【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型运动车，特别是一种在行进中人体受空气阻力小的仰行单人运动车。适合单人运动或代步，也可配置各种动力。现有的各种人力代步车在行进中人体受到的空气阻力相对较大，尤其是快速及顶风时更是主要阻力。曾有报导，为提高车速国外有人给车体装上一个流线形外壳用伏势驾车，国内也有人做过类似的尝试，还未见普及。本技术的目的是要提供一种新车型，行进时人体受到的空气阻力小，且有迅速、稳定、轻便、舒适的效果，能劳能逸既是运动车又可作保健车。本技术是这样实现的本车体有一个供驾车者既可坐又可躺着驾车的结构。驾车姿势比较舒适，尤其是在行进方向上的气动阻力面小，利用人体自身流线就可达到减小空气阻力提高速度的目的，本车体着地车轮多于二个、重心低故稳定性好，车体的收芷尺寸可做到小于1200×600×600达到较轻便的目的。本技术的制造没有特殊的难度较易实现。以下结合附图对技术作进一步的描述。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的左视图。参照图1，下面部分是包括前后车轮(1)、(2)在内的一系列传动和控制系统及不标号的由图示的车架。上面部分是包括头托(3)、背托(4)、臀托(5)、以轴心线(0)为活动中心的兼作脚托的脚蹬装置(6)等组成总长度申出前后车轮轴的支托装置，驾车者能躺或坐在上面进行驾车。驾车者用人力蹬脚为动力，通过脚蹬装置(6)经过中心分别在(0)、(10)、(13)及后车轮轴心的3对链轮(图略)进行三节变速驱动车轮运动。各操纵把手在臀位二侧，图1、2、3仅示方向把手(7)通过连杆(8)连接方向车轮架(9)。图1虚线所画示意参照身高1.7...
【技术保护点】
一个由包括前后车轮（１）、（２）在内的一系列传动和控制系统、车架及在车体上面的供驾车者既可坐又可躺着进行驾车的支托装置（３）（４）（５）（６）等组成的可驾行的车体，其特征是所述支托装置（３）（４）（５）（６）是由头托（３）、背托（４）、臀托（５）、以（０）为活动中心的兼作脚托的脚蹬装置（６）采用活动拼接组成，能够伸展折收，其中以（０）为活动中心的兼作脚托的脚蹬装置（６）、背托（４）、头托（３）分别是以活动拼接点中心（１０）、（１１）、（１２）为轴心作铰链连接，按照坐和躺着驾车的需要定位。
【技术特征摘要】
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