一种基于RFID的高铁车站智能导航设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种基于RFID的高铁车站智能导航设备，该设备包括：用于方向显示的显示层、用于保护所述显示层的透明保护层、用于扫描RFID车票的RFID超高频阅读层以及用于放置所述显示层、透明保护层和RFID超高频阅读层的三层支架，所述保护层、显示层以及RFID超高频阅读层从上至下依次放置在所述三层支架的三个容纳层中，本实用新型专利技术提出的基于RFID的高铁车站智能导航设备，使旅客可以方便、快速、准确地达到高铁车站闸机口，也为高铁车站的人流分配起到重要支撑作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能化交通信息
，特别涉及一种基于RFID的高铁车站智能导航设备。
技术介绍
随着旅客出行的需求不断增加和高速铁路快速发展，提高铁路综合服务水平是铁路企业信息化建设的主要目标之一。随着IT和物联网技术的不断发展，铁路企业需提供全方位的、现代化的、个性化的信息服务，特别是旅客在超大型高铁车站的进站和出站时，提供智能的、个性化的、明显的导航信息是十分必要的和重要的。目前，超大车站的导航设备处于初期研宄阶段，还没有成熟研宄产品，车站现只能提供大众化的信息导航服务，且导航的服务方式为人工导航和静态导航，如北京南站中心的纸质导航标识。但纸质导航标识无法给旅客提供个性化的信息服务，且纸质导航易于损坏，且影响高铁车站的美观性。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在以下问题:由于现有超大型高铁车站通常是高铁、地铁、公交车、出租车的综合大型交通中心，建设面积和规模大、建筑结构复杂、建筑结构各不相同。因此，对于不熟悉高铁车站环境的旅客，很难在大型或超大型高铁车站及时、准确地找到目的地。
技术实现思路
本技术提供一种基于RFID的高铁车站智能导航设备，解决现有技术方案中旅客很难在大型高铁车站等交通运输中心顺利地找到目的地的问题。本技术提出的基于RFID的高铁车站智能导航设备，包括:用于方向显示的显示层、用于保护所述显示层的透明保护层、用于扫描RFID车票的RFID超高频阅读层以及用于放置所述显示层、透明保护层和RFID超高频阅读层的三层支架，所述保护层、显示层以及RFID超高频阅读层从上至下依次放置在所述三层支架的三个容纳层中。其中，所述显示层为LED矩阵显示屏或液晶显示器。其中，所述透明保护层为透明的钢化玻璃。其中，所述RFID超高频阅读层由多个RFID超高频阅读器组成。其中，所述保护层、显示层以及RFID超高频阅读层的大小和形状均相同。其中，所述保护层、显示层以及RFID超高频阅读层的形状为圆形、矩形或多边形。本技术提出的基于RFID的高铁车站智能导航设备，通常安装在高铁车站的交汇口和人流量大的位置，为旅客前进指引方向，使旅客可以快速达到高铁车站的闸机口，也为高铁车站的人流分配起到重要支撑作用。【附图说明】通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制，在附图中:图1为本技术实施例提出的基于RFID的高铁车站智能导航设备的结构示意图；图2为本技术实施例提出的基于RFID的高铁车站智能导航设备的截面图；图3为本技术实施例提出的基于RFID的高铁车站智能导航设备的工作原理示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。高铁车站智能导航系统是指在现代化超大型高铁车站中，智能指引旅客从出发点到最终点的智能导航系统，本技术提出的基于RFID的高铁车站智能导航设备，通常安装于高铁车站的交汇口和人流量大的位置，为旅客前进指引方向，使旅客可以快速达到目的地(闸机口、地铁站、长途汽车站、出租车站等)，也为高铁车站的人流分配起到重要支撑作用。本技术提出的基于RFID的高铁车站智能导航设备，如图1和图2所示，包括:用于方向显示的显示层10、用于保护所述显示层的透明保护层20、用于扫描RFID车票的RFID超高频阅读层30以及用于放置所述显示层、透明保护层和RFID超高频阅读层的三层支架40，所述透明保护层20、显示层10以及RFID超高频阅读层30从上至下依次放置在所述三层支架40的三个容纳层中。进一步地，本实施例中的显示层10为LED矩阵显示屏或液晶显示器，也可以采用具有相同功能的其他显示装置，本技术实施例不作具体限制。进一步地，本实施例中的透明保护层20为透明的钢化玻璃。高强度的透明钢化玻璃属于安全玻璃，是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。当玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害。同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3?5倍，抗弯强度是普通玻璃的3?5倍。钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受300°C的温差变化。本技术中提出的透明保护层也可以采用具有相同功能的其他保护装置，对此，本技术实施例不作具体限制。进一步地，本实施例中的RFID超高频阅读层30由多个RFID超高频阅读器组成。可根据实际应用环境确定组成RFID超高频阅读层的RFID超高频阅读器的数量。进一步地，本实施例中的保护层、显示层以及RFID超高频阅读层的大小和形状均相同，如圆形、矩形、多边形或任意个性化形状等，可根据其安装的具体位置进行设置，本技术实施例不作具体限制。图3为本技术实施例提出的基于RFID的高铁车站智能导航设备的工作原理示意图，如图3所示，具体的工作原理如下:RFID高频阅读器扫描到旅客携带RFID车票，通过RFID标签连接到铁路旅客服务系统数据库服务器，从而得知旅客入站闸机口的具体位置，根据当前高铁车站的人流量大小，以及车站建筑结构，计算出最佳的前进路线，并在LED显示层上给出旅客的前进方向。可通过在多个车站交汇口位置上安装智能导航设备，以形成旅客的前进路线，使旅客可以快速、准确达到目的地，也为高铁车站的人流分配起到重要支撑作用，还有利于实现铁路旅客出行大数据分析和增值服务。虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本技术的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。【主权项】1.一种基于RFID的高铁车站智能导航设备，其特征在于，该设备包括:用于方向显示的显示层、用于保护所述显示层的透明保护层、用于扫描RFID车票的RFID超高频阅读层以及用于放置所述显示层、透明保护层和RFID超高频阅读层的三层支架，所述保护层、显示层以及RFID超高频阅读层从上至下依次放置在所述三层支架的三个容纳层中。2.根据权利要求1所述的基于RFID的高铁车站智能导航设备，其特征在于，所述显示层为LED矩阵显示屏或液晶显示器。3.根据权利要求1或2所述的基于RFID的高铁车站智能导航设备，其特征在于，所述透明保护层为透明的钢化玻璃层。4.根据权利要求1或2所述的基于RFID的高铁车站智能导航设备，其特征在于，所述RFID超高频阅读层由多个RFID超高频阅读器组成。5.根据权利要求1或2所述的基于RFID的高铁车站智能导航设备，其特征在于，所述保护层、显示层以及RFID超高频阅读层的大小和形状均相同。6.根据权利要求5所述的基于RFID的高铁车站智能导航设备，其特征在于，所述保护层、显示层以及RFID超高频阅读层的形状为圆形、矩形或多边形。【专利摘要】本技术涉及一种基于RFID的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于RFID的高铁车站智能导航设备，其特征在于，该设备包括：用于方向显示的显示层、用于保护所述显示层的透明保护层、用于扫描RFID车票的RFID超高频阅读层以及用于放置所述显示层、透明保护层和RFID超高频阅读层的三层支架，所述保护层、显示层以及RFID超高频阅读层从上至下依次放置在所述三层支架的三个容纳层中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，史天运，李平，马小宁，邹丹，潘佩芬，刘颜军，王虎，杨连报，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11