轮式拖拉机驾驶室门撑机构，包括：门撑固定钩焊合件、摩擦片、螺母、减震橡胶块、垫圈、鞍形弹性垫圈和螺母；减震橡胶块通过螺母连接在门撑固定钩焊合件上，门撑固定钩焊合件、摩擦片、垫圈、鞍形弹性垫圈通过螺母安装在驾驶室骨架总成上。门撑固定钩焊合件转轴中间有两个对称定位平面，垫圈能够和门撑固定钩焊合件同步转动。螺母压紧鞍形弹性垫圈，并通过垫圈使两个摩擦片夹紧在驾驶室骨架总成的门撑安装板上。本机构可以方便地把门总成锁止在一定的开启角度位置，满足驾驶室内通风换气需要。减震橡胶块和前立柱内表面相互抵触，避免门固定钩端部的锁舌和前窗玻璃相互撞击；两个摩擦片和门撑安装板压紧后产生的摩擦力可使门撑停留在任意位置。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于拖拉机领域，涉及一种轮式拖拉机驾驶室门撑机构。
技术介绍
拖拉机在行驶过程中，为了保持驾驶室内的通风换气，有时需要部分打开门窗。目前国内生产的大功率轮式拖拉机，大部分驾驶室车门无门撑机构，无法使车门保持在半开状态。有的虽然有门撑机构，但结构设计不太合理，造成门锁之间的锁止方式不可靠，容易导致车门意外打开，且可能导致门玻璃损坏等问题发生。因此，研制一种结构紧凑、锁止可靠，可以在拖拉机行驶过程中使车门保持在半开状态、能够实现驾驶室通风换气的门撑机构是完全必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理、锁止可靠，可以在拖拉机行驶过程中使驾驶室车门保持在半开状态的轮式拖拉机驾驶室门撑机构。本技术的技术方案是:轮式拖拉机驾驶室门撑机构，包括:门撑固定钩焊合件、摩擦片、螺母、减震橡胶块、垫圈、鞍形弹性垫圈和螺母；减震橡胶块通过螺母连接在门撑固定钩焊合件上，门撑固定钩焊合件、摩擦片、垫圈、鞍形弹性垫圈通过螺母安装在驾驶室骨架总成上。门撑固定钩焊合件转轴中间有两个对称定位平面，垫圈能够和门撑固定钩焊合件同步转动。螺母压紧鞍形弹性垫圈，并通过垫圈使两个摩擦片夹紧在驾驶室骨架总成的门撑安装板上。本轮式拖拉机驾驶室门撑机构采用上述技术方案后可达到如下的有益效果:本技术可以方便地把门总成锁止在一定的开启角度位置，满足驾驶室内通风换气需要。减震橡胶块和前立柱内表面相互抵触，避免门固定钩端部的锁舌和前窗玻璃相互撞击；两个摩擦片和门撑安装板压紧后产生的摩擦力可以使门撑停留在任意位置。【附图说明】图1为本技术一种轮式拖拉机驾驶室门撑机构主视结构示意图。图2为图1的A - A剖视结构示意图。图3为本技术一种轮式拖拉机驾驶室门撑机构收起时的立体结构示意图。图4为本技术一种轮式拖拉机驾驶室门撑机构和车门锁止时的立体结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术如作进一步的描述。图1?4所示的轮式拖拉机驾驶室门撑机构，主要包括:门撑固定钩焊合件2、摩擦片3、螺母4、减震橡胶块5、垫圈7、鞍形弹性垫圈8和螺母9 ;减震橡胶块5通过螺母4连接在门撑固定钩焊合件2的减震块固定板上，门撑固定钩焊合件2、摩擦片3、垫圈7、鞍形弹性垫圈8通过螺母9安装在驾驶室骨架总成6上，整个机构可以绕门撑固定钩焊合件2转轴轴线前后旋转。门撑固定钩焊合件2转轴中间有两个对称定位平面，保证垫圈7能够和门撑固定钩焊合件2同步转动，防止在门撑机构旋转过程中螺母9出现松动现象；螺母9压紧鞍形弹性垫圈8，并通过垫圈7使两个摩擦片3夹紧在驾驶室骨架总成6的门撑安装板上。门撑机构固定在驾驶室骨架总成6的门撑安装板上；门撑机构和门总成I向外转动到一定位置时可以相互锁止。门撑机构向前转动一定角度，门总成I同时向外打开，当门撑固定钩焊合件2端部的锁舌和门锁到达啮合状态时，就可以把门总成I锁止在一定的开启角度位置，满足驾驶室内通风换气需要。门撑机构和门总成I上的门锁锁止后，门撑固定钩焊合件2上的锁钩限位块刚好和驾驶室前立柱相接触，防止门撑机构继续往前转动后造成车门意外打开；同时门撑机构上的减震橡胶块和门总成I上的门锁相互抵触，防止门撑机构向后回转，避免车门出现意外震动。不用时门撑机构可以向上收起，减震橡胶块和前立柱内表面相互抵触，避免门撑固定钩焊合件2端部的锁舌和前窗玻璃相互撞击；两个摩擦片3和驾驶室骨架总成6上的门撑安装板压紧后产生的摩擦力可以使门撑机构停留在任意位置。【主权项】1.轮式拖拉机驾驶室门撑机构，包括:门撑固定钩焊合件(2)、摩擦片(3)、螺母(4)、减震橡胶块(5)、垫圈(7)、鞍形弹性垫圈(8)和螺母(9);其特征在于:减震橡胶块(5)通过螺母(4)连接在门撑固定钩焊合件(2)上，门撑固定钩焊合件(2)、摩擦片(3)、垫圈(7)、鞍形弹性垫圈(8)通过螺母(9)安装在驾驶室骨架总成(6)上。2.根据权利要求1所述的轮式拖拉机驾驶室门撑机构，其特征在于:门撑固定钩焊合件(2)转轴中间有两个对称定位平面，垫圈(7)能够和门撑固定钩焊合件(2)同步转动。3.根据权利要求1所述的轮式拖拉机驾驶室门撑机构，其特征在于:螺母(9)压紧鞍形弹性垫圈(8)，并通过垫圈(7)使两个摩擦片(3)夹紧在驾驶室骨架总成(6)的门撑安装板上。【专利摘要】轮式拖拉机驾驶室门撑机构，包括：门撑固定钩焊合件、摩擦片、螺母、减震橡胶块、垫圈、鞍形弹性垫圈和螺母；减震橡胶块通过螺母连接在门撑固定钩焊合件上，门撑固定钩焊合件、摩擦片、垫圈、鞍形弹性垫圈通过螺母安装在驾驶室骨架总成上。门撑固定钩焊合件转轴中间有两个对称定位平面，垫圈能够和门撑固定钩焊合件同步转动。螺母压紧鞍形弹性垫圈，并通过垫圈使两个摩擦片夹紧在驾驶室骨架总成的门撑安装板上。本机构可以方便地把门总成锁止在一定的开启角度位置，满足驾驶室内通风换气需要。减震橡胶块和前立柱内表面相互抵触，避免门固定钩端部的锁舌和前窗玻璃相互撞击；两个摩擦片和门撑安装板压紧后产生的摩擦力可使门撑停留在任意位置。【IPC分类】E05C17-04【公开号】CN204552373【申请号】CN201520127193【专利技术人】杨根定, 罗水成, 杨志波, 鞠超, 魏书华, 王炜 【申请人】第一拖拉机股份有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年3月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
轮式拖拉机驾驶室门撑机构，包括：门撑固定钩焊合件（2）、摩擦片（3）、螺母（4）、减震橡胶块（5）、垫圈（7）、鞍形弹性垫圈（8）和螺母（9）；其特征在于：减震橡胶块（5）通过螺母（4）连接在门撑固定钩焊合件（2）上，门撑固定钩焊合件（2）、摩擦片（3）、垫圈（7）、鞍形弹性垫圈（8）通过螺母（9）安装在驾驶室骨架总成（6）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨根定，罗水成，杨志波，鞠超，魏书华，王炜，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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