折叠动力车制造技术

一种可折叠动力车，是一种非常轻便实用的代步工具，方便出行。为了进一步减小传统动力车的体积和重量，本折叠动力车采用无龙头设计。前端和后端各有一个脚踏板，供行驶时双脚站立。前踏板下方用轴连接前轮，两脚踏板之间为底盘，站架和附管分别位于动力车底盘两侧，刹车片位于底盘尾部，底盘上方为动力装置，底盘尾部连接后轮，后轮两侧分别为传动齿轮盘和碟刹盘，传动齿轮盘和动力装置之间连接传动链条，手控接出牵引钢索、速度控制线，刹车线连接到动力车。Ｕ形后踏板穿过后轮轴心，可绕轴心转动，后踏板连接两个附轮维持平衡，连接后附轮可与后踏板成不同角度，适合各技术阶段使用者。在不使用可拉出底盘中的拖杆，转换成小拖车，方便携带。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可以折叠的动力车，是一种非常轻便实用的代步工具，方便出行。技术背景目前，公知的动力车体积和重量都比较大，增加了生产成本，而且对停放场地有一定要求，容易被盗。 轻便型动力车虽然体积和重量相对较小，但是仍不能满足一些使用人群的随身携带和存放的要求，所以很 多人不得不放弃这种代步工具而选择其他方式出行。
技术实现思路
在传统动力代步车基础上，为了进一步减小体积和重量，达到方便携带和存放的目的，本技术提 供一种新型可折叠的动力车。本技术减小动力车的体积和重量所采用的技术方案是采用无龙头设计。前端和后端各有一个脚 踏板，供行驶时双脚站立，两脚踏板间距离可以调节，以适应不同身高的使用者。前踏板下方用轴连接前 轮，转动前踏板可带动前轮转动，控制前进方向。两脚踏板之间为底盘，站架和附管分别位于动力车底盘 两侧，刹车片位于底盘尾部，底盘上方为动力装置，底盘尾部连接后轮，后轮两侧分别为传动齿轮盘和碟 刹盘，传动齿轮盘和动力装置之间连接传动链条，手控接出承受拉力的牵引钢索、速度控制线，刹车线连 接到动力车。U形后踏板穿过后轮轴心，可绕轴心转动，实现折叠功能，后踏板连接两个附轮维持平衡， 连接后附轮可与后踏板成不同角度，适合各技术阶段使用者。在不使用可拉出底盘中的拖杆，转换成小拖 车，方便携带。本技术的有益效果是该动力车折叠后占据40cmX25cmX30cm空间。重量只有10Kg,最大行驶 速度40Km/小时。是一种非常方便实用的代步工具。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图l是折叠动力车主视图。图2是折叠动力车拆下手控和动力装置后的俯视图。图3是折叠动力车折叠后的效果图。图4是折叠动力车拉出拖杆后推行视图。图5是加坐板的折叠动力车坐骑视图。图6是折叠动力车手控放大视图。图7是折叠动力车后踏板的立体图。图8-图11是后踏板连接附轮的四种不同状态时的主视图。图中1.前轮，2.前踏板，3.拖杆，4.站架，5.动力装置，6.手控，7.传动链条，8.连接销，9.后轮， IO.后踏板，ll.附轮，12.连接钢片，13.尾管，14.底盘，15.刹车片，16.碟刹盘，17.传动齿轮盘，18. 附管，19.牵引钢索，20.速度控制线，21.刹车线，22.皮套，23.螺纹旋钮，24.调速盘，25.手控主柄。具体实施方式在图l所示实施例中，前踏板(2)为合页结构，可折叠。前踏板(2)下方连接圆型轴，轴下方连接直径 8cm的前轮(1)，转动前踏板(2)可以使前轮(1)转动，改变前进方向。底盘(14)两侧管结构内部插入拖杆(3)， 左侧管结构外部连接站架(4)。动力装置(5)为小型二冲程发动机或者蓄电池加电机，动力装置(5)通过传 动链条(7)带动直径为18cm的后轮(9)转动，以提供动力。手控(6)接出3条线连接到动力车上。后踏板(10) 穿过后轮(9)轴心，并可绕轴心转动，配备一根连接销(8)，用以与底盘(14)成不同状态时固定。后踏板(10) 底部焊接一根8cm长的圆形尾管(13)和四对有圆孔的连接钢片(12),通过螺纹旋钮连接两个直径为3. 5cm 的附轮(ll)。在图2中，底盘(14)右侧管结构外部连接一根圆拄形附管(18)，靠近后轮轴的部分固定一个刹车片 (15)。底盘(14)中部管结构上有4个孔，孔间距4cm.,将前轮轴插入该管时对应不同孔，用螺纹旋钮(23) 固定，使前后踏板间距有12cm的调整范围，以适合不同身高的使用者。后轮两侧集成碟刹盘(16)和传动 齿轮盘(17)。在图3所示实施例中，将动力车前踏板(2)折叠后水平旋转180度，后踏板(10)转到底盘(14)下方， 通过连接销(8)固定。手控(6)用螺纹旋钮(23)固定在动力装置(5)上。在图4所示实施例中，将动力车前踏板(2)折叠后水平旋转180度，后踏板(10)转到底盘(14)下方。 手控(6)两端圆孔和拖杆(3)上的圆孔对应，用嫘纹旋钮(23)固定，拉出拖杆(3)。在图5所示实施例中，将前踏板(2)折叠，后踏板(10)转动到垂直状态，通过连接销(8)固定，将底盘 (14)上的附管(18) —端插入后踏板上的尾管(13)，另一端插入自购配件自行车坐板。在图6中，手控(6)接出牵引钢索(19)、速度控制线(20)，和刹车线(21)三条线，牵引钢索(19)的长 度稍短于速度控制线(20)和刹车线(21)，以承受拉力，3条线用皮套(22)包住中间段。手控(6)两端圆孔配 备两个嫘纹旋钮(23)。手控主柄(25)上安装一圆弧形调速盘(24),大拇指控制调速盘(24)可调整行驶速度。在图7中，后踏板(10)的面板为U形，面板下焊接一根圆形尾管(13)。尾管(13)两侧各焊接4个有圆 孔的连接钢片(12)，四对连接钢片(12)与面板分别成0度、30度、60度，90度角，两个附轮(ll)通过圆 轴连接，轴上焊接2个有圆孔的钢片。依孔的大小配备2个嫘纹旋钮(23)。在图8-图ll中，附轮(11)连接轴上的两个圆孔对应后踏板(10)下方成对连接钢片(12)圆孔，用嫘纹 旋钮(23)固定。连接后，附轮(11)与后踏板(10)分别成0度、30度、60度，90度角四种状态。成90度角 时，前轮(l)、后轮(9)、两个附轮(ll)同时触地，适合新手试车，练习一段时间后可将附轮(ll)连接到与 后踏板(10)成60度角的位置，熟练使用本动力车者可将附轮(11)连接到与后踏板(10)成30度角或0度角 的位置。根据以上述说明制作的动力车，使用方法如下启动前，使用者一只脚站立在后踏板上使附轮触地，前轮翘起离开地面，(为方便说明，下文中称站 在前踏板上的脚为前脚，站在后踏板上的脚为后脚)。前脚微触前踏板，大拇指控制手控上的调速盘使动 力车发动前进，加速后人体重心前移，用前脚下压前踏板，使前轮向下，接触地面，此时附轮离地。前脚 转动前踏板可带动前轮转动以控制方向，用手控调整速度，控制刹车，即可正常行驶。权利要求1. 一种可折叠动力车，采用小型二冲程发动机或蓄电池加电机提供动力，通过链条传动，其特征在于前端和后端各有一个脚踏板，前踏板下方用轴连接前轮，后踏板连接两个附轮，两脚踏板之间为底盘，站架和附管分别位于动力车底盘两侧，刹车片位于底盘尾部，底盘上方为动力装置，底盘尾部连接后轮，后轮两侧分别为传动齿轮盘和碟刹盘，传动齿轮盘和动力装置之间连接传动链条，手控分出三条线连接到动力车不同位置。2. 根据权利要求1所述的可折叠动力车，其特征是前踏板为合页结构，可折叠，前轮轴连接动力车 底盘中部多孔的管结构时，对应不同孔，可调节两脚踏板间距离。3. 根据权利要求1所述的可折叠动力车，其特征是后踏板为U形，穿过后轮轴心并可绕后轮轴心 转动，通过连接销保持各状态的固定；后踏板连接附轮的成对钢片与后踏板分别成不同角度，成对钢片中 间焊接一根圆形尾管。4. 根据权利要求1所述的可折叠动力车，其特征是动力车底盘两侧管结构内部为双层拖杆，中部管 结构下方有4个小孔。5. 根据权利要求1所述的可折叠动力车，其特征是手控接出速度控制线、刹车线，牵引纲索三条线， 分别控制速度、刹车和承受拉力，三条线中间段用皮套包住，手控主柄上的调速盘为圆弧型，手控主柄两 端各有一圆孔，配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠动力车，采用小型二冲程发动机或蓄电池加电机提供动力，通过链条传动，其特征在于：前端和后端各有一个脚踏板，前踏板下方用轴连接前轮，后踏板连接两个附轮，两脚踏板之间为底盘，站架和附管分别位于动力车底盘两侧，刹车片位于底盘尾部，底盘上方为动力装置，底盘尾部连接后轮，后轮两侧分别为传动齿轮盘和碟刹盘，传动齿轮盘和动力装置之间连接传动链条，手控分出三条线连接到动力车不同位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：李伟，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]