车架避震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架避震机构，其特征在于在于在车架中管部位设有转轴组和在上管与五通之间设有弹簧组。所述的转轴组由Ｕ形插片、转轴、外套管、锁圈组成。所述的弹簧组位于车架上管下方与五通之间。还包括一补强管，设在转轴与五通之间。本实用新型专利技术结构简单、合理，使用舒适、安全。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种车架避震机构。一般普通车架的自行车在骑乘过程中，若遇到路面不平以及外界冲击力时，仅依靠自行车轮胎、座垫已不能完全吸收其冲击力，它通过自行车传递给骑乘者，影响骑乘的舒适，而且还会影响安全；现有的避震车架复杂，避震机构转点过多，影响避震效果，或者避震结构设计不合理，使骑乘者在使用过程中产生弹簧反作用现象。本技术的目的是为了克服以上车避震机构的缺点，而提供的一种设计简单、结构合理、使用舒适、安全的车架避震机构。本技术的特征在于一种车架避震机构，其特征在于在车架的三角架上设置一转轴组和一弹簧组，其中转轴组设在中管部位，中管、上管和后上叉各有一端与转轴组连接；弹簧组设在上管与五通之间。所述的转轴组由U形插片、转轴、外套管、锁圈组成，其中U形插片与车架后上叉的一端连接；外套管套在转轴外，与中管和上管的一端连接。所述弹簧组位与车架上管下方与五通之间，在上管下方设有一固定座，在五通上也设有一固定座，两固定座之间设置一弹簧。所述的车架避震机构还包括一补强管，设在转轴组与五通之间。由于本技术采用了以上的结构，若车架受到振动，可使车架前、后三角以转轴转动，靠弹簧来吸收到它们的冲击力，使乘舒适、安全。为便于了解本技术的的特征、性能，现结合实施例和附图说明如下图1是本技术车架避震机构示意图；图2是本技术车架避震机构后三角结构分解示意图；图3是本技术车架避震机构补强管与U形插片示意图；图4是本技术车架避震机构前三角示意图；图5是本技术的车架避震机构转轴装配示意图。图示中参照号数名称00 车架01 车首管02 上管03 中管04 后上叉04A 左后上叉 04B 右后上叉05 后下叉06 五通07 补强管30 弹簧组31 上管弹簧固定座31A 左弹簧固定片31B 右弹簧固定片32 五通弹簧固定座32A 左弹簧固定片32B 右弹簧固定片33 弹簧33A 弹簧上端固定座 33B 弹簧下端固定座34 螺丝 35 螺帽40 转轴组41U形插片42 外套管 43 转轴44A 左锁圈 44B 右锁圈45A 左寸套 45B 右寸套首先，请参照附图1本技术由车架三角架00以及弹簧组30、转轴组40组成，所述的车架三角架00包括车首管01、上管02、中管03、后上叉04、后下叉05、五通06，在车架三角架00受到冲击、震动时，通过转轴组与弹簧组作用，减少车架受力，从而使骑乘车更舒适、安全。请参阅附图2和附图3，该图主要说明车架三角架00后三角结构组成示意图。所述的车架避震机构还包括一补强管07，设在转轴组40与五通06之间。车架后上叉04、后下叉05、五通06、补强管07由U形插片焊在一起。所述的后上叉04由左后上叉04B和右后上叉04A组成，其上端宽度恰好供U形插片41插入焊接，可使车架后三角以转轴为中心转动。在五通06上设有一五通弹簧固定座32，它由左弹簧固定片32A和右弹簧固定片32B组成，其宽度恰好可装入弹簧33下端；在五通弹簧固定座32和弹簧下端固定座33B各有贯穿孔，恰好可供螺丝34、螺帽35将其固定。请参阅附图4在上管02下方设有一下管弹簧固定座31，它由左弹簧固定片31A和右弹簧固定片31B组成，其宽度恰好可供弹簧上端固定座33A装入。在上管弹簧固定座31和弹簧上端固定座33A各设有贯穿孔，恰好可用螺丝固定。在上管弹簧固定座31贯穿孔与五通弹簧固定座33贯穿孔之间距离恰好为弹簧33两固定座中心的距离。请参阅附图五该图为转轴固定装配示意图，所述的转轴组40在转轴43两侧各设有一U形插片41，外套一个外套管42，通过锁圈44A、44B将其固定。所述外套管42与中管03和上管02的一端连接，可使车架前三角以转轴为中心转动。在U形插片与锁圈之间各装有寸套45A、45B，以确保其转轴灵活转动。综上所述，本技术车架避震机构车架结构设计合理，轻巧灵活通过转轴转动以及弹簧作用，达到整车避震效果。权利要求1．一种车架避震机构，其特征在于在车架的三角架上设置一转轴组和一弹簧组，其中转轴组设在中管部位，中管、上管和后上叉各有一端与转轴组连接；弹簧组设在上管与五通之间；所述的转轴组由U形插片、转轴、外套管、锁圈组成；其中U形插片与车架后上叉的一端连接；外套管套在转轴外，与中管和上管的一端连接；所述弹簧组位与车架上管下方与五通之间，在上管下方设有一固定座，在五通上也设有一固定座，两固定座之间设置一弹簧；所述的车架避震机构还包括一补强管，设在转轴组与五通之间。2．根据权利要求1所述的一种车架避震机构，其特征在于，所述的转轴组在转轴两侧各设有一U形插片，外套一个外套管，通过锁圈来固定。3．根据权利要求1所述的一种车架避震机构，其特征在于所述的弹簧组在上管下方、五通上各设有固定座，两固定座上各设置两个固定片，用于固定弹簧。专利摘要本技术公开了一种车架避震机构,其特征在于在于在车架中管部位设有转轴组和在上管与五通之间设有弹簧组。所述的转轴组由U形插片、转轴、外套管、锁圈组成。所述的弹簧组位于车架上管下方与五通之间。还包括一补强管,设在转轴与五通之间。本技术结构简单、合理,使用舒适、安全。文档编号B62K3/00GK2328571SQ97229568公开日1999年7月14日 申请日期1997年11月27日 优先权日1997年11月27日专利技术者柳金镇 申请人:捷安特(中国)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架避震机构，其特征在于：在车架的三角架上设置一转轴组和一弹簧组，其中：转轴组设在中管部位，中管、上管和后上叉各有一端与转轴组连接；弹簧组设在上管与五通之间；所述的转轴组由Ｕ形插片、转轴、外套管、锁圈组成；其中：Ｕ形插片与车架后上叉 的一端连接；外套管套在转轴外，与中管和上管的一端连接；所述弹簧组位与车架上管下方与五通之间，在上管下方设有一固定座，在五通上也设有一固定座，两固定座之间设置一弹簧；所述的车架避震机构还包括一补强管，设在转轴组与五通之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳金镇，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]