一种改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片制造技术

本实用新型专利技术提供一种改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片，包括背板装置，隔热层，摩擦装置，消音片，粘胶层和螺孔，所述的背板装置设置在粘胶层的下部位置；所述的隔热层设置在粘胶层的上部位置；所述的摩擦装置设置在隔热层的上部位置；所述的消音片设置在背板装置的前表面上；所述的粘胶层设置在隔热层的下部位置。本实用新型专利技术的摩擦层，消音片，引流槽和厚度警示片的设置，有利于减轻噪音，方便实用，清洁安静，提高摩擦力，隔热减震，使得水和污垢的排除，提醒更换刹车片，提高舒适效果，从而安全可靠，减少共振，进而降低维护成本，延长使用寿命，完善功能多样性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片。
技术介绍
目前，刹车片也叫刹车皮。一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，刹车片(brake I ining)在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损。但是，现有的刹车片存在着功能不够完善，制动距离过长，安全性低，摩擦耐高温效果差，噪音大，粉尘过多，使用寿命短，而且维护成本高的问题。因此，本技术一种改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片，以解决现有的刹车片存在着功能不够完善，制动距离过长，安全性低，摩擦耐高温效果差，噪音大，粉尘过多，使用寿命短，而且维护成本高的问题。一种改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片，包括背板装置，隔热层，摩擦装置，消音片，粘胶层和螺孔，所述的背板装置设置在粘胶层的下部位置；所述的隔热层设置在粘胶层的上部位置；所述的摩擦装置设置在隔热层的上部位置；所述的消音片设置在背板装置的前表面上；所述的粘胶层设置在隔热层的下部位置；所述的螺孔设置在背板装置的左下部；所述的隔热层设置在摩擦装置与粘胶层的中间位置。所述的消音片具体采用I个SY087不锈钢消音片，有利于减轻噪音，方便实用，从而提高舒适效果。所述的背板装置包括垫片，铁掌，螺栓，厚度警示片和背板，所述的垫片设置在铁掌的上部位置；所述的铁掌设置在背板的上部位置；所述的螺栓设置在厚度警示片中间位置；所述的厚度警示片设置在铁掌与螺栓的中间位置。所述的垫片具体采用I个钢铝合金片，有利于提高隔热减震效果，方便实用，从而降低维护成本。所述的厚度警示片具体采用厚度为0.3毫米至0.5毫米的不锈钢片，有利于提醒更换刹车片，方便可靠，从而提高刹车安全性。所述的摩擦装置包括引流槽，摩擦层，防震涂层和倒角，所述的引流槽设置在摩擦层的中间位置；所述的摩擦层设置在防震涂层的上部位置；所述的倒角设置在摩擦层与防震涂层连接位置。所述的摩擦层具体采用陶瓷纤维和不锈钢板粘接成的混合层，有利于清洁安静，提高摩擦力，从而安全可靠。所述的防震涂层具体采用厚度为0.3毫米至0.5毫米的防震橡胶层，有利于提高防震效果，减少共振，从而降低维护成本。与现有技术相比，本技术的提供一种改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片，广泛应用于汽车配件
，同时，本技术的有益效果为:本技术的摩擦层，消音片，引流槽和厚度警示片的设置，有利于减轻噪音，方便实用，清洁安静，提高摩擦力，隔热减震，使得水和污垢的排除，提醒更换刹车片，提高舒适效果，从而安全可靠，减少共振，进而降低维护成本，延长使用寿命，完善功能多样性。【附图说明】图1是本技术实施例提供的一种改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片的结构示意图。图2是本技术实施例提供的摩擦装置的结构示意图。图3是本技术实施例提供的背板装置的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术做进一步描述:图中:1-背板装置，11-垫片，12-铁掌，13-螺栓，14-厚度警示片，15-背板，2-隔热层，3-摩擦装置，31-引流槽，32-摩擦层，33-防震涂层，34-倒角，4-消音片，5-粘胶层，6-螺孔。实施例:如附图1至附图3所示本技术提供一种改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片，包括背板装置1，隔热层2，摩擦装置3，消音片4，粘胶层5和螺孔6，所述的背板装置I设置在粘胶层5的下部位置；所述的隔热层2设置在粘胶层5的上部位置；所述的摩擦装置3设置在隔热层2的上部位置；所述的消音片4设置在背板装置I的前表面上；所述的粘胶层5设置在隔热层2的下部位置；所述的螺孔6设置在背板装置I的左下部；所述的隔热层2设置在摩擦装置3与粘胶层5的中间位置。所述的消音片4具体采用I个SY087不锈钢消音片，有利于减轻噪音，方便实用，从而提高舒适效果。所述的背板装置I包括垫片11，铁掌12，螺栓13，厚度警示片14和背板15，所述的垫片11设置在铁掌12的上部位置；所述的铁掌12设置在背板15的上部位置；所述的螺栓13设置在厚度警示片14中间位置；所述的厚度警示片14设置在铁掌12与螺栓13的中间位置。所述的垫片11具体采用I个钢铝合金片，有利于提高隔热减震效果，方便实用，从而降低维护成本。所述的厚度警示片14具体采用厚度为0.3毫米至0.5毫米的不锈钢片，有利于提醒更换刹车片，方便可靠，从而提高刹车安全性。所述的摩擦装置3包括引流槽31，摩擦层32，防震涂层33和倒角34，所述的引流槽31设置在摩擦层32的中间位置；所述的摩擦层32设置在防震涂层33的上部位置；所述的倒角34设置在摩擦层32与防震涂层33连接位置。所述的摩擦层32具体采用陶瓷纤维和不锈钢板粘接成的混合层，有利于清洁安静，提高摩擦力，从而安全可靠。所述的防震涂层(33)具体采用厚度为0.3毫米至0.5毫米的防震橡胶层，有利于提高防震效果，减少共振，从而降低维护成本。工作原理:本技术利用摩擦层32的配合，摩擦装置3摩擦降噪，引流槽31引流粉尘与污水，在垫片11与厚度警示片14的作用下，背板装置I隔热减震，提醒更换刹车片，通过消音片4消音，进一步使得安全实用，隔热降噪，提高耐磨性效果，完善功能多样性，从而降低维护成本。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片，其特征在于，该改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片，包括背板装置(1)，隔热层(2)，摩擦装置(3)，消音片(4)，粘胶层(5)和螺孔￠)，所述的背板装置(I)设置在粘胶层(5)的下部位置；所述的隔热层(2)设置在粘胶层(5)的上部位置；所述的摩擦装置(3)设置在隔热层(2)的上部位置；所述的消音片(4)设置在背板装置(I)的前表面上；所述的粘胶层(5)设置在隔热层(2)的下部位置；所述的螺孔(6)设置在背板装置(I)的左下部；所述的隔热层(2)设置在摩擦装置(3)与粘胶层(5)的中间位置。2.如权利要求1所述的改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片，其特征在于，所述的消音片(4)具体采用I个SY087不锈钢消音片。3.如权利要求1所述的改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片，其特征在于，所述的背板装置⑴包括垫片(11)，铁掌(12)，螺栓(13)，厚度警示片(14)和背板(15)，所述的垫片(11)设置在铁掌(12)的上部位置；所述的铁掌(12)设置在背板(15)的上部位置；所述的螺栓(13)设置在厚度警示片(14)中间位置；所述的厚度警示片(14)设置在铁掌(12)与螺栓(13)的中间位置。4.如权利要求3所述的改进结构的汽车用无石棉半金本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片，其特征在于，该改进结构的汽车用无石棉半金属刹车片，包括背板装置(1)，隔热层(2)，摩擦装置(3)，消音片(4)，粘胶层(5)和螺孔(6)，所述的背板装置(1)设置在粘胶层(5)的下部位置；所述的隔热层(2)设置在粘胶层(5)的上部位置；所述的摩擦装置(3)设置在隔热层(2)的上部位置；所述的消音片(4)设置在背板装置(1)的前表面上；所述的粘胶层(5)设置在隔热层(2)的下部位置；所述的螺孔(6)设置在背板装置(1)的左下部；所述的隔热层(2)设置在摩擦装置(3)与粘胶层(5)的中间位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑜，林强，陈碎娒，李帮飞，
申请(专利权)人：浙江铭泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33