一种内燃发电机组制造技术

本申请提供了一种内燃发电机组，包括发电机、动力输出轴与发电机的动力输入轴相连接的发动机和供气装置。供气装置的进气口与燃气源相连通，出气口通过供气管路与该发动机的进气管相连通。当需要利用汽油作为燃料时，可以将供气装置关闭，此时利用汽油作为燃料；当需要利用天然气作为燃料时，可以将发动机的喷油装置关闭，利用供气装置向发动机的进气管供应天然气，即相当于老式发动机的化油器，不同的是将天然气代替汽油向进气管输送。本申请提供的内燃发电机组能够解决现有的内燃发电机组无法在汽油与天然气两种燃料之间进行转换的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电机
，更具体地说，涉及一种内燃发电机组。
技术介绍
一般的民用发电机组都是利用内燃机驱动发电机进行发电，内燃机包括柴油发动机和汽油发动机。柴油发动机以柴油作为燃料，汽油发动机以汽油作为燃料，但是随着技术的发展，也随着社会对环保要求的提高，汽油发动机也能够利用天然气等清洁能源作为燃料，并取得了良好的环保效果。但是由于汽油与天然气之间存在着燃点、热值等区别，使得一种汽油发动机只能仅使用汽油或天然气作为燃料，而不能二者通用，因此使得用户在选定一种汽油发动机作为发电机组的动力源后就不能将其燃料在汽油和天然气之间进行选择，只能专机专用，因此限制了燃料选择的灵活性。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种内燃发电机组，用于解决现有的内燃发电机组无法在汽油与天然气两种燃料之间进行转换的问题。为了实现上述目的，现提出的方案如下:一种内燃发电机组，包括发电机、发动机、供气装置，其中:所述发动机的动力输出轴与所述发电机的动力输入轴相连接；所述供气装置的进气口与燃气源相连通，出气口通过供气管路与所述发动机的进气管相连通。可选的，所述供气装置的出气口通过文丘里管与所述进气管相连通。可选的，所述文丘里管包括收缩段、直管段以及内部喷射管，所述收缩段与所述进气管的进气口相连通，所述直管段与所述发动机的进气歧管相连通，所述内部喷射管与所述供气管路的出气口相连通。可选的，所述供气装置包括减压器，所述减压器的进气口与所述燃气源相连通。可选的，所述进气管上设置有电子节气门。可选的，所述电子节气门包括控制单元，其中:所述控制单元用于检测所述发动机的输出转矩，并用于输出节气门开度目标值。可选的，所述供气管路上设置有调节阀，所述发动机的排气管上设置有氧传感器，所述调节阀还包括调节阀控制器，其中:所述氧传感器用于检测所述发动机排出的废气中的氧含量，并通过其信号输出端输出氧含量值；调节阀控制器的信号输入端与所述氧传感器的信号输出端相连接，用于根据所述氧含量值控制所述调节阀的开度。可选的，所述调节阀包括步进电机，所述步进电机用于控制所述开度。可选的，所述发动机设置有启动功率控制电路和油/气选择开关；所述油/气选择开关用于根据操作人员的动作输出燃油信号或燃气信号；所述启动功率控制电路的信号输出端与所述发动机的启动系统相连接，所述燃油信号用于控制所述启动功率控制电路向所述启动系统输出预设的第一启动能量，所述燃气信号用于控制所述启动功率控制电路向所述启动系统输出预设的第二启动能量。可选的，所述第一启动能量的数值低于所述第二启动能量的数值。从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种内燃发电机组，包括发电机、动力输出轴与发电机的动力输入轴相连接的发动机和供气装置。供气装置的进气口与燃气源相连通，出气口通过供气管路与发动机的进气管相连通。当需要利用汽油作为燃料时，可以将供气装置关闭，此时利用汽油作为燃料；当需要利用天然气作为燃料时，可以将发动机的喷油装置关闭，利用供气装置向发动机的进气管供应天然气，即相当于老式发动机的化油器，不同的是将天然气代替汽油向进气管输送。由于本申请提供的内燃发电机组的发动机既可以利用汽油作为燃料也可以利用天然气作为燃料，因此用户可以在两者之间方便地切换，从而能够解决现有的内燃发电机组无法在汽油与天然气两种燃料之间进行转换的问题。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种内燃发电机组的示意图；图2为本申请提供的一种文丘里管的剖面图；图3为本申请另一实施例提供的一种内燃发电机组的示意图；图4为本申请又一实施例提供的一种内燃发电机组的示意图。【具体实施方式】下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。实施例一图1为本申请实施例提供的一种内燃发电机组的示意图。如图1所示，本实施例提供的内燃发电机组包括发电机10、发动机20和供气装置30 ο发电机10的动力输入轴与发动机20的动力输出轴相连接，用于从发动机20的动力输出轴接收动力进行发电。发动机20可以选用电喷式汽油发动机，该发动机20设置有喷油装置(未示出)，用于通过喷油嘴直接向发动机20的气缸内喷雾状汽油，也就是该发动机可以利用汽油作为燃料。本实施例中还包括有供气装置30，用于向该发动机20输送天然气或其他可燃气体作为燃料。该供气装置30的进气口与燃气源相连通，燃气源可以是压缩气包，也可以是城市供气管道。供气装置30的出气口通过供气管路40与发动机20的进气管21相连通。该供气装置30包括减压器31，用于将燃气源的供气压力降低到2?3.5kPa。从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种内燃发电机组，包括发电机10、动力输出轴与发电机10的动力输入轴相连接的发动机20和供气装置30。供气装置30的进气口与燃气源相连通、出气口通过供气管路40与发动机20的进气管相连通。当需要利用汽油作为燃料时，可以将供气装置30关闭，此时利用汽油作为燃料；当需要利用天然气作为燃料时，可以将发动机20的喷油装置关闭，利用供气装置30向发动机20的进气管供应天然气，即相当于老式发动机的化油器，不同的是将天然气代替汽油向进气管输送。由于本申请提供的内燃发电机组的发动机20既可以利用汽油作为燃料也可以利用天然气作为燃料，因此用户可以在两者之间方便地选择，从而能够解决现有的内燃发电机组无法在汽油与天然气两种燃料之间进行转换的问题。供气管路的进气口与供气装置的出气口相连通，供气管路的出气口通过文丘里管与发动机的进气管相连通。如图2所示，文丘里管设置在发动机的进气管上，本实施例中的文丘里管包括收缩段101、直管段102和内部喷射管103，其中，收缩段101连通进气管的进气口，直管段102连通发动机的进气歧管，且文丘里管的内部喷射管103与供气管路的出气口相连通。当发动机在吸气时，流经文丘里管的空气流速在直管段102被加速，一部分静压能转化为动压能，即该段的气体压力相应会降低，从而将供气管路中的天然气吸入进气管。在本实施例中，供气装置优选天然气供气装置实施例二图3为本申请另一实施例提供的一种内燃发电机组的示意图。如图3所示，本实施例提供的内燃发电机组是在上一实施例的基当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃发电机组，其特征在于，包括发电机、发动机、供气装置，其中：所述发动机的动力输出轴与所述发电机的动力输入轴相连接；所述供气装置的进气口与燃气源相连通，出气口通过供气管路与所述发动机的进气管相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪海波，李秋峰，
申请(专利权)人：北京博曼迪汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11