装在上述的主弯管管孔内并与主弯管连接固定在一起；所述的手把管安装在连接件的小端上，并与连接件连接固定在一起。所述的主弯管和/或手把管与连接件可以通过过盈配合连接或通过螺钉连接。所述的主弯管上可以有通孔，在通孔处连接件与主弯管焊接连接。所述的主弯管上的通孔的较佳数量为3-4个，环绕均布在主弯管上。所述的手把管上可以有通孔，在通孔处连接件与手把管焊接连接。所述的手把管上的通孔的较佳数量为3-4个，环绕均布在主弯管上。为进一步加强主弯管与手把管的连接强度和出于连接美观的考虑，所述的所述的主弯管与手把管直接对焊在一起，特别是采用环绕一周的满焊。这种组合式摩托车方向把采用独立的手把管及主弯管，并通过连接件连接，其主弯管与手把管直径可以不同，采用标准的手把时其主弯管可以采用直径较大的钢管，使方向把的强度较高，应用于大排量的摩托车时使整车配置更加协调。附图说明图1为本技术的组合式摩托车方向把一种实施方...
【技术保护点】
一种组合式摩托车方向把，由一个主弯管和两个手把管构成，其特征在于：还包括两个连接件，连接件一端大一端小，较大的一端安装在上述的主弯管管孔内并与主弯管连接固定在一起；所述的手把管安装在连接件的小端上，并与连接件连接固定在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：牛庆禹，
申请(专利权)人：重庆隆鑫工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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