自行车之避震器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车之避震器结构，其由一心轴、一滚珠套、一弹性组件及一竖管所组成；心轴外周缘具有一纵向的第一平切面，且心轴底端与自行车的前叉管结合，滚珠套外周缘嵌设有若干滚珠，且滚珠套相对于心轴的第一平切面外周缘具有一第二平切面，第二平切面上嵌设有若干平行设置的滚柱，而滚珠套套设于心轴外周缘，弹性组件位于滚珠套顶面，另竖管顶端与自行车的把手管结合，且竖管具有一容置孔，容置孔相对于滚珠套的第二平切面内周缘设有一第三平面部，且容置孔分别供弹性组件及滚珠套容置，而容置孔近底部内周缘设有一凹环槽，凹环槽供一挡环容置定位，使滚珠套底面得以被挡环抵挡。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车之避震器结构，尤指一种得以装设于自行车上 使用的避震器，属于自行车配件。(二)
技术介绍
请配合参阅图6所示，其为习知的自行车避震器8 0结构，其具有一心轴 8 1，心轴8 l的底端与自行车的前叉管(图中未示)结合，心轴8 l的内部 具有一长槽孔8 1 1，另外，在心轴8 1的外周缘套设一装设若干钢珠8 2 1 的钢珠套8 2 ，而在钢珠套8 2的外周缘套设一竖管8 3，竖管8 3的顶端与 自行车的把手管(图中未示)结合，竖管8 3的内部具有一得以深入该心轴8 1之长槽孔8 1 1的内杆8 3 1，内杆8 3 1的端部具有一长条块8 3 2 ，而 在竖管8 3的内部装设一弹簧8 4,弹簧8 4位于钢珠套8 2的顶面；藉此， 使用者可利用自行车的把手管，连动竖管8 3，使竖管8 3内部的内杆8 3 1 连动心轴8 1，而得以使心轴8 l连动底端的前叉管转动；虽然，该习知结构具有前述的使用成效，但是，它是利用竖管8 3的内杆 8 3 l深入心轴8 l的长槽孔8 1 l之内，且以内杆8 3 l的长条块8 3 2带 动心轴8 l转动，如此一来，由于心轴8 l的长槽孔8 1 l在旋转时会产生空 隙，若是组装于自行车上作为避震器使用，则容易造成自行车旋转时竖管8 3 及心轴8 l控制方向的不一致性，且容易发生危险，况且，也容易造成构件之 间产生磨耗，造成构件的寿命降低。(三)
技术实现思路
本技术的主要目的在于有效改善上述习知的自行车避震器结构的种种 缺点，提供一种构件之间会产生咬合的效果，且在旋转时不会产生接合的空隙， 有效的保护组件使用寿命的自行车之避震器结构。本技术的目的是这样实现的，提供一种自行车之避震器结构，其特征 在于，它包括一心轴，该心轴外周缘具有一纵向的第一平切面，且该心轴底端与自行车 的前叉管结合；一滚珠套，该滚珠套外周缘嵌设有若干滚珠，且该滚珠套相对于该心轴的第一平切面外周缘具有一第二平切面，该第二平切面上嵌设有若干平行设置的 滚柱，而该滚珠套系套设于该心轴的外周缘；一弹性组件，该弹性组件位于该滚珠套的顶面；一竖管，该竖管顶端与自行车的把手管结合，且该竖管具有一容置孔，该 容置孔相对于该滚珠套的第二平切面(又叫第二平面部)内周缘设有一第三平 面部，且该容置孔分别供该弹性组件及该滚珠套容置，而该容置孔近底部内周 缘设定位置设有一凹环槽，该凹环槽供一挡环容置定位，使该滚珠套的底面得 以被该挡环抵挡。其中，该弹性组件系为弹簧。本技术的优点及功效是，其自行车之避震器的各构件之间会产生咬合 的效果，且在旋转时不会产生接合的空隙，能够有效的保护组件使用寿命，深 具实用性，且安全性更高，具有广阔的市场前景。(四) 附图说明 图1是本技术之立体分解示意图。 图2是本技术之组合剖面示意图。 图3是本技术之顶部断面示意图。 图4是本技术较佳实施例之立体外观示意图。 图5是本技术较佳实施例之局部示意图。 图6是习知结构立体分解示意图。图中标号具体说明如下: (本技术部分)1 0 心轴2 1 滚珠3 0 弹性组件4 2 第三平面部7 0自行车 (习知部分)8 0 避震器 8 2 钢珠套 8 3 1 内杆具体实施方式11 第一平切面2 2 第二平切面4 0 竖管4 3 凹环槽7 1前叉管套 孔 管珠柱置环手滚滚容挡把子长管簧竖弹o 32 214 24 4 713 48 8 00块珠条轴钢长、b1H 212 38 8 00首先，请配合参阅图1至图3所示，本技术为一种自行车之避震器结 构，其包括一心轴l 0，该心轴l 0的外周缘具有一纵向的第一平切面1 1 (如图l 至图3所示)，且该心轴l 0的底端与自行车7 0的前叉管7 l结合(如图5所示)；一滚珠套2 0 ，该滚珠套2 0的外周缘嵌设有若干滚珠2 1 ,且该滚珠套 2 0相对于该心轴1 0的第一平切面1 1的外周缘具有一第二平切面2 2 ，该 第二平切面2 2上嵌设有若干平行设置的滚柱2 3，而该滚珠套2 O套设于该 心轴1 0之外周缘(如图1至图3所示)；一弹性组件3 0 ，该弹性组件3 0位于该滚珠套2 0的顶面(如图1至图 3所示);一竖管4 0 ，该竖管4 0的顶端与自行车7 0的把手管7 2结合，且该竖 管4 0具有一容置孔4 1，该容置孔4 l相对于该滚珠套2 O的第二平切面(又 叫第二平面部)2 2的内周缘设有一第三平面部4 2,且该容置孔4 l分别供 该弹性组件3 0及该滚珠套2 O容置，而该容置孔4 l的近底部内周缘设定位 置设有一凹环槽4 3，该凹环槽4 3供一挡环4 4容置定位，使该滚珠套2 0 的底面得以被该挡环4 4抵挡(如图1至图3所示)。其中，该弹性组件3 O为弹簧。而藉由以上之组合构成，请继续配合参阅图1至图5所示，使用者可将本 技术避震器结构装设于自行车7 0的前叉管7 l上(如图4和图5所示)， 以进行其避震功能；当使用者骑乘自行车7 0如遇崎岖不平的路面时，本技术之避震器会 发挥避震效能，其会使自行车7 0的前叉管7 l连动心轴l O向上位移，并使 竖管4 0内的弹性组件3 O发挥弹性避震的功能，从而具有缓冲避震的使用成 效；而值得注意的是，由于竖管4 0的内周缘设有一第三平面部4 2，而滚珠 套2 0相对于心轴1 0的第一平切面1 1的外周缘具有一第二平切面2 2 ，因 此使用者转动自行车7 0的把手管7 2时，会连动竖管4 O转动，也可使竖管 4 0连动心轴1 O随之转动，且因竖管4 0、滚珠套2 0及心轴1 O三者之间 系利用平切面进行接合连动，故竖管4 0、滚珠套2 0及心轴1 O三构件会产 生咬合的结果(如图3所示)，且在旋转时不会产生接合的空隙，有效的保护滚 珠套2 0的使用寿命，深具实用性。权利要求1、一种自行车之避震器结构，其特征在于它包括一心轴，该心轴外周缘具有一纵向的第一平切面，且该心轴底端与自行车的前叉管结合；一滚珠套，该滚珠套外周缘嵌设有预定个滚珠，且该滚珠套相对于该心轴的第一平切面外周缘具有一第二平切面，该第二平切面上嵌设有预定个平行设置的滚柱，而该滚珠套系套设于该心轴的外周缘；一弹性组件，该弹性组件位于该滚珠套的顶面；一竖管，该竖管顶端与自行车的把手管结合，且该竖管具有一容置孔，该容置孔相对于该滚珠套的第二平切面内周缘设有一第三平面部，且该容置孔分别供该弹性组件及该滚珠套容置，而该容置孔近底部内周缘设定位置设有一凹环槽，该凹环槽供一挡环容置定位，使该滚珠套的底面得以被该挡环抵挡。2、 如权利要求l所述的自行车之避震器结构，其特征在于，该弹性组件为弹簧。专利摘要本技术涉及一种自行车之避震器结构，其由一心轴、一滚珠套、一弹性组件及一竖管所组成；心轴外周缘具有一纵向的第一平切面，且心轴底端与自行车的前叉管结合，滚珠套外周缘嵌设有若干滚珠，且滚珠套相对于心轴的第一平切面外周缘具有一第二平切面，第二平切面上嵌设有若干平行设置的滚柱，而滚珠套套设于心轴外周缘，弹性组件位于滚珠套顶面，另竖管顶端与自行车的把手管结合，且竖管具有一容置孔，容置孔相对于滚珠套的第二平切面内周缘设有一第三平面部，且容置孔分别供弹性组件及滚珠套容置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车之避震器结构，其特征在于：它包括：　　　　一心轴，该心轴外周缘具有一纵向的第一平切面，且该心轴底端与自行车的前叉管结合；　　　　一滚珠套，该滚珠套外周缘嵌设有预定个滚珠，且该滚珠套相对于该心轴的第一平切面外周缘具有一第二平切面，该第二平切面上嵌设有预定个平行设置的滚柱，而该滚珠套系套设于该心轴的外周缘；　　　　一弹性组件，该弹性组件位于该滚珠套的顶面；　　　　一竖管，该竖管顶端与自行车的把手管结合，且该竖管具有一容置孔，该容置孔相对于该滚珠套的第二平切面内周缘设有一第三平面部，且该容置孔分别供该弹性组件及该滚珠套容置，而该容置孔近底部内周缘设定位置设有一凹环槽，该凹环槽供一挡环容置定位，使该滚珠套的底面得以被该挡环抵挡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴有谅，
申请(专利权)人：吴有谅，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]