本实用新型专利技术涉及一种剪式千斤顶传力杆，包括有传力杆本体和固定于所述传力杆本体上的护套；所述传力杆本体的前端为钩形结构，后端为与车轮螺母扳手的连接部；所述连接部设置有至少一个第一平面结构；在所述传力杆本体设置有第二平面结构和第三平面结构；所述护套设置于所述第二平面结构与所述第三平面结构之间。本申请通过设置护套与传力杆之间的自由转动，手握在护套上，护套可以绕传力杆本体自由转动，操作方便，同时可以有效避免传力杆对人手的摩擦造成的伤害。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件设备领域，特别是指一种剪式千斤顶传力杆。
技术介绍
汽车用千斤顶主要用于更换或维修轮胎及其相关零部件，一般包括剪式千斤顶和液压式千斤顶两种。剪式千斤顶分为双剪式和单剪式两种，主要用于轿车和SUV等较小的车型；液压式千斤顶主要用于MPV、卡车等较大的车型。剪式千斤顶在正常操作时，通常会配合传力杆和车轮螺母扳手使用。转动车轮螺母扳手来升降千斤顶的高度，同时用手握住传力杆以保证操作平衡。操作过程中，传力杆的转动会与手之间会产生一定摩擦，由于手与传力杆之间的摩擦力较大，操作起来很不方便，同时也会对手造成一定的伤害。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现剪式千斤顶在操作过程中不方便，手与传力杆之间摩擦力过大的问题。本技术是通过以下技术方案实现的:一种剪式千斤顶传力杆，包括有传力杆本体和固定于所述传力杆本体上的护套；所述传力杆本体的前端为钩形结构，后端为与车轮螺母扳手的连接部；所述连接部设置有至少一个第一平面结构；在所述传力杆本体设置有第二平面结构和第三平面结构；所述护套设置于所述第二平面结构与所述第三平面结构之间。所述钩形结构所在的平面与所述传力杆本体所在的平面之间有夹角。所述第一平面结构与所述第二平面结构之间有夹角，且与所述第三平面结构之间有夹角。所述第二平面结构与所述第三平面结构之间有大于O度夹角。所述护套的外壁轴向设置有多个凹槽。所述凹槽的径向横截面呈弧形或U型。所述护套与所述传力杆本体相对转动。本技术的有益效果是:本申请通过设置护套与传力杆之间的自由转动，手握在护套上，护套可以绕传力杆本体自由转动，操作方便，同时可以有效避免传力杆对人手的摩擦造成的伤害。【附图说明】图1为传力杆的结构示意图；图2为传力杆本体的结构示意图；图3为护套的结构示意图。附图标记说明11传力杆本体，12护套，13钩形结构，14第三平面结构，15第二平面结构，16第一平面结构，17凹槽。【具体实施方式】以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。本技术提供一种剪式千斤顶传力杆，如图1至图3所示，包括有传力杆本体11和固定于所述传力杆本体11上的护套12 ;在本实施例中，传力杆本体11为金属材质加工制造，表面经过黑色电泳漆处理。护套12为塑料材质，材质较硬。所述传力杆本体11的前端为钩形结构13，后端为与车轮螺母扳手的连接部；所述连接部设置有至少一个第一平面结构16，该第一平面结构16用于同车轮螺母扳手配合；所述钩形结构13所在的平面与所述传力杆本体11所在的平面之间有大于O度的夹角。将传力杆本体11与钩形结构13所在的平面之间设置有夹角，能够提高传力杆本体11与剪式千斤顶之间容易接合，并且提高传力杆本体的传力效果。在所述传力杆本体11设置有第二平面结构15和第三平面结构14 ;所述护套12设置于所述第二平面结构15与所述第三平面结构14之间，第一平面结构16和第二平面结构15，可以有效防止护套沿传力杆本体11轴向蹿动。所述第一平面结构16与所述第二平面结构15之间有夹角，且与所述第三平面结构14之间有夹角。所述第二平面结构15与所述第三平面结构14之间有大于O度夹角。所述护套12的外壁轴向设置有多个凹槽17。所述凹槽17的径向横截面呈弧形或U型。所述护套12与所述传力杆本体11相对转动。在本申请的其它实施例中，第一平面结构16、第二平面结构15及第三平面结构14在同一个平面上。尽管已经详细的描述了汽车用电动转向管柱的技术方案，但是本领域技术人员均清楚，通过对汽车用电动转向管柱的部分结构进行改进、变形或其它的设计，依然能够实现本申请的目的，而这些改进应当属于本申请的保护范围。【主权项】1.一种剪式千斤顶传力杆，其特征在于:包括有传力杆本体和固定于所述传力杆本体上的护套； 所述传力杆本体的前端为钩形结构，后端为与车轮螺母扳手的连接部； 所述连接部设置有至少一个第一平面结构； 在所述传力杆本体设置有第二平面结构和第三平面结构；所述护套设置于所述第二平面结构与所述第三平面结构之间。2.根据权利要求1所述的剪式千斤顶传力杆，其特征在于:所述钩形结构所在的平面与所述传力杆本体所在的平面之间有夹角。3.根据权利要求1所述的剪式千斤顶传力杆，其特征在于:所述第一平面结构与所述第二平面结构之间有夹角，且与所述第三平面结构之间有夹角。4.根据权利要求1所述的剪式千斤顶传力杆，其特征在于:所述第二平面结构与所述第三平面结构之间有大于O度夹角。5.根据权利要求1所述的剪式千斤顶传力杆，其特征在于:所述护套的外壁轴向设置有多个凹槽。6.根据权利要求5所述的剪式千斤顶传力杆，其特征在于:所述凹槽的径向横截面呈弧形或U型。7.根据权利要求1所述的剪式千斤顶传力杆，其特征在于:所述护套与所述传力杆本体相对转动。【专利摘要】本技术涉及一种剪式千斤顶传力杆，包括有传力杆本体和固定于所述传力杆本体上的护套；所述传力杆本体的前端为钩形结构，后端为与车轮螺母扳手的连接部；所述连接部设置有至少一个第一平面结构；在所述传力杆本体设置有第二平面结构和第三平面结构；所述护套设置于所述第二平面结构与所述第三平面结构之间。本申请通过设置护套与传力杆之间的自由转动，手握在护套上，护套可以绕传力杆本体自由转动，操作方便，同时可以有效避免传力杆对人手的摩擦造成的伤害。【IPC分类】B66F3-08【公开号】CN204549926【申请号】CN201520212411【专利技术人】范标, 漆杰, 穆海宁 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种剪式千斤顶传力杆，其特征在于：包括有传力杆本体和固定于所述传力杆本体上的护套；所述传力杆本体的前端为钩形结构，后端为与车轮螺母扳手的连接部；所述连接部设置有至少一个第一平面结构；在所述传力杆本体设置有第二平面结构和第三平面结构；所述护套设置于所述第二平面结构与所述第三平面结构之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范标，漆杰，穆海宁，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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