本实用新型专利技术公开了一种拉杆定位支架，其主要包括角铁和安装在角铁上的滑块装置、标尺固定架、整体支撑架，在角铁的垂直侧壁上沿长度方向设置有若干滑块装置，在角铁左右两端上分别设置有一标尺固定架，在两标尺固定架之间的角铁上还设置有两整体支撑架。本实用新型专利技术设计合理，在混凝土路面工程施工时，立好模板后，在需要安装拉杆的一侧，安放该拉杆定位架，把拉杆先定位后浇筑混凝土，在浇筑及振捣过程中，由于有拉杆定位架的支撑及固定，使得拉杆均不会变位，一旦振捣结束，就可去掉拉杆定位架，向前移动进行下一套拉杆的固定；本实用新型专利技术能够在快速安放拉杆的同时，可确保拉杆中心位置、设计位置的准确，与混凝土结合牢固并节省大量人工费。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于混凝土路面施工时纵缝设置拉杆领域，尤其涉及一种拉杆定位支架。
技术介绍
目前，国家公路工程水泥混凝土路面施工技术规范规定，混凝土路面纵缝中的拉杆固定方法有三种:1、在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿入孔内；2、把拉杆弯曲成直角，立模后把拉杆的一半绑在模板上，另一半浇筑在混凝土内，拆模后将侧面钢筋弯直；3、采用带螺栓的拉杆，一半带螺丝的拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已饶筑混凝土内的半根拉杆相连；通过大量的实践发现，这三种方法分别存在相应的问题:一、第I种方法中，把拉杆穿入孔内后，拉杆的位置不好固定，实际施工中需要派I至2个专业人员放置和固定拉杆，且拉杆的放置和固定方法有以下几种:1)、先浇筑混凝土，后用锤子将拉杆打入，振捣混凝土时，拉杆会东倒西歪，位置发生变化；2)、在振捣过程中将拉杆打入，并在振捣过程中不能松手，可保证拉杆的位置准确，但很废人工；3)、振捣过后再打入拉杆，此法，拉杆与混凝土结合不牢固，拆模后拉杆容易被人拔出丢失，不丢失因结合不牢固也起不到拉杆应有的作用；二、第2种方法中，实际操作非常困难，如果要用此法，需要先在模板上确定间距、中心，而且，用一次，量一次，很麻烦；三、第3种方法中，对钢筋本身加工复杂，造价高，又需要增加支架的材料费、造型费、固定费，很多施工单位不能接受；即使勉强采用，受地面高低变化的影响，固定架的高度无法频繁变化，固定后的拉杆很难保持平衡。总之，现有的拉杆固定方法，不论是国家规范规定的方法还是施工中采用的其它方法，均存在固定不牢，中心位置控制不准，平衡位置控制不准，钢筋与混凝土结合不牢，浪费大量人工，无法真正实现拉杆设计的初衷及目的。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种拉杆定位支架。为了实现上述专利技术目的，本技术采用如下所述的技术方案:一种拉杆定位支架，其主要包括角铁和安装在角铁上的滑块装置、标尺固定架、整体支撑架，在角铁的垂直侧壁上沿长度方向设置有若干滑块装置，在角铁左右两端上分别设置有一标尺固定架，在两标尺固定架之间的角铁上还设置有两整体支撑架；所述滑块装置由顶板、L形侧板和圆管组成，顶板连接在侧板的上侧边上，顶板的下表面连接在角铁的垂直侧壁的上侧边上，且角铁位于由顶板和侧板围成的槽口内，所述圆管焊接在顶板的下表面上，且圆管一端的管口正对角铁的垂直侧壁，所述侧板的垂直侧壁上旋接有一螺栓，螺栓的端部顶在角铁的垂直侧壁上；所述标尺固定架包括L形固定板和带孔螺栓，带孔螺栓的头部沿径向开设有通孔，固定板和角铁的两侧边分别对应焊接后形成一段方形管A，带孔螺栓自上而下穿过该方形管A，且带孔螺栓的螺杆上配装有蝴蝶螺母，在带孔螺栓头部的通孔内设有标尺杆；所述整体支撑架装置包括L形支撑板，支撑板和角铁的两侧边分别对应焊接后形成一段方形管B，该方形管B的上端面上开设有贯穿其上下端面的方形通孔，方形通孔内穿设有一方管，方管的底端部设置有U形支腿，在所述方形管B的一侧壁上穿设有手动顶丝，手动顶丝的端部顶在方管的侧壁上。由于采用上述技术方案，本技术具有以下优越性:本技术设计合理，在混凝土路面工程施工时，立好模板后，在需要安装拉杆的一侧，安放该拉杆定位架，把拉杆先定位后饶筑混凝土，在饶筑及振捣过程中，由于有拉杆定位架的支撑及固定，使得拉杆均不会变位，一旦振捣结束，就可去掉拉杆定位架，向前移动进行下一套拉杆的固定；本技术能够在快速安放拉杆的同时，可确保拉杆中心位置、设计位置的准确，与混凝土结合牢固并节省大量人工费。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中滑块装置的结构示意图；图3为图1中标尺固定架的结构示意图；图4为图1中整体支撑架的结构示意图；图中:1_角铁；2_滑块装置；3_标尺固定架；4_整体支撑架；5_侧板；6_顶板；7_圆管；8-螺栓；9_固定板；10_带孔螺栓；11-蝴蝶螺母；12-标尺杆；13-支撑板；14_方管；15- U形支腿；16-手动顶丝。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术的技术方案作进一步详细的说明。如图1-4所示，一种拉杆定位支架，其主要包括角铁I和安装在角铁I上的滑块装置2、标尺固定架3、整体支撑架4，在角铁I的垂直侧壁上沿长度方向设置有若干滑块装置2，在角铁左右两端上分别设置有一标尺固定架3，在两标尺固定架3之间的角铁上还设置有两整体支撑架；所述滑块装置2由顶板6、L形侧板5和圆管7组成，顶板6连接在侧板5的上侧边上，顶板6的下表面连接在角铁I的垂直侧壁的上侧边上，且角铁位于由顶板和侧板围成的槽口内，所述圆管7焊接在顶板的下表面上，且圆管7 —端的管口正对角铁I的垂直侧壁，所述侧板5的垂直侧壁上旋接有一螺栓8，螺栓8的端部顶在角铁I的垂直侧壁上；所述标尺固定架3包括L形固定板9和带孔螺栓10，带孔螺栓10的头部沿径向开设有通孔，固定板9和角铁I的两侧边分别对应焊接后形成一段方形管A，带孔螺栓10自上而下穿过该方形管A，且带孔螺栓的螺杆上配装有蝴蝶螺母11，在带孔螺栓头部的通孔内设有标尺杆12 ;所述整体支撑架4装置包括L形支撑板13，支撑板13和角铁I的两侧边分别对应焊接后形成一段方形管B，该方形管B的上端面上开设有贯穿其上下端面的方形通孔，方形通孔内穿设有一方管14，方管的底端部设置有U形支腿15，在所述方形管B的一侧壁上穿设有手动顶丝16，手动顶丝的端部顶在方管的侧壁上。本技术的具体使用方法是:在混凝土路面工程施工时，立好模板后，在需要安装拉杆的一侧，安放所述拉杆定位架，把标尺杆旋转90度与角铁I垂直固定。先在拉杆定位架两端头的圆管内和对应模板孔内各放一根拉杆，拉杆外端穿入滑块装置2上的圆管7内并顶紧角铁1，将两头标尺杆12顶紧模板，根据设计要求调整标尺杆12的长度符合拉杆需要的外露长度后，拧紧蝴蝶螺母11 ;根据拉杆间距设计数据，调整滑块装置2位置，每个滑块装置2对应一个模板孔，对准后拧紧螺栓固定好滑块装置2，在每个模板孔及对应的滑块装置2上的圆管7内穿入一根拉杆，拉杆顶紧角铁1，检查拉杆的水平面情况，如不符合要求，可调整手动顶丝16顶住方管14上的位置进行调整，直到符合拉杆的水平要求为止，然后拧紧手动顶丝16即可。这种做法是把拉杆先定位后浇筑混凝土，在浇筑及振捣过程中，拉杆均不会变位，一旦振捣结束，就可去掉拉杆定位支架，向前移动进行下一套拉杆的固定。如工程进度较快，一套拉杆定位支架不够用时，可多准备几套，交替进行。这样既可保证工程进度，又能保证拉杆位置固定准确、结合牢固，混凝土凝固后任何人都不能徒手拔出，有效防止丢失的现象发生。这种方法使用简单，方便，效率高，质量可靠。【主权项】1.一种拉杆定位支架，其特征是:主要包括角铁和安装在角铁上的滑块装置、标尺固定架、整体支撑架，在角铁的垂直侧壁上沿长度方向设置有若干滑块装置，在角铁左右两端上分别设置有一标尺固定架，在两标尺固定架之间的角铁上还设置有两整体支撑架；所述滑块装置由顶板、L形侧板和圆管组成，顶板连接在侧板的上侧边上，顶板的下表面连接在角铁的垂直侧壁的上侧边上，且角铁位于由顶板和侧板围成的槽口内，所述圆管焊接在顶板的下表面上，且圆管一端的管口正对角铁的垂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拉杆定位支架，其特征是：主要包括角铁和安装在角铁上的滑块装置、标尺固定架、整体支撑架，在角铁的垂直侧壁上沿长度方向设置有若干滑块装置，在角铁左右两端上分别设置有一标尺固定架，在两标尺固定架之间的角铁上还设置有两整体支撑架；所述滑块装置由顶板、L形侧板和圆管组成，顶板连接在侧板的上侧边上，顶板的下表面连接在角铁的垂直侧壁的上侧边上，且角铁位于由顶板和侧板围成的槽口内，所述圆管焊接在顶板的下表面上，且圆管一端的管口正对角铁的垂直侧壁，所述侧板的垂直侧壁上旋接有一螺栓，螺栓的端部顶在角铁的垂直侧壁上；所述标尺固定架包括L形固定板和带孔螺栓，带孔螺栓的头部沿径向开设有通孔，固定板和角铁的两侧边分别对应焊接后形成一段方形管A，带孔螺栓自上而下穿过该方形管A，且带孔螺栓的螺杆上配装有蝴蝶螺母，在带孔螺栓头部的通孔内设有标尺杆；所述整体支撑架装置包括L形支撑板，支撑板和角铁的两侧边分别对应焊接后形成一段方形管B，该方形管B的上端面上开设有贯穿其上下端面的方形通孔，方形通孔内穿设有一方管，方管的底端部设置有U形支腿，在所述方形管B的一侧壁上穿设有手动顶丝，手动顶丝的端部顶在方管的侧壁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高留中，
申请(专利权)人：高留中，
类型：新型
国别省市：河南;41
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