折叠自行车制造技术

本实用新型专利技术提供一种折叠自行车，包括有前轮、后轮和车架，前轮和后轮分别通过前轴和后轴可旋转的连接到车架上，所述车架上设置有用于转向的龙头、车座、支撑杆、传动机构和后支架，其中，上连接件、下连接件与支撑杆套管连接；上梁和下梁的一端销轴连接于龙头，另一端分别销轴连接于上、下连接件；同时龙头连接于前叉；后叉一端与下连接件的另一端销轴连接；后支架与上连接件的另一端销轴连接；后支撑杆一端销轴连接于后支架中部，另一端销轴连接于后叉的另一端；前变形杆一端销轴连接于第三连接件，另一端连接于上梁的中部，后变形杆一端销轴连接于第三连接件，另一端连接于后支架中部，其中第三连接件包括一快拆件，以便在快拆件的作用下实现联动变形。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，特别涉及一种折叠自行车。技术背景"衣"、"食"、"住"、"行"是人们生活的基本需求，其中的"行"包 括多种方式，自行车是就是一种普遍的交通工具。随着社会的进步，科技的发展， 自行车也变得越来越多样化。在当今社会，人们的生活节奏加快，加上交通的拥 挤，很多人需要将自行车随身携带，这也使得一部分自行车朝向小型化发展，衍 生出各种各样的便携式自行车。综观现今的便携式自行车，大部分均为横向折叠 式的，也就是将自行车由横梁或斜梁处对折，使前后轮折叠到一起来减小自行车 的体积，方便携带。然而，这种折叠自行车也有其不方便的地方，在其折叠时需 要一定的力道，折叠之后不容易固定，折叠之后占有较大的宽度等等。为此，本 专利技术人变换一种思路，从另外的角度来解决自行车的折叠问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种折叠自行车，不采用常见的折叠式，而利用 沿支撑杆进行对折，将自行车从正常的可行驶状态縮小到便于携带的状态。本技术的另一目的在于提供一种便携式自行车，通过快拆件的作用，在 不需要很大力道的情况下，实现自行车的折叠。为了实现上述目的，本技术提供一种折叠自行车，包括有前轮、后轮和 车架，前轮和后轮分别通过前轴和后轴可旋转的连接到车架上，所述车架上设置 有用于转向的龙头、车座、支撑杆、传动机构和后支架，其中，第一连接件、第二连接件、第三连接件与支撑杆套管连接；上梁和下梁的一端销轴连接于龙头， 另一端分别销轴连接于第一、第二连接件；同时龙头连接于前叉；后叉一端与第 二连接件的另一端销轴连接；后支架与第一连接件的另一端销轴连接；后支撑杆一端销轴连接于后支架中部，另一端销轴连接于后叉的另一端；前变形杆一端销 轴连接于第三连接件，另一端连接于上梁的中部，后变形杆一端销轴连接于第三 连接件，另一端连接于后支架中部。本技术的进一步优选方案是，所述第三连接件包括一快拆件，以便通过 扣紧、放松快拆件的方式，在不需要很大力道的情况下，实现自行车的折叠。本技术提供的自行车不同于常见的折叠性自行车，而是利用四边形的可 变形性通过对车架的改进使其可以进行整个车架的折叠伸縮，使得自行车的整体 尺寸得到改变，从而方案使用者骑行和携带。本技术的上述和另外的特征、优点可以通过以下结合附图的详细说明得 到进一步的理解。附图说明图1为折叠自行车的结构示意图； 图2为折叠自行车后支架的平面图。附图标记说明前轮ll;后轮12;龙头13;车座14;传动机构15;后支架16;支撑杆17; 车架20;上梁21;下梁22;前变形杆23;后变形杆24;前叉25;后叉26;第 三连解件27;第一连接件28;第二连接件29;后支撑杆30;具体实施方式如图1所示，本技术提供一种折叠自行车，包括有前轮ll、后轮12和 车架20，前轮11和后轮12分别通过前轴和后轴可旋转的连接到车架20上，所 述车架20上设置有用于转向的龙头13、车座14、支撑杆17、传动机构15和后 支架16，其中前轮11、后轮12以及龙头13、车座14、支撑杆17、传动机构15 和后支架16均为现有技术中常见的结构，在此不再赘述。如图1所示，车架20由上梁21、下梁22、前变形杆23、后变形杆24、前 叉25和后叉26，以及第三连接件27、第一连接件28、第二连接件29和支撑杆 17组成；其中，第一连接件28、第二连接件29与支撑杆17套管连接；上梁21和下梁22的一端销轴连接于龙头，另一端分别销轴连接于第一、第二连接件28、 29，以便实现折叠；同时龙头13连接于前叉25;后叉26—端与第二连接件29 的另一端销轴连接，以便实现折叠；后支架16与第一连接件28的另一端销轴连 接，以便实现折叠；后支撑杆30—端销轴连接于后支架16中部，另一端销轴连 接于后叉26的另一端，以便在可以折叠的情况下，实现对后支架16的支撑；前 变形杆23—端销轴连接于第三连接件27，另一端连接于上梁21的中部，后变形 杆24—端销轴连接于第三连接件27，另一端连接于后支架16中部；这样，龙头 13、上梁21、下梁22与支撑杆17构成易于变形的四边形结构，后支架16、后支 撑杆30、后叉26与支撑杆17也同样构成易于变形的四边形结构。其中第三连接件27包括管束以便实现与支撑杆17固定在一起，第三连接件 包括一快拆件，当需要折叠时，把快拆件放松，向上提拉，第三连接件27沿支撑 杆17向上运动，带动前后变形杆23、 24以与支撑杆17连接处为中心转动，向支 撑杆17靠拢，此时，上梁21和后支架16在前后变形杆23、 24提拉的作用下联 动，以与支撑杆17的销轴连接处为中心转动，向支撑杆17靠拢，从而，在前后 变形杆的运动下，实现车架整体的联动变形，进一步减小自行车的体积，从而方 便使用者的携带。自行车正常状态即如图1所示，此时快拆件处于扣紧状态；当需要折叠时， 松开快拆件即可。应当理解，以上结合实施例的说明对本技术而言只是说明性而非限制性 的，在不脱离本技术的精神和范围内，可对本技术做出许多变更和修改， 其都将落在由权利要求所限定的本技术的范围内。权利要求1、一种折叠自行车，包括有前轮(11)、后轮(12)和车架(20)，前轮(11)和后轮(12)分别通过前轴和后轴可旋转的连接到车架(20)上，所述车架(20)上设置有用于转向的龙头(13)、车座(14)、支撑杆(17)、传动机构(15)和后支架(16)，其特征在于其中，第一连接件(28)、第二连接件(29)、第三连接件(17)与支撑杆套管连接；上梁(21)和下梁(22)的一端销轴连接于龙头，另一端分别销轴连接于第一(28)、第二连接件(29)；同时龙头(13)连接于前叉(25)；后叉(26)一端与第二连接件(29)的另一端销轴连接；后支架(16)与第一连接件(28)的另一端销轴连接；后支撑杆(30)一端销轴连接于后支架(16)中部，另一端销轴连接于后叉(26)的另一端，以便对后支架(16)的支撑；前变形杆(23)一端销轴连接于第三连接件(27)，另一端连接于上梁(21)的中部，后变形杆(24)一端销轴连接于第三连接件(27)，另一端连接于后支架(16)中部。2、 如权利要求l所述折叠自行车，其特征是第三连接件包括一快拆件。专利摘要本技术提供一种折叠自行车，包括有前轮、后轮和车架，前轮和后轮分别通过前轴和后轴可旋转的连接到车架上，所述车架上设置有用于转向的龙头、车座、支撑杆、传动机构和后支架，其中，上连接件、下连接件与支撑杆套管连接；上梁和下梁的一端销轴连接于龙头，另一端分别销轴连接于上、下连接件；同时龙头连接于前叉；后叉一端与下连接件的另一端销轴连接；后支架与上连接件的另一端销轴连接；后支撑杆一端销轴连接于后支架中部，另一端销轴连接于后叉的另一端；前变形杆一端销轴连接于第三连接件，另一端连接于上梁的中部，后变形杆一端销轴连接于第三连接件，另一端连接于后支架中部，其中第三连接件包括一快拆件，以便在快拆件的作用下实现联动变形。文档编号B62K15/00GK201052819SQ20072000016公开日2008年4月30日 申请日期2007年1月9日 优先权日2007年1月9日专利技术者罗长春 申请人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠自行车，包括有前轮（１１）、后轮（１２）和车架（２０），前轮（１１）和后轮（１２）分别通过前轴和后轴可旋转的连接到车架（２０）上，所述车架（２０）上设置有用于转向的龙头（１３）、车座（１４）、支撑杆（１７）、传动机构（１５）和后支架（１６），其特征在于：其中，第一连接件（２８）、第二连接件（２９）、第三连接件（１７）与支撑杆套管连接；上梁（２１）和下梁（２２）的一端销轴连接于龙头，另一端分别销轴连接于第一（２８）、第二连接件（２９）；同时龙头（１３）连接于前叉（２５）；后叉（２６）一端与第二连接件（２９）的另一端销轴连接；后支架（１６）与第一连接件（２８）的另一端销轴连接；后支撑杆（３０）一端销轴连接于后支架（１６）中部，另一端销轴连接于后叉（２６）的另一端，以便对后支架（１６）的支撑；前变形杆（２３）一端销轴连接于第三连接件（２７），另一端连接于上梁（２１）的中部，后变形杆（２４）一端销轴连接于第三连接件（２７），另一端连接于后支架（１６）中部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗长春，
申请(专利权)人：罗长春，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]