一种用于轨道车辆制动缸的行程计测组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于轨道车辆制动缸的行程计测组件，包括活塞轴、工作行程板以及行程显示棒和行程计，活塞轴密封连接在缸体上，所述的工作行程板设置在缸体内且安装在活塞轴上，行程显示棒密封安装在缸体上并能轴向移动，行程复位弹簧套设在行程显示棒上，行程复位弹簧的两端分别顶在缸体和行程显示棒的凸台上，活塞轴具有工作行程时的工作行程板压接在行程显示棒上并推动行程显示棒向缸体外侧移动，安装在缸体外部的行程计对行程显示棒的行程进行计量。本实用新型专利技术结构合理，能直接观测制动缸活塞轴工作行程，以便能快捷、直观的反映出制动夹钳的状态，从而能及时更换或维修异常夹钳，提高车辆运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于轨道车辆制动缸的行程计测组件，属于轨道车辆基础制动装置

技术介绍
基础制动装置作为轨道交通车辆的关键执行部件，是列车安全运行的重要保证，通过制动夹钳产生制动力，推动制动闸片压紧制动盘，将列车动能转化成盘片的摩擦热能，实现列车的制动停车。通常制动夹钳组装完成后，制动夹钳需要进行性能试验，通过检测制动夹钳的制动力来判断制动夹钳是否合格。常用的检测方法是在制动夹钳上安装传感器，并连接到显示器上，然后充入气压或油压使制动夹钳工作，查看显示器上的制动力大小是否符合要求。该种检测方法需要使用传感器、显示器等工具，并还需在夹钳工作状态下检测，因此该方法操作比较复杂，费时较多。另外，还可以通过测量制动缸的工作行程，间接反映出制动力是否符合要求。但由于活塞轴通常设置在夹钳内部，无法直接观测到，因此也存在一定的测量难度。此外，在制动夹钳使用过程中，当制动夹钳出现异常时，只能通过专用的工具进行检测，而不能快速、直观的检测出夹钳性能故障。
技术实现思路
本技术目的是提供一种结构合理，能直接观测制动缸活塞轴工作行程的一种用于轨道车辆制动缸的行程计测组件。本技术为达到上述目的的技术方案是:一种用于轨道车辆制动缸的行程计测组件，包括活塞轴、工作行程板以及行程显示棒和行程计，活塞轴密封连接在缸体上，工作行程板设置在缸体内且安装在活塞轴上，行程显示棒密封安装在缸体上并能轴向移动，行程复位弹簧套设在行程显示棒上，行程复位弹簧的两端分别顶在缸体和行程显示棒的凸台上，活塞轴具有工作行程时的工作行程板压接在行程显示棒上并推动行程显示棒向缸体外侧移动，安装在缸体外部的行程计对行程显示棒的行程进行计量。其中:所述的行程显示棒上密封套设有导向套，导向套密封安装在缸体上，行程复位弹簧的两端分别顶在导向套的凸台和行程显示棒的凸台上。所述的缸体包括密封连接的气缸体和油缸体，活塞轴通过活塞轴导向座密封连接在油缸体上，活塞轴的一端连接有油活塞，油活塞设置在油缸体的工作油道内，工作行程板呈L形并安装在气缸体内的活塞轴的止挡座上，行程显示棒密封安装在油缸体上，油缸体外部安装有行程计。所述的行程显示棒的轴线与活塞轴的轴线平行，行程显示棒上密封套设有导向套，导向套密封安装在油缸体上，垫板设置在油缸体的外部且通过紧固件将垫板安装在行程显示棒上，行程复位弹簧的两端分别顶在导向套的凸台和行程显示棒的凸台上。所述的行程计上设有计量刻度。本技术在活塞轴上设有工作行程板，并随活塞轴的移动而移动，在缸体上安装有行程显示棒，当活塞轴具有工作行程时，通过工作行程板直接压接在行程显示棒上并推动行程显示棒向缸体外侧移动，通过安装在缸体外部的行程计对行程显示棒的行程进行计量，能直接观察活塞轴的各工作行程；而当活塞轴复位后，行程显示棒能通过行程回复弹簧进行复位。制动夹钳进行性能试验或检修过程中，观测行程计的数值，行程计的数值在规定的范围内，则制动夹钳输出的制动力符合制动要求，则制动夹钳合格或工作正常。因此，本技术制动缸用行程计测组件能快捷、直观的反映出制动夹钳的状态，以便及时更换或维修异常夹钳，提高车辆运行的安全性。【附图说明】下面结合附图对本技术的实施例作进一步的详细描述。图1是本技术轨道车辆制动缸的行程计测组件的结构示意图。图2是本技术的行程计测组件安装在缸体上的结构示意图。图3是图2的A-A剖视结构示意图。图4是图3的B向结构示意图。其中:1 一气缸后盖，2—气缸体，3—停放制动弹費，4一膜板室组件，5—气缸活塞轴复位弹費，6—气缸活塞，7一油缸体，8一油活塞，9一活塞轴导向座，10一彳丁程复位弹費，11 一活塞轴，11-1 一止挡座，12—工作行程板，13—行程显示棒，14一垫板，15—导向套，16—行程计。【具体实施方式】见图1?4所示，本技术一种用于轨道车辆制动缸的行程计测组件，包括活塞轴11、工作行程板12以及行程显示棒13和行程计16，活塞轴11密封连接在缸体的上，工作行程板12设置在缸体内且安装在活塞轴11上，活塞轴11轴向移动时带动工作行程板12轴向移动，行程显示棒13密封安装在缸体上并能轴向移动，行程复位弹簧10套设在行程显示棒13上，行程复位弹簧10的两端分别顶在缸体和行程显示棒13的凸台上，即行程复位弹簧10的一端顶在缸体上、另一端顶在行程显示棒13的凸台上；活塞轴11具有工作行程时，工作行程板12压接在行程显示棒13上并推动行程显示棒13向缸体外侧移动，安装在缸体外部的行程计16对行程显示棒13的行程进行计量。本技术行程计16上设有计量刻度，通过活塞轴11带动行程显示棒13轴向移动，而将活塞轴11的工作行程通过行程显示棒13体现出来且工作行程通过行程计16计量；当活塞轴复位后，行程显示棒13通过行程回复弹簧10进行复位。见图1?4所示，本技术的缸体包括密封连接的气缸体2和油缸体7，气缸体2上密封有气缸后盖1，活塞轴11通过活塞轴导向座9密封连接在油缸体7上，活塞轴11的一端连接有油活塞8，油活塞8设置在油缸体7的工作油道内，工作行程板12呈L形并安装在气缸体2内的活塞轴11的止挡座11-1上，行程显示棒13密封安装在油缸体7上，油缸体7外部安装有行程计16。见图1?4所示，本技术行程显示棒13的轴线与活塞轴11的轴线平行，行程显示棒13上密封套设有导向套15，导向套15密封安装在油缸体7上，垫板14设置在油缸体7的外部且通过紧固件将垫板14安装在行程显示棒13上，行程复位弹簧10的两端分别顶在导向套15的凸台和行程显示棒13的凸台上，即行程复位弹簧10的一端顶在导向套15的凸台上、另一端顶在行程显示棒13的凸台上。见图1所示，本技术气缸活塞6安装在活塞轴11上并密封设置在气缸体2内，将气缸体2分隔成行车制动气室和停车制动气室，而行车制动气室内安装有膜板室组件4，膜板室组件4内、外侧分别设置有气缸活塞轴复位弹簧5和停放制动弹簧3，停车制动气室内一直保持充气状态。行车制动时，通过向膜板室组件4的膜板气室内充气，推动活塞轴11移动，同时带动工作行程板12轴向移动，当活塞轴11具有工作行程时，工作行程板12压接在行程显示棒13上并推动行程显示棒13向缸体外侧移动，安装在油缸体7外部的行程计16对行程显示棒13的行程进行计量。停车制动时，释放停车制动气室内压力气体，在停放制动弹簧3的弹簧力作用下，推动活塞轴11移动，同时带动工作行程板12轴向移动，当活塞轴11具有工作行程时，工作行程板12压接在行程显示棒13上并推动行程显示棒13向缸体外侧移动，安装在油7缸体外部的行程计16对行程显示棒13的行程进行计量。本技术的行程计测组件不仅能用于本实施例的活塞轴的工作行程的计测，而且还能用于其它结构的制动缸中活塞轴工作行程的计测，以便能快捷、直观的反映出制动夹钳的状态，从而能及时更换或维修异常夹钳，提高车辆运行的安全性。【主权项】1.一种用于轨道车辆制动缸的行程计测组件，其特征在于:包括活塞轴(11)、工作行程板(12)以及行程显示棒(13)和行程计(16)，活塞轴(11)密封连接在缸体上，所述的工作行程板(12)设置在缸体内且安装在活塞轴上，行程显示棒(13)密封安装在缸体上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道车辆制动缸的行程计测组件，其特征在于：包括活塞轴(11)、工作行程板(12)以及行程显示棒(13)和行程计(16)，活塞轴(11)密封连接在缸体上，所述的工作行程板(12)设置在缸体内且安装在活塞轴上，行程显示棒(13)密封安装在缸体上并能轴向移动，行程复位弹簧(10)套设在行程显示棒(13)上，行程复位弹簧(10)的两端分别顶在缸体和行程显示棒(13)的凸台上，活塞轴(11)具有工作行程时的工作行程板(12)压接在行程显示棒(13)上并推动行程显示棒(13)向缸体外侧移动，安装在缸体外部的行程计(16)对行程显示棒(13)的行程进行计量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩红文，唐娜，朱晔，方明刚，陈炳伟，金璟，
申请(专利权)人：常州南车铁马科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32