电动车前后车架搭接拆卸装置制造方法及图纸

一种电动车前后车架搭接拆卸装置，包括前后车架的搭接机构及锁紧机构，其特征是：其搭接机构由分别位于前后车架上的两对相对应的搭接勾及搭接扣组成；其锁紧机构包括分别设于前后车架的提手支架及座管、锁紧销、带有内螺纹的提手及座椅插管，提手支架上设有锁紧销通孔，锁紧销穿过提手支架上的锁紧销通孔，通过提手上的内螺纹固定在提手支架上，锁紧销的顶端对称的开有两凹槽，座管上设有锁紧销孔，座椅插管下部开有一长槽，长槽的宽度略宽于锁紧销顶端的两凹槽间的距离，插入座管内的座椅插管上的长槽卡住插入座管内的锁紧销顶端的凹槽把提手支架及座管锁固在一起，座管及座椅插管上设有可穿过螺钉或销的通孔，座椅插管插入座管内，通过螺钉及螺母或销锁定在座管内，座椅插管直接与电动车的座椅相连。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种前、后车架搭接、拆卸装置，特别是涉及一种可搭接和拆卸的电动车前、后车架的连接装置，而且无需借助任何工具进行辅助操作，便可方便灵活地将前后车架进行连接及拆卸。现有的电动代步车的前、后车架连接结构中机构较复杂，一般在前、后车架的连接处都设有复杂的搭接和拆卸机构，通常会使用插销式，例如申请号为92243278.3的中国专利文献公开了一种电动车底盘，其前后车架的底盘通过一个内部有圆管的方管插接在一起，并用销钉固定。这样使得操作者在使用过程中需要完成多项操作，对于不太了解机械常识和身体体力较弱者的来说，连接和拆卸确实较困难，况且，当电动代步车多次使用时，连接机构的零部件之间的相互磨耗后，机构的灵活性和连接后车架的稳固性渐差，严重影响电动代步车的拆卸和搭接的性能和电动代步车的稳定性。技术的内容本技术的目的在于提供一种电动车前、后车架搭接、拆卸装置，不仅操作简单，而且工作原理也简单，不太了解机械常识的人也能轻易简便迅速的完成操作，并且不会因多次操作而影响其灵活性和方便性。本技术的另一目的在于提供一种前、后车架搭接、拆卸装置，巧妙的把电动车的前车架、后车架和座椅合为一体，节约了大部分的空间，为车体其它部件的配置提供更大的灵活性，并同时补强内外座管之间的间隙，消除座椅晃动。本技术的目的是这样实现的，电动车前后车架搭接拆卸装置包括前后车架的搭接机构及锁紧机构。其搭接机构由分别位于前后车架上的多对相对应的搭接勾及搭接扣组成；其锁紧机构包括分别设于前后车架的提手支架及座管、锁紧销、带有内螺纹的提手及座椅插管，提手支架上设有锁紧销通孔，锁紧销穿过提手支架上的锁紧销通孔，通过提手上的内螺纹固定在提手支架上，锁紧销的顶端还对称的开有两凹槽，座管上设有锁紧销孔，座椅插管下部开有一长槽，长槽的宽度略宽于锁紧销顶端的两凹槽间的距离，插入座管内的座椅插管上的长槽卡住插入座管内的锁紧销顶端的凹槽把提手支架及座管锁固在一起，座管及座椅插管上设有可穿过螺钉或销的通孔，座椅插管插入座管内，通过螺钉及螺母或销锁定在座管内，座椅插管直接与电动车的座椅相连。其搭接机构中的搭接勾为两个，对称设于前车架后端两侧内部；两个搭接扣对称设于后车架前端两侧。当然也可以把搭接扣设于前车架后端两侧；而把两个搭接勾对称设于后车架前端两侧。其锁紧机构中的提手支架设于前车架后端的中部，座管设于后车架前端中部。当然也可把提手支架设于后车架前端的中部，座管设于前车架后端中部。上述座椅插管或座管上有多个螺钉通孔，用于调节座椅高度。上述的电动车前、后车架搭接、拆卸装置锁紧销的顶端对称的开有两凹槽。本技术的功能是这样实现的，拆卸车架时，操作者先拆卸座椅插管上的调节螺钉，然后把座椅插管从座管中拉出，然后握住提手向外提出插入座管内的销紧销，即可将搭接勾与搭接扣脱离，简单实现前后车架的分离；相反，提住提手将前后车架上的搭接及搭接扣搭接在一起，松开提手，锁紧销顶端则自动插入座管的锁紧销孔内，然后将座椅插管下部的长槽对准锁紧销顶端的两个凹槽插入座管内，即实现了前、后车架连接的紧定。本技术的电动车前、后车架搭接、拆卸装置结构及原理简单，拆装方便灵活，巧妙的把电动车的前后车架及座椅合为一体，节约了空间，且不磨损，另外也消除了座椅的晃动。图3是电动车前、后车架搭接、拆卸装置的锁紧销的示意图；图4是电动车前、后车架搭接、拆卸装置的搭接关系示意图；图5是图4的俯视图。如图2所示，在前车架1后端两侧内部设有对称的搭接勾2，后车架4前端两侧设有对称的搭接扣3，搭接勾2与搭接扣3组成了电动车前后车架搭接拆卸装置的搭接结构；前车架中央设有提手支架10，提手支架10上设有锁紧销通孔，后车架中部设有座管5，座管5上设有锁紧销孔和座椅高度调节孔，锁紧销9通过提手12上的内螺纹固定在前车架1的提手支架10上，如图3所示，锁紧销9的顶端对称的开有两凹槽；座椅插管7插入座管5内，座椅插管5的下部开有一长槽，座椅插管5通过螺钉8和螺母6锁定在在座管内，座椅插管直接与电动代步车座椅连接，上述结构构成了电动车前后车架搭接拆卸装置的锁紧结构。如图4及图5所示，本技术的功能是这样实现的，拆卸车架时，操作者先拆卸座椅部份，抽出座椅插管上的螺钉8，向上拉出座椅插管7，然后握住提手12向外提出插入座管内的销紧销9，即可将前车架上的搭接勾2脱离后车架的搭接扣3，简单实现分离；相反，则实现搭接，只需将座椅插管7插入座管5，插管7上的长槽卡住锁紧销顶端的凹槽14，即实现了前、后车架连接的紧定。本技术的电动车前、后车架搭接、拆卸装置结构及原理简单，拆装方便灵活，巧妙的把电动车的前后车架及座椅合为一体，节约了空间，不磨损，另外也消除了座椅的晃动。权利要求1.一种电动车前后车架搭接拆卸装置，包括前后车架的搭接机构及锁紧机构，其特征是其搭接机构由分别位于前后车架上的两对相对应的搭接勾及搭接扣组成；其锁紧机构包括分别设于前后车架的提手支架及座管、锁紧销、带有内螺纹的提手及座椅插管，提手支架上设有锁紧销通孔，锁紧销穿过提手支架上的锁紧销通孔，通过提手上的内螺纹固定在提手支架上，锁紧销的顶端对称的开有两凹槽，座管上设有锁紧销孔，座椅插管下部开有一长槽，长槽的宽度略宽于锁紧销顶端的两凹槽间的距离，插入座管内的座椅插管上的长槽卡住插入座管内的锁紧销顶端的凹槽把提手支架及座管锁固在一起，座管及座椅插管上设有可穿过螺钉或销的通孔，座椅插管插入座管内，通过螺钉及螺母或销锁定在座管内，座椅插管直接与电动车的座椅相连。2.如权利要求1所述的电动车前后车架搭接拆卸装置，其特征在于其搭接机构中的搭接勾为两个，对称设于前车架后端两侧；两个搭接扣对称设于后车架前端两侧。3.如权利要求1所述的电动车前后车架搭接拆卸装置，其特征在于其搭接机构中的搭接扣为两个，对称设于前车架后端两侧内部；两个搭接勾对称设于后车架前端两侧。4.如权利要求1所述的电动车前后车架搭接拆卸装置，其特征在于其锁紧机构中的提手支架设于前车架后端的中部，座管设于后车架前端中部。5.如权利要求1所述的电动车前后车架搭接拆卸装置，其特征在于其锁紧机构中的提手支架设于后车架前端的中部，座管设于前车架后端中部。专利摘要本技术公开了一种电动车前后车架搭接拆卸装置，包括前后车架的搭接机构及锁紧机构，其搭接机构由分别位于前后车架上的两对搭接勾及搭接扣组成，锁紧机构由分别设置于前后车架上的提手支架和座管组成，一个锁紧销通过提手固定在提手支架上，锁紧销端部有两个对称的凹槽，座管上有锁紧销孔，一个下端开有长槽的座椅插管插入座管内，并通过螺钉或销把座椅插管及座管连在一起。这种电动车前后车架搭接拆卸装置结构，拆装方便灵活，节约了空间，且不磨损，另外也消除了座椅的晃动。文档编号B62K11/00GK2558572SQ0224355公开日2003年7月2日 申请日期2002年7月26日 优先权日2002年7月26日专利技术者唐承慧 申请人:唐承慧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐承慧，
申请(专利权)人：唐承慧，
类型：实用新型
国别省市：