本实用新型专利技术公开了一种钢卷平板车的定位保护装置，解决了钢卷倒运中挡铁易撞坏光栅引起钢卷平板车定位失效的问题，实现了有效定位保护。包括轨道及沿轨道运行的平板车，所述平板车车身前端通过一钢质支架安装有数个接近开关，所述轨道的基础上安装有挡铁底座，挡铁底座上固定有与所述接近开关位置相对应的数个挡铁。本实用新型专利技术通过用接近开关代替原有的光栅实现垂直位置检测，避免了现有的“穿越”式位置检测易出现挡铁撞坏光栅的问题，避免了严重经济损失，保证了位置检测的可靠性，实现了有效定位保护。结构简单合理，易于实施，适于广泛应用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种感应定位装置，具体指一种钢卷平板车的定位保护装置。
技术介绍
在炉卷生产以及不锈钢厂中，经常会使用平板车来倒运钢卷。平板车沿着轨道运行，由于轨道在设计上存在公差，安装时又存在间隙偏差，因此平板车在运行中会出现横向串动的情况；又因钢卷的重量一般在8 — 20t左右，导致平板车在长期的使用中磨损、晃动更为严重，更是加剧了平板车横向串动的情况，其横向窜动偏差已经超过了 10mm。现实中平板车需要安装位置检测装置，以便精确有效地定位后完成接卷或放卷的操作。为了实现平板车的定位，目前是在车身上安装了六个U型光栅，轨道中间的基础上固定安装了挡铁底座，挡铁底座上与每个光栅对应的位置安装了挡铁，光栅随平板车行进过程中挡铁穿过光栅时发出信号从而确定平板车的位置。该结构中存在的问题是:U型光栅间的间隙较小，而平板小车在长期使用中必然出现跑偏、横向串动的问题，定位时挡铁必须穿过U型光栅才能检测到信号，其允许的偏移量不足10mm。因此，现实操作中极易出现挡铁撞坏光栅，造成平板小车定位失控后出现掉卷、撞击损坏车身或者撞击周围设备的情况，造成严重的经济损失。除此之外，由于多个U型光栅间距1mm并排安装在一个支架上，平板车横向窜动时出现多个光栅同时损坏，造成生产中断。
技术实现思路
本技术提供了一种钢卷平板车的定位保护装置，解决了钢卷倒运中挡铁易撞坏光栅引起钢卷平板车定位失效的问题，实现了有效定位保护。本技术采取以下技术方案:一种钢卷平板车的定位保护装置，包括轨道及沿轨道运行的平板车，所述平板车车身前端通过一钢质支架安装有数个接近开关，所述轨道的基础上安装有挡铁底座，挡铁底座上固定有与所述接近开关位置相对应的数个挡铁。进一步地，所述挡铁为角钢结构，包括检测面和安装面，安装面上设有安装孔，检测面与接近开关垂直对应。进一步地，所述挡铁的检测面与接近开关间的感应距离为10_20mm。进一步地，所述挡铁安装面上的安装孔为长条孔。本技术的有益效果是:1、由于车身承重状态下不会出现垂直偏差，用接近开关代替原有的光栅实现垂直位置检测，避免了现有的“穿越”式位置检测易出现挡铁撞坏光栅的问题，避免了严重经济损失，保证了位置检测的可靠性，实现了有效定位保护。2、本技术结构简单合理，易于实施，适于广泛应用。 【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为图1中A部分的局部放大图；图4为本技术中挡铁的结构示意图；图5为图4的侧视图；图中:1-鞍座，2-电机，3-平板车，4-车轮，5-挡铁底座，6_接近开关，7_防撞梁，8-电控箱，9-滑触器，10-挡铁，11-液压阀台，12-轨道，13-基础，14-钢质支架，15-安装孔。【具体实施方式】下面将结合附图及具体实施莉对本技术作进一步阐述。如图1、2、3所示，一种钢卷平板车的定位保护装置，包括轨道12及沿轨道12运行的平板车3，所述平板车3通过滑触器9将电源引入到控制箱8中，驱动车轮4沿着轨道12运行；平板车3通过电机2驱动液压阀台11运作，从而控制鞍座I上升和下降动作，来完成接卷和放卷的倒卷工作。为了实现平板3车有效、准确定位，在平板车3车身前端通过一钢质支架14安装有6个接近开关，在轨道中间的基础13上安装有挡铁底座5，挡铁底座5上固定有与所述接近开关6位置相对应的6个挡铁10 ;所述挡铁10为角钢结构，包括检测面和安装面，安装面上设有安装孔15，检测面与接近开关6垂直对应。将接近开关6固定在钢质支架14上，通过接近开关6感应挡铁10的检测面发出定位信号，从而确定平板车的位置进行接卷或放卷工作。即将原有的钢卷平板车的U型光栅及其安装附件全部拆除，用接近开关6代替U型光栅，不更改原有信号回路，将新型结构的挡铁安装到原来位置上，调整好接近开关6与挡铁10间检测距离后用螺栓固定，挡铁10检测面与接近开关6间的感应距离为10-20_。由于车身承重状态下只会出现横向窜动的偏差，不会出现垂直偏差；因此将光栅改成接近开关6后，挡铁10不必再穿越光栅检测，而是与接近开关垂直感应检测，避免了挡铁10撞坏光栅造成定位失效而出现的掉卷或者撞坏设备的情况，实现了有效定位保护，避免了严重的经济损失。接近开关6采用OMRON的产品，型号为E2E—X14MD1。钢质支架14采用厚度为5mm、长度为320mm、宽度为75mm的钢板加工制作，间距50mm开6个直径为30mm的圆孔，用于安装接近开关，并将钢质支架14焊接在平板车3车身的前下端。挡铁10如图4、5所示，用50*3角钢加工制作，长度为150mm，挡铁的其中一个直角安装面上开2个6*30mm的长条孔，用于固定挡铁10及对挡铁10进行位置微调；挡铁10另一直角检测面作为接近开关6的检测目标，并与接近开关6垂直对应安装。所述平板车3的前、后侧设有防撞梁7，防止平板车3定位失效时发生撞击而损坏车声。以上实施例仅是示例性的，并不会局限本技术，应当指出对于本领域的技术人员来说，在本技术所提供的技术启示下，所做出的其它等同变型和改进，均应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种钢卷平板车的定位保护装置，包括轨道及沿轨道运行的平板车，其特征在于:所述平板车(3 )车身前端通过一钢质支架(14 )安装有数个接近开关(6 )，所述轨道(12 )的基础(13 )上安装有挡铁底座(5 )，挡铁底座(5 )上固定有与所述接近开关(6 )位置相对应的数个挡铁(10)。2.根据权利要求1所述的一种钢卷平板车的定位保护装置，其特征在于:所述挡铁(10)为角钢结构，包括检测面和安装面，安装面上设有安装孔(15)，检测面与接近开关(6)垂直对应。3.根据权利要求2所述的一种钢卷平板车的定位保护装置，其特征在于:所述挡铁(10)的检测面与接近开关(6)间的感应距离为10-20mm。4.根据权利要求2任一所述的一种钢卷平板车的定位保护装置，其特征在于:所述挡铁(10)安装面上的安装孔(15)为长条孔。【专利摘要】本技术公开了一种钢卷平板车的定位保护装置，解决了钢卷倒运中挡铁易撞坏光栅引起钢卷平板车定位失效的问题，实现了有效定位保护。包括轨道及沿轨道运行的平板车，所述平板车车身前端通过一钢质支架安装有数个接近开关，所述轨道的基础上安装有挡铁底座，挡铁底座上固定有与所述接近开关位置相对应的数个挡铁。本技术通过用接近开关代替原有的光栅实现垂直位置检测，避免了现有的“穿越”式位置检测易出现挡铁撞坏光栅的问题，避免了严重经济损失，保证了位置检测的可靠性，实现了有效定位保护。结构简单合理，易于实施，适于广泛应用。【IPC分类】B61D45-00【公开号】CN204548135【申请号】CN201520199025【专利技术人】贺首育 【申请人】甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钢卷平板车的定位保护装置，包括轨道及沿轨道运行的平板车，其特征在于：所述平板车（3）车身前端通过一钢质支架（14）安装有数个接近开关（6），所述轨道（12）的基础（13）上安装有挡铁底座（5），挡铁底座（5）上固定有与所述接近开关（6）位置相对应的数个挡铁（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贺首育，
申请(专利权)人：甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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