山地自行车制造技术

一种山地自行车。它由车架、前叉、车把、前后轴、前后轮、鞍座、飞轮、中轴、链轮、曲柄、脚蹬、链条、前后闸构成。车架由前三角架、平叉和安装在平叉和下管之间的减振器构成。减振器可以是弹簧减振器、液力阻尼减振器或者空气阻尼减振器。前叉上也可以带有减振器。它骑行平稳舒适，可以广泛应用于在不同地形上的运动、娱乐、代步和轻量运输中。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车。过去的山地自行车，由于要在山区、乡间小路等复杂地形上骑行，其轮胎花纹粗大，车架和前叉粗犷坚牢。这种山地自行车轮胎摩擦力大，整体坚固耐用，刚性好。但是，其振动大，防振性差，骑行时极不舒适。本技术的目的，在于克服上述缺点和不足，提供一种既坚固耐用，有大的摩擦力和高的强度以适应山地骑行，又振动小，有良好的减振性和骑行舒适性的山地自行车。为了达到上述目的，本技术山地自行车由车架、安装在车架的前管上的前叉、安装在前叉上部的车把、安装在前叉下端的前轴部件、安装在前轴部件上的前轮、安装在车架的立管上的鞍座、安装在车架的平叉下端的后轴部件、安装在后轴部件上的后轮和飞轮、安装在车架的中接头上的中轴部件、安装在中轴部件上的链轮、安装在中轴部件上的曲柄和脚蹬、安装在链轮和飞轮上的链条、安装在前叉和车架上的前后闸所构成。车架由以前管、上管、下管、立管和中接头焊接构成的前三角架、平叉以及安装在平叉上端和前三角架的下管下端之间的减振器所构成。平叉由其上端焊接在一起的左平叉腿和右平叉腿、两端以螺钉与左、右平叉腿相连且与立管焊在一起的平叉支撑构成。减振器由焊接在车架的下管下端的下接头、焊接在平叉上端的上接头、以螺钉紧固在上接头上的导柱、固定在下接头上且插入导柱下部的轴孔中起定位作用的定位螺钉、套装在导柱上的压缩弹簧所构成。骑行时，当后轮遇到障碍上弹时，后轴部件将平叉向上弹起。平叉以平叉支撑为支点，平叉上端便向下运动，进而压迫上接头，再将压缩弹簧进一步压缩。此时压缩弹簧吸贮了一部分动能，避免了车架整体的强烈振动，起到了减振作用。当后轮复原时，压缩弹簧轻轻将平叉上端绕平叉支撑上移。此时复位也相当平稳。减振器也可以是液力阻尼减振器。它由焊接在车架的平叉上端的上接头、安装在上接头上的上防尘套、焊接在车架下管下端的减振器座、以销轴与减振器座相连接的下接头、安装在下接头上并套装在上防尘套内的下防尘套、固连在上接头上的油缸、固连在下接头上并且另一端装入油缸内的活塞杆、固连在活塞杆另一端上且带有阻尼孔的活塞、装入油缸中的液压油、安装在上接头和下接头之间并套装在活塞杆和油缸外的压缩弹簧以及安装在油缸和活塞杆之间的油封所构成。液力阻尼减振器的减振效果优于前述压缩弹簧减振器。当后轮上跳时，平叉上端下落，将上接头压下，液力阻尼减振器中的压缩弹簧被压缩。与此同时，活塞杆连同活塞在油缸中相对上移，油缸上腔中的液压油被压缩，从活塞的阻尼孔中慢慢泄入油缸的下腔中，对压缩弹簧的下移产生阻尼作用，同时贮能、减振。当平叉上端上移时，活塞相对下移，压缩弹簧伸长，液压油从油缸的下腔中经阻尼孔进入上腔，同时也产生阻尼作用、减振。前叉的左右腿同样可以采用减振器，例如弹簧减振器，以使前轮减振。前叉的弹簧减振器可以采用上述的压缩弹簧减振器的结构，也可以采用摩托车或有些市售助力自行车的结构。飞轮和链轮可以是多级的，也可以是单级的。对于多级飞轮和多级链轮，要在车架上加装后拨链器和前拨链器，在车把上加装后控制器和前控制器。这都是公知的已有技术了。本技术的任务就是这样完成的。本技术有良好的减振性能，骑行平稳舒适。它既保持了山地自行车宽轮胎，胎冠花纹粗力，摩擦力大，车体强度高、坚固耐用的优点，又克服了振动大、骑行不舒适的缺点。它可以广泛用于骑行代步、运动健身和比赛娱乐等活动中。以下结合实施例及其附图对本技术作更进一步的说明。附图说明图1为实施例1的结构示意图。图2为实施例1液力阻尼减振器的结构示意图。图3为实施例2压缩弹簧减振器的结构示意图。图4为实施例3空气阻尼减振器的结构示意图。图1中，实施例1由车架1、前叉2、车把3、前轴部件4、前轮5、鞍座6、后轴部件7、后轮8、飞轮9、中轴部件10、链轮11、曲柄12、脚蹬13、链条14、前后闸15构成。车架1由以前管16、上管17、下管18、立管19和中接头20焊接而成的前三角架和平叉21、减振器22构成。平叉21上以螺钉23紧固着与左、右平叉腿相连的平叉支撑24。减振器22为液力阻尼减振器。前叉2上也带有弹簧减振器38。图2所示，液力阻尼减振器由焊在平叉21上的上接头25、焊在车架下管18上的减振器座26、以销轴27与减振器座26相连的下接头28、上防尘套29、下防尘套30、油缸31、活塞杆32、带有阻尼孔33的活塞34、液压油35、压缩弹簧36、油封37构成。图3所示，实施例2压缩弹簧减振器由焊在平叉21上的上接头25、焊在下管18上的下接头28、螺钉39、导柱40、定位螺钉41和压缩弹簧36构成。图4所示，实施例3的空气阻尼减振器与液力阻尼减振器结构基本相同。只是油缸31以气缸42代替。液压油35以空气43代替，活塞34上没有阻尼孔33，而是靠活塞34与气缸42之间的间隙44完成阻尼作用。实施例1～实施例3减振效果好，骑行舒适，可以广泛用于骑行代步、娱乐和健身中。权利要求1.一种山地自行车，它由车架、安装在车架的前管上的前叉、安装在前叉上部的车把、安装在前叉下端的前轴部件、安装在前轴部件上的前轮、安装在车架的立管上的鞍座、安装在车架的平叉下端的后轴部件、安装在后轴部件上的后轮和飞轮、安装在车架的中接头上的中轴部件、安装在中轴部件上的链轮、安装在中轴部件上的曲柄和脚蹬、安装在链轮和飞轮上的链条、安装在前叉和车架上的前后闸所构成，其特征在于所说的车架由以前管、上管、下管、立管和中接头焊接构成的前三角架、平叉以及安装在平叉上端和前三角架的下管下端之间的减振器所构成，平叉由其上端焊接在一起的左平叉腿和右平叉腿、两端以螺钉与左、右平叉腿相连且与立管焊在一起的平叉支撑构成。2.按照权利要求1所述的山地自行车，其特征在于所说的减振器由焊接在车架的下管下端的下接头、焊接在平叉上端的上接头、以螺钉紧固在上接头上的导柱、固定在下接头上且插入导柱下部的轴孔中起定位作用的定位螺钉、套装在导柱上的压缩弹簧所构成。3.按照权利要求1所述的山地自行车，其特征在于所说的减振器是一种液力阻尼减振器，它由焊接在车架的平叉上端的上接头、安装在上接头上的上防尘套、焊接在车架下管下端的减振器座、以销轴与减振器座连接的下接头、安装在下接头上并套装在上防尘套内的下防尘套、固连在上接头上的油缸、固连在下接头上并且另一端装入油缸内的活塞杆、固连在活塞杆另一端上且带有阻尼孔的活塞、装入油缸中的液压油、安装在上接头和下接头之间并套装在活塞杆和油缸外的压缩弹簧以及安装在油缸和活塞杆之间的油封所构成。4.按照权利要求1或2所述的山地自行车，其特征在于所说的前叉的左右腿带有弹簧减振器。5.按照权利要求3所述的山地自行车，其特征在于所说的前叉的左右腿带有弹簧减振器。专利摘要一种山地自行车。它由车架、前叉、车把、前后轴、前后轮、鞍座、飞轮、中轴、链轮、曲柄、脚蹬、链条、前后闸构成。车架由前三角架、平叉和安装在平叉和下管之间的减振器构成。减振器可以是弹簧减振器、液力阻尼减振器或者空气阻尼减振器。前叉上也可以带有减振器。它骑行平稳舒适，可以广泛应用于在不同地形上的运动、娱乐、代步和轻量运输中。文档编号B62K3/02GK2222673SQ95233769公开日1996年3月20日 申请日期1995年5月4日 优先权日1995年5月4日专利技术者柳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种山地自行车，它由车架、安装在车架的前管上的前叉、安装在前叉上部的车把、安装在前叉下端的前轴部件、安装在前轴部件上的前轮、安装在车架的立管上的鞍座、安装在车架的平叉下端的后轴部件、安装在后轴部件上的后轮和飞轮、安装在车架的中接头上的中轴部件、安装在中轴部件上的链轮、安装在中轴部件上的曲柄和脚蹬、安装在链轮和飞轮上的链条、安装在前叉和车架上的前后闸所构成，其特征在于所说的车架由以前管、上管、下管、立管和中接头焊接构成的前三角架、平叉以及安装在平叉上端和前三角架的下管下端之间的减振器所构成，平叉由其上端焊接在一起的左平叉腿和右平叉腿、两端以螺钉与左、右平叉腿相连且与立管焊在一起的平叉支撑构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳建国，孙芹，侯向阳，
申请(专利权)人：青岛市自行车工业公司助力自行车厂，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]