一种一模两件折边成型模具，它包括模柄（1）、上模板（2）和下模板（3），模柄（1）与上模板（2）相连，上模板（2）连接有与汽车第二排座椅前固定左板或右板结构相匹配的成型凸模（4），在下模板（3）上安装有与汽车第二排座椅前固定左板或右板结构相匹配的成型凹模（6），在成型凹模（6）的两侧分别设有用于冲压第二排座椅前固定左板或右板的左定位板（7）和右定位板（8），成型凹模（6）中安装有将冲压成型后的产品与成型凹模分离的挺料板（9）和挺料弹簧（10）。本实用新型专利技术有利于降低模具制造和维护成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零件制造技术，尤其是一种汽车零件冲压成型模具，具体地说是一种既能冲压汽车第二排座椅前固定左板，又能冲压汽车第二排座椅前固定右板的一模两用的成型模具。
技术介绍
汽车第二排座椅前固定左板和右板的结构如图1、2所示，前固定左板和右板的外形尺寸相同，所不同的通孔和折边的位置，左板的折边靠左端，右板的折端靠右端，因此目前通用的做法是设计两副模具分别进行折边成型，这就造成模具制造成本的提高，因此，将两副模具合而为一，通过定位板实现一模两件是降低生产成本的重要举措。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的汽车第二排座椅前固定左板和右板需要两副模具分别进行成型造成模具制造成本过高的问题，设计一种一模两件折边成型模具。本技术的技术方案是:一种一模两件折边成型模具，它包括模柄1、上模板2和下模板3，模柄I与上模板2相连，上模板2连接有与汽车第二排座椅前固定左板或右板结构相匹配的成型凸模4，在下模板3上安装有与汽车第二排座椅前固定左板或右板结构相匹配的成型凹模6，在成型凹模6的两侧分别设有用于冲压第二排座椅前固定左板或右板的左定位板7和右定位板8，成型凹模6中安装有将冲压成型后的产品与成型凹模分离的挺料板9和挺料弹簧10。所述的成型凸模4通过上垫板5与上模板2相连。所述的成型凹模6通过下模垫板11安装在下模板3上，所述的挺料板9和挺料弹簧10均安装在下模垫板11中。本技术的有益效果:本技术能降低模具制造维护成本，提高生产效率，且操作方便。【附图说明】图1是本技术的汽车第二排座椅前固定左板的结构示意组图。图2是本技术的汽车第二排座椅前固定右板的结构示意组图。图3是本技术的成型模具的结构示意图。图4是图3的俯视图。图5是图3的左视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图3-5所示。一种一模两件折边成型模具，它包括模柄1、上模板2和下模板3，模柄I与上模板2相连，如图3所示，上模板2通过导套12套装在导柱13上，导柱13固定在下模板3上，上模板2连接有上垫板5，上垫板5连接有与汽车第二排座椅前固定左板(图1)或右板(图2)结构相匹配的成型凸模4，在下模板3上安装有下模垫板11，下模垫板上安装有与汽车第二排座椅前固定左板或右板结构相匹配的成型凹模6，在成型凹模6的两侧分别设有用于冲压第二排座椅前固定左板或右板的左定位板7和右定位板8，成型凹模6中安装有将冲压成型后的产品与成型凹模分离的挺料板9和挺料弹簧10，挺料板9和挺料弹簧10均安装在下模垫板11中，挺料状态如图5所示。当需要对汽车第二排座椅前固定左板进行成型时，只需将左定位板7加装在成型凹模6上即可安装成左板的折边成型，当需要对汽车第二排座椅前固定中板进行成型时，只需将右定位板8加装在成型凹模6上即可安装成左板的折边成型。如图4所示。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。【主权项】1.一种一模两件折边成型模具，它包括模柄(I)、上模板(2)和下模板(3)，模柄(I)与上模板(2)相连，上模板(2)连接有与汽车第二排座椅前固定左板或右板结构相匹配的成型凸模(4)，在下模板(3)上安装有与汽车第二排座椅前固定左板或右板结构相匹配的成型凹模(6)，在成型凹模(6)的两侧分别设有用于冲压第二排座椅前固定左板或右板的左定位板(7)和右定位板(8)，成型凹模(6)中安装有将冲压成型后的产品与成型凹模分离的挺料板(9)和挺料弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的成型模具，其特征是所述的成型凸模(4)通过上垫板(5)与上模板(2)相连。3.根据权利要求1所述的成型模具，其特征是所述的成型凹模(6)通过下模垫板(11)安装在下模板(3)上，所述的挺料板(9)和挺料弹簧(10)均安装在下模垫板(11)中。【专利摘要】一种一模两件折边成型模具，它包括模柄（1）、上模板（2）和下模板（3），模柄（1）与上模板（2）相连，上模板（2）连接有与汽车第二排座椅前固定左板或右板结构相匹配的成型凸模（4），在下模板（3）上安装有与汽车第二排座椅前固定左板或右板结构相匹配的成型凹模（6），在成型凹模（6）的两侧分别设有用于冲压第二排座椅前固定左板或右板的左定位板（7）和右定位板（8），成型凹模（6）中安装有将冲压成型后的产品与成型凹模分离的挺料板（9）和挺料弹簧（10）。本技术有利于降低模具制造和维护成本。【IPC分类】B21D37-10【公开号】CN204545161【申请号】CN201520242612【专利技术人】张生林, 徐济飞, 张继生, 王荣辉, 赵平, 张元林 【申请人】南京天河汽车零部件股份有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种一模两件折边成型模具，它包括模柄（1）、上模板（2）和下模板（3），模柄（1）与上模板（2）相连，上模板（2）连接有与汽车第二排座椅前固定左板或右板结构相匹配的成型凸模（4），在下模板（3）上安装有与汽车第二排座椅前固定左板或右板结构相匹配的成型凹模（6），在成型凹模（6）的两侧分别设有用于冲压第二排座椅前固定左板或右板的左定位板（7）和右定位板（8），成型凹模（6）中安装有将冲压成型后的产品与成型凹模分离的挺料板（9）和挺料弹簧（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张生林，徐济飞，张继生，王荣辉，赵平，张元林，
申请(专利权)人：南京天河汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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