一种汽车后盖外板下部料架制造技术

本实用新型专利技术公开的一种汽车后盖外板下部料架，包括一底架以及竖直设置在所述底架左、右侧上的左、右侧架，所述底架上设置有用于放置汽车后盖外板下部的放置位，所述底架的四个角上分别竖直设置有第一、第二、第三、第四包角支架，所述左侧架的两端下部分别铰接在所述第一、第二包角支架中，所述右侧架的两端下部分别铰接在所述第三、第四包角支架中；需要折叠时，分别将左、右侧架向内翻转并置于所述底架上。本实用新型专利技术的有益效果在于：左、右侧架可以向内翻转折叠在底架上，有效地节约了占用空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种料架，尤其涉及一种汽车后盖外板下部料架。
技术介绍
汽车后盖外板下部是汽车后盖板的重要组成部分。为了便于汽车后盖外板下部的运输，用于运输汽车后盖外板下部的料架应运而生。现有的汽车后盖板外板下部料架存在运载时或闲置时占用空间大而导致运输成本高、运载量低、运载时定位不稳定而导致损坏等问题。为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题:针对现有技术的不足而提供一种运载时或闲置时占用空间较小、运载量大、避免物件损坏的汽车后盖外板下部料架。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种汽车后盖外板下部料架，包括一底架以及竖直设置在所述底架左、右侧上的左、右侧架，所述底架上设置有用于放置汽车后盖外板下部的放置位，所述底架的四个角上分别竖直设置有第一、第二、第三、第四包角支架，所述左侧架的两端下部分别铰接在所述第一、第二包角支架中，所述右侧架的两端下部分别铰接在所述第三、第四包角支架中；需要折叠时，分别将左、右侧架向内翻转并置于所述底架上。在本技术的一个优选实施例中，所述底架的底面上位于所述第一、第二、第三、第四包角支架的正下方分别设置有与第一、第二、第三、第四包角支架的顶部相配合的第一、第二、第三、第四定位脚，所述左侧架的顶面两端分别设置有与第一、第二定位脚相配合的第一、第二定位孔，所述右侧架的顶面两端分别设置有与第三、第四定位脚相配合的第三、第四定位孔。在本技术的一个优选实施例中，所述左侧架包括左侧立架以及左侧下压定位架，所述左侧立架的两端下部分别铰接在所述第一、第二包角支架中，所述左侧下压定位架铰接在所述左侧立架朝向右侧架的侧面上；所述右侧架包括右侧立架以及右侧下压定位架，所述右侧立架的两端下部分别铰接在所述第三、第四包角支架中，所述右侧下压定位架铰接在所述右侧立架朝向左侧架的侧面上；当底架的放置位中放置有汽车后盖外板下部时，左、右侧立架处于竖直状态，而左、右下压定位架分别向内翻转压在放置在底架的放置位中的汽车后盖外板下部上，对汽车后盖外板下部进行定位。在本技术的一个优选实施例中，在所述底架的左侧上沿左侧架的长度方向设置有第一左定位条和第二左定位条，所述第一左定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的左部下边缘相配合的第一左定位凹槽，所述第二左定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的左侧边缘相配合的第二左定位凹槽；在所述底架的右侧上沿右侧架的长度方向设置有第一右定位条和第二右定位条，所述第一右定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的右部下边缘相配合的第一右定位凹槽，所述第二右定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的右侧边缘相配合的第二右定位凹槽；所述若干第一、第二左定位凹槽和若干第一、第二右定位凹槽构成所述底架上用于放置汽车后盖外板下部的放置位。在本技术的一个优选实施例中，在所述左下压定位架向内翻转压在放置在底架的放置位中的汽车后盖外板下部上的位置处设置有一第三左定位条，所述第三左定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的左部上边缘相配合的第三左定位凹槽；在所述右下压定位架向内翻转压在放置在底架的放置位中的汽车后盖外板下部上的位置处设置有一第三右定位条，所述第三右定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的右部上边缘相配合的第三右定位凹槽。在本技术的一个优选实施例中，所述底架的底面上设置有用于支撑底架的支脚架，所述支脚架内构成有若干与叉车货叉相匹配的叉孔。由于采用了如上的技术方案，本技术的有益效果在于:左、右侧架可以向内翻转折叠在底架上，有效地节约了占用空间。此外，折叠后的料架可以叠置在另一折叠好的料架上，使得多个折叠好的料架由下至上堆叠存放，有效地节约了存放空间；再者，料架运载物件时，处于运载状态的料架也可以叠置在另一处于运载状态的料架上，使得多个处于运载状态的料架由下至上堆叠运输，有效地节约了运输空间。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术未折叠时的三维结构示意图。图2是图1的正视图。图3是图1的俯视图。图4是本技术折叠时的三维结构示意图。图5是图4的正视图。图6是图4的俯视图。图7是本技术运载物件时的三维结构示意图。图8是图7的正视图。图9是本技术运载物件时堆叠后的示意图。图10是本技术折叠后进行堆叠的示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1至图8，图中给出的是一种汽车后盖外板下部料架，包括一底架100以及竖直设置在底架100左、右侧上的左、右侧架200、300。底架100的左侧上沿左侧架200的长度方向设置有第一左定位条110和第二左定位条120，第二左定位条120位于第一左定位条110的左侧斜上方。第一左定位条110沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部400的左部下边缘相配合的第一左定位凹槽111，第二左定位条120沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部400的左侧边缘相配合的第二左定位凹槽121。底架100的右侧上沿右侧架300的长度方向设置有第一右定位条130和第二右定位条140，第二右定位条140位于第一右定位条130的右侧斜上方。第一右定位条130沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部400的右部下边缘相配合的第一右定位凹槽131，第二右定位条140沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部400的右侧边缘相配合的第二右定位凹槽141。第一、第二左定位凹槽111、121和第一、第二右定位凹槽131、141构成底架100上的放置位，汽车后盖板下部400沿左侧架200或右侧架300方向间隔放入放置位中，被放置位中的第一、第二左定位凹槽111、121和第一、第二右定位凹槽131、141进行定位。底架100的四个角上分别竖直设置有第一、第二、第三、第四包角支架151、152、153、154。底架100的底面上还设置有用于支撑底架100的支脚架160，支脚架160内构成有若干与叉车货叉相匹配的叉孔161。左侧架200包括左侧立架210以及左侧下压定位架220。左侧立架210的两端下部分别铰接在第一、第二包角支架151、152中，当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后盖外板下部料架，包括一底架以及竖直设置在所述底架左、右侧上的左、右侧架，所述底架上设置有用于放置汽车后盖外板下部的放置位，其特征在于，所述底架的四个角上分别竖直设置有第一、第二、第三、第四包角支架，所述左侧架的两端下部分别铰接在所述第一、第二包角支架中，所述右侧架的两端下部分别铰接在所述第三、第四包角支架中；需要折叠时，分别将左、右侧架向内翻转并置于所述底架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王琼，
申请(专利权)人：上海众德金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31