【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮摩托车车架结构的改进，具体一种三轮车铆接式大架。技术背景现有技术三轮摩托车大架主要存在以下的缺陷1、后平架采用矩管焊接，由于焊点多，易脱落；2、承载力低，只能承载约800公斤左右超重就会变形；3、钢板座采用焊接，不牢固；4、龙骨是分段焊接在盒子上的，由于焊点太多，既影响外观，又容易断裂，整车承重性差，防侧翻性能差；安全性能也差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三轮摩托车铆接式大架，它由于具有整体的后大梁槽钢构成的后平架，及铆接式外置钢板座，能解决目前三轮车车架易断裂、承重性差，易侧翻、安全性能差，工艺不合理等长期存在的问题。本技术采用的技术方案是这样的，即一种三轮摩托车铆接式大架，包括前龙骨纵梁、主管和后平架，其特征是后平架包括两槽钢纵梁，在槽钢纵梁的外侧铆接有钢板座。本技术由于所述结构而具有的优点是显著的，即由于后平架采用槽钢式大梁结构，整车的结构性、耐久性、使用性和舒适性强。由于钢板座采用外置式与槽钢大梁铆接的结构，增强了整车承载强度和美观；改变了传统的焊接造成的材料损伤、变形以及车辆在过弯道时的侧翻。附图说明本技术包括如下附图附图1为本技术的结构主视图；附图2为本技术的结构俯视图。附图中，1-龙骨纵梁、2-后平架、3-槽钢大梁、4-连接盒、5-外置式钢板座、6-钢板吊耳、7-主管、8-花纹槽。具体实施方式参见附图所述三轮摩托车铆接式大架，包括前龙骨纵梁1、主管7和后平架2，其特征是后平架包括两槽钢纵梁3，与龙骨纵梁1后端连接，龙骨纵梁1的前端固定在连接盒4上，连接盒固定在立管上，主管7的两端分别固定在连接盒和后平架上；在槽钢纵梁...
【技术保护点】
一种三轮摩托车铆接式大架，包括前龙骨纵梁（１）、主管（７）和后平架，（２）；其特征是：后平架包括两槽钢纵梁（３），在槽钢纵梁的外侧铆接有外置式钢板座（５）。
【技术特征摘要】
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