本实用新型专利技术公开了一种鼓式汽车刹车装置，包括制动踏板、推杆、主缸活塞、制动主缸、油管、制动轮缸、轮缸活塞、制动鼓、摩擦片、制动蹄、调整螺栓、回位弹簧和销钉；所述摩擦片设有半开式凹槽和多个小散热孔，可使水顺凹槽流出，此外，可增加摩擦系数，使其与制动鼓摩擦制动更有效，可避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象；所述调整螺栓左右两端设有调节旋钮，可调节制动蹄，使其更好地制动；所述回位弹簧与销钉缠绕螺旋连接，可有效地平衡回位弹簧；该鼓式汽车刹车装置设计合理，使用方便，制动效果好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种刹车装置，具体为一种鼓式汽车刹车装置，属于交通机械领域。
技术介绍
鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象，此外，构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种鼓式汽车刹车装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:一种鼓式汽车刹车装置，包括制动踏板、推杆、主缸活塞、制动主缸、油管、制动轮缸、轮缸活塞、制动鼓、摩擦片、制动蹄、调整螺栓、回位弹簧和销钉；其特征在于:所述推杆位于制动踏板、制动主缸之间并与其固定连接，所述主缸活塞设在制动主缸之内并与推杆连接，所述油管左、右两端分别与制动主缸、制动轮缸连接，所述轮缸活塞设在制动轮缸之内并与制动蹄固定相连，所述摩擦片与制动蹄连接，所述左右制动蹄通过调整螺栓连接，所述回位弹簧位于制动轮缸下部与销钉连接。优选的，所述摩擦片设有半开式凹槽和多个小散热孔。优选的，所述调整螺栓左右两端设有调节旋钮。优选的，所述回位弹簧与销钉缠绕螺旋连接。本技术的有益效果是:该鼓式汽车刹车装置使用方便，制动效果好，可避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象，避免构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。【附图说明】图1为本技术所述结构示意图；图中:1、制动踏板，2、推杆，3、主缸活塞，4、制动主缸，5、油管，6、制动轮缸，7、轮缸活塞，8、制动鼓，9、摩擦片，10、制动蹄，11、调整螺栓，12、回位弹簧和13销钉。【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案:一种鼓式汽车刹车装置，包括制动踏板1、推杆2、主缸活塞3、制动主缸4、油管5、制动轮缸6、轮缸活塞7、制动鼓8、摩擦片9、制动蹄10、调整螺栓11、回位弹簧12和销钉13 ;所述推杆2位于制动踏板1、制动主缸4之间并与其固定连接，所述主缸活塞3设在制动主缸4之内并与推杆2连接，所述油管5左、右两端分别与制动主缸4、制动轮缸6连接，所述轮缸活塞7设在制动轮缸6之内并与制动蹄10固定相连，所述摩擦片9与制动蹄10连接，所述摩擦片9设有半开式凹槽和多个小散热孔，可使水顺凹槽流出，此外，可增加摩擦系数，使其与制动鼓8摩擦制动更有效，可避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象，所述左右制动蹄10通过调整螺栓11连接，所述调整螺栓11左右两端设有调节旋钮，可调节制动蹄10，使其更好地制动，所述回位弹簧12位于制动轮缸6下部与销钉13缠绕螺旋连接，可有效地平衡回位弹簧12。工作过程:用脚踏制动踏板，经过推杆推动主缸活塞，主缸活塞向制动主缸内压液压油，液压增大，液压油经过油管向制动轮缸压去，推动轮缸活塞，带动制动蹄、摩擦片与制动鼓摩擦，从而实现汽车鼓式刹车；松开制动踏板，复位弹簧将制动蹄拉回，推动轮缸活塞，此时制动轮缸的液压大，液压油再反向经过油管流向制动主缸，推动主缸活塞、推杆，从而实现刹车复位。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种鼓式汽车刹车装置，包括制动踏板(1)、推杆(2)、主缸活塞(3)、制动主缸(4)、油管(5)、制动轮缸(6)、轮缸活塞(7)、制动鼓(8)、摩擦片(9)、制动蹄(10)、调整螺栓(11)、回位弹簧(12)和销钉(13);其特征在于:所述推杆(2)位于制动踏板(I)、制动主缸(4)之间并与其固定连接，所述主缸活塞(3)设在制动主缸(4)之内并与推杆(2)连接，所述油管(5)左、右两端分别与制动主缸(4)、制动轮缸(6)连接，所述轮缸活塞(7)设在制动轮缸(6)之内并与制动蹄(10)固定相连，所述摩擦片(9)与制动蹄(10)连接，所述制动蹄(10)通过调整螺栓(11)连接，所述回位弹簧(12)位于制动轮缸(6)下部与销钉(13)连接。2.根据权利要求1所述的一种鼓式汽车刹车装置，其特征在于:所述摩擦片(9)设有半开式凹槽和多个小散热孔。3.根据权利要求1所述的一种鼓式汽车刹车装置，其特征在于:所述调整螺栓(11)左右两端设有调节旋钮。4.根据权利要求1所述的一种鼓式汽车刹车装置，其特征在于:所述回位弹簧(12)与销钉(13)缠绕螺旋连接。【专利摘要】本技术公开了一种鼓式汽车刹车装置，包括制动踏板、推杆、主缸活塞、制动主缸、油管、制动轮缸、轮缸活塞、制动鼓、摩擦片、制动蹄、调整螺栓、回位弹簧和销钉；所述摩擦片设有半开式凹槽和多个小散热孔，可使水顺凹槽流出，此外，可增加摩擦系数，使其与制动鼓摩擦制动更有效，可避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象；所述调整螺栓左右两端设有调节旋钮，可调节制动蹄，使其更好地制动；所述回位弹簧与销钉缠绕螺旋连接，可有效地平衡回位弹簧；该鼓式汽车刹车装置设计合理，使用方便，制动效果好。【IPC分类】B60T1-06, B60T7-06【公开号】CN204548057【申请号】CN201520094640【专利技术人】禚家睿 【申请人】禚家睿【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年2月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种鼓式汽车刹车装置，包括制动踏板(1)、推杆(2)、主缸活塞(3)、制动主缸(4)、油管(5)、制动轮缸(6)、轮缸活塞(7)、制动鼓(8)、摩擦片(9)、制动蹄(10)、调整螺栓(11)、回位弹簧(12)和销钉(13)；其特征在于：所述推杆(2)位于制动踏板(1)、制动主缸(4)之间并与其固定连接，所述主缸活塞(3)设在制动主缸(4)之内并与推杆(2)连接，所述油管(5)左、右两端分别与制动主缸(4)、制动轮缸(6)连接，所述轮缸活塞(7)设在制动轮缸(6)之内并与制动蹄(10)固定相连，所述摩擦片(9)与制动蹄(10)连接，所述制动蹄(10)通过调整螺栓(11)连接，所述回位弹簧(12)位于制动轮缸(6)下部与销钉(13)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：禚家睿，
申请(专利权)人：禚家睿，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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