一种带油雾分离器的高速轮边减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带油雾分离器的高速轮边减速器，属于高速齿轮传动技术领域，包括具有至少两级行星轮结构的减速器总成，所述减速器总成至少前两级行星轮共用同一内齿圈，所述内齿圈上设置有可将减速器内腔的润滑油及高温油雾分离回收的油气分离器总成。本实用新型专利技术通过设置油气分离器总成，可通过其内的油雾冷却系统迅速将高温油雾凝固为液态进入油路循环使用，既保证油不遗失，又能通气减压，改善了减速器内的工作环境，有利于提高其使用寿命和降低使用成本，减少资源浪费，同时，采用共用齿圈结构，使结构更紧凑，有利于减速器缩小体积和解决空间受限的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于高速齿轮传动
，具体涉及一种带油雾分离器的高速轮边减速器。
技术介绍
轮边减速器的作用就是把高速电机传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力，当输入轴转速达8000r/min时，会将润滑油搅拌成油雾，增加了内室压力，使润滑油随气排出，会导致减速器内的润滑油流失和轴承缺油烧死，进而影响减速器使用寿命。针对上述问题，有必要对减速器结构进行改进，可对油雾进行冷却回收处理，减少润滑油损失，从而避免轴承干烧影响到减速器使用寿命的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种带油雾分离器的高速轮边减速器，克服了现有技术由于油雾无法回收利用导致轴承因缺油存在干烧的问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种带油雾分离器的高速轮边减速器，包括具有至少两级行星轮结构的减速器总成，所述减速器总成至少前两级行星轮共用同一内齿圈，所述内齿圈上设置有可将减速器内腔的润滑油及高温油雾分离回收的油气分离器总成。进一步，所述油气分离器总成包括油气分离器及油雾冷却系统。进一步，所述油气分离器包括与内齿圈外圆表面适形的呈弧形的分离器本体，所述分离器本体设置有用于油雾分离的油雾凝固室，所述油雾凝固室连通设置有进气螺塞和出油螺塞，所述进气螺塞设置在油雾凝固室的上部，所述出油螺塞设置在油雾凝固室的下部，并分别与减速器内腔连通。进一步，所述油雾冷却系统包括设置在油雾凝固室内的至少一圈的冷却管、设置在油气分离器外部与冷却管连通的冷却液循环回路。进一步，所述冷却管为铜管。进一步，所述内齿圈的外表面设置有多道散热槽。进一步，所述油气分离器还包括设置在进气螺塞同侧的通气塞。进一步，所述油气分离器还包括设置在进气螺塞同侧的油位标尺。本技术的有益效果是:本技术通过设置油气分离器总成，可通过其内的油雾冷却系统迅速将高温油雾凝固为液态进入油路循环使用，既保证油不遗失，又能通气减压，改善了减速器内的工作环境，有利于提高其使用寿命和降低使用成本，进一步减少资源浪费，同时，采用共用齿圈结构，使结构更紧凑，有利于减速器缩小体积和解决空间受限的问题。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研宄对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。【附图说明】为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中:图1为本技术一种带油雾分离器的高速轮边减速器的剖视图；图2为本技术油气分离器总成的剖视图。附图标记:1_减速器总成、2-内齿圈；3_油气分离器总成；4_油气分离器；401_分离器本体；402_油雾凝固室；403_进气螺塞；404_出油螺塞；405_通气塞；406_油位标尺；5-油雾冷却系统；501-冷却管、502-冷却液循环回路；6_散热槽。【具体实施方式】以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。如图1-图2所示，本实施例一种带油雾分离器的高速轮边减速器，包括具有至少两级行星轮结构的减速器总成1，所述减速器总成I至少前两级行星轮共用同一内齿圈2，本实施例采用前两级行星轮，所述内齿圈2上设置有可将减速器内腔的润滑油及高温油雾分离回收的油气分离器总成3，所述油气分离器总成3包括油气分离器4及油雾冷却系统5，所述油气分离器4包括与内齿圈2外圆表面适形的呈弧形的分离器本体401，所述分离器本体401的内表面与内齿圈2外表面贴紧后，再用螺栓连接固定，所述分离器本体401设置有用于油雾分离的油雾凝固室402，所述油雾凝固室连通设置有进气螺塞403和出油螺塞404，所述进气螺塞403设置在油雾凝固室402的上部，所述出油螺塞404设置在油雾凝固室402的下部，并分别与减速器内腔连通，所述油雾冷却系统5包括设置在油雾凝固室402内的至少一圈的冷却管501、设置在油气分离器外部与冷却管501连通的冷却液循环回路502，当减速器内的高温油雾通过进气螺塞403进入油雾凝固室402内，所述油雾凝固室402也呈弧形设置，油雾沿弧形油雾凝固室402向下运动，当遇到冷却管501冷却凝固变成液滴，从出油螺塞404回流到减速器内腔，进入循环回路，冷却液循环回路502持续将热量带走，所述油气分离器4还包括设置在进气螺塞403同侧的通气塞405，可将未凝固气态油排出，以降低减速腔压力。本技术通过设置油气分离器总成，可通过其内的油雾冷却系统迅速将高温油雾凝固为液态进入油路循环使用，既保证油不遗失，又能通气减压，改善了减速器内的工作环境，有利于提高其使用寿命和降低使用成本，进一步减少资源浪费，同时，采用共用齿圈结构，使结构更紧凑，有利于减速器缩小体积和解决空间受限的问题。作为本实施例的改进，所述冷却管501为铜管，使冷却效果更佳。作为本实施例的改进，所述内齿圈2的外表面设置有多道散热槽6。通过散热槽6可进一步降低减速器内油温，使运动更平稳、准确。作为本实施例的改进，所述油气分离器4还包括设置在进气螺塞同侧的油位标尺406，可对减速器内腔的油位实时检测，以便及时添加润滑油，避免轴承干烧影响轴承寿命，使减速器工作更安全可靠。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种带油雾分离器的高速轮边减速器，包括具有至少两级行星轮结构的减速器总成，其特征在于:所述减速器总成至少前两级行星轮共用同一内齿圈，所述内齿圈上设置有可将减速器内腔的润滑油及高温油雾分离回收的油气分离器总成。2.根据权利要求1所述的一种带油雾分离器的高速轮边减速器，其特征在于:所述油气分离器总成包括油气分离器及油雾冷却系统。3.根据权利要求2所述的一种带油雾分离器的高速轮边减速器，其特征在于:所述油气分离器包括与内齿圈外圆表面适形的呈弧形的分离器本体，所述分离器本体设置有用于油雾分离的油雾凝固室，所述油雾凝固室连通设置有进气螺塞和出油螺塞，所述进气螺塞设置在油雾凝固室的上部，所述出油螺塞设置在油雾凝固室的下部，并分别与减速器内腔连通。4.根据权利要求3所述的一种带油雾分离器的高速轮边减速器，其特征在于:所述油雾冷却系统包括设置在油雾凝固室内的至少一圈的冷却管、设置在油气分离器外部与冷却管连通的冷却液循环回路。5.根据权利要求4所述的一种带油雾分离器的高速轮边减速器，其特征在于:所述冷却管为铜管。6.根据权利要求1所述的一种带油雾分离器的高速轮边减速器，其特征在于:所述内齿圈的外表面设置有多道散热槽。7.根据权利要求3所述的一种带油雾分离器的高速轮边减速器，其特征在于:所述油气分离器还包括设置在进气螺塞同侧的通气塞。8.根据权利要求3所述的一种带油雾分离器的高速轮边减速器，其特征在于:所述油气分离器还包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带油雾分离器的高速轮边减速器，包括具有至少两级行星轮结构的减速器总成，其特征在于：所述减速器总成至少前两级行星轮共用同一内齿圈，所述内齿圈上设置有可将减速器内腔的润滑油及高温油雾分离回收的油气分离器总成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄玲艳，
申请(专利权)人：黄玲艳，
类型：新型
国别省市：重庆;85