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快速折叠微型自行车制造技术

技术编号:1188616 阅读:273 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种快速折叠微型自行车,其特点是,车把和脚蹬采用折叠式;在底架近中部对接一中轴五通接头,其将底架的主管和后叉管经压力浇铸后固定为一体。该结构达到了缩小折叠体积、提高了成品率及降低成本的目的。(*该技术在2010年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种本案申请人兼专利技术人获得专利权的专利号为92234477.9和97242591.8的折叠式自行车的改进,尤其涉及微型的快速折叠微型自行车。所述获得专利权的折叠式自行车如图6所示,其包括前车轮组件1、横梁2、中心立杆3、后轮支架4、底架5、前后轮的轮毂、链轮、飞轮、后轮等;前车轮组件1包括车把10、调节杆11、立杆12、与立杆12固定连接成“人”字形向下方设置的分立弯管13、轮毂14等;底架5的一端铰接分立弯管13下端,另一端固定在后轮轴上;底架5近中部位置铰接一向上设置的顶部带鞍座的中心立杆3;横梁2与后轮支架4,其一端同铰接在中心立杆3上半部位,另一端分别与分立弯管13及后轮轴心部件铰接。所述折叠式自行车有以下缺点因车把10为固定式的,整车折叠后的车把比鞍座高出150毫米又比车身宽出230毫米,所以包装运输占用体积大、成本高;外购件脚蹬明显凸出导致携带不便;如图7所示,底架5包括主管50、三通接头51、后叉管52和53、连接在主管50端部的U型连接板54及在底架5中心位置附近铰接一中心立杆3的部位55;分别插入三通接头51的主管50及后叉管52和53焊为一体;U型连接板54也采用常规保护焊;所述焊接件虽然定位加固,但冷却后的焊接件变形大则成品率低。针对上述缺陷,本技术提供一种折叠后小型化的、成品率高的快速折叠微型自行车。本技术是这样实现的。车把可向下折叠;脚蹬可折叠;在底架近中心部分对接一个中轴五通接头,其将主管及后叉管连为一体,采用冷却后变化系数小的压力浇铸固定;U型连接板采用变形小的点高频电阻焊接法;由此可见,本技术优点是缩小了折叠体积,提高了成品率,降低了成本。以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为图1车把6的结构示意图;图3为图1脚蹬7的结构示意图;图4为图1脚蹬7折叠后示意图;图5为图1底架8的结构示意图;图6为专利号97242591.8折叠式自行车的结构示意图7为图6底架5的结构示意图。权利要求1.一种快速折叠微型自行车,其包括前车轮组件1、横梁2、中心立杆3、后轮支架4、底架8、前后轮的轮毂、链轮、飞轮、后轮等;前车轮组件1包括车把6、调节杆65、立杆12、与立杆12固定连接成“人”字形向右下方设置的分立弯管13、轮毂等;其特征在于,底架8一端与主管81相高频点焊接的U形连接板80铰接在分立弯管13下端,另一端后叉管83和84固定在后轮轴上;在底架8的中部对接一中轴五通接头82,其上下通孔部分紧固定一向上设置的顶部带鞍座的中心立杆3,其左边孔内紧固定主管81,其右边呈一角度两孔内分别紧固定后叉管83和84;经压力浇铸后将主管81、接头82、后叉管83和84固定为一体。2.如权利要求1所述的快速折叠微型自行车,其特征在于,车把6包括通过中心轴64将U型连接板61与调节杆65可动配合连为一体,U型连接板61顶端有一旋钮60,旋钮60将两端带把套63的横穿并紧固在U型连接板61上部分的把手横管62固定,把手横管62与U型连接板61可动配合在中心轴64上;脚蹬7包括销轴70、蹬板71及曲柄72,蹬板71与曲柄72采用销轴70连为一体且相互垂直,蹬板71可动配合在销轴70上。3.如权利要求2所述的快速折叠微型自行车,其特征在于,前车轮组件1、横梁2、中心立杆3、后轮支架4、底架8等车身部件可采用铝合金等金属材料。4.如权利要求2所述的快速折叠微型自行车,其特征在于,前车轮组件1、横梁2、中心立杆3、后轮支架4、底架8等车身部件可采用高分子材料。专利摘要一种快速折叠微型自行车,其特点是,车把和脚蹬采用折叠式;在底架近中部对接一中轴五通接头,其将底架的主管和后叉管经压力浇铸后固定为一体。该结构达到了缩小折叠体积、提高了成品率及降低成本的目的。文档编号B62K15/00GK2447274SQ0024980公开日2001年9月12日 申请日期2000年10月27日 优先权日2000年10月27日专利技术者韩宝泰 申请人:韩宝泰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速折叠微型自行车,其包括前车轮组件1、横梁2、中心立杆3、后轮支架4、底架8、前后轮的轮毂、链轮、飞轮、后轮等;前车轮组件1包括车把6、调节杆65、立杆12、与立杆12固定连接成“人”字形向右下方设置的分立弯管13、轮毂等;其特征在于,底架8一端与主管81相高频点焊接的U形连接板80铰接在分立弯管13下端,另一端后叉管83和84固定在后轮轴上;在底架8的中部对接一中轴五通接头82,其上下通孔部分紧固定一向上设置的顶部带鞍座的中心立杆3,其左边孔内紧固定主管81,其右边呈一角度两孔内分别紧固定后叉管83和84;经压力浇铸后将主管81、接头82、后叉管83和84固定为一体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员:韩宝泰
申请(专利权)人:韩宝泰
类型:实用新型
国别省市:31[中国|上海]

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