【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于摩托车的改进，它是一种可折叠的摩托车。目前，人们所常见的摩托车，经零部件(车架、车轮、车把等)组装成型后，即为结构固定的摩托车，这种车车体重，车身长，存放时占地面积大，是不易存放到室内的，也不能够随身携带。本技术的目的是针对上述存在的缺点，提供一种车体可折叠，车体重量轻，携带方便的摩托车。本技术的技术要点是它包括框架、车轮和驱动机构，其特征是两侧可罩装包面的长方形框架内，设有平行于两上框的横梁(18)和与横梁(18)和下框(41)相连的斜梁(20)，框架的两下角及中部分别安装走行轮(42)、(30)和支架(35)；长方形框架的前框上部焊接有与套管(7)和可旋臂车把(13)相连的立管(5)，插装于立管(5)内的车芯管(3)下端连有与U型叉管(1)尾端相接的可旋连接板(2)；框架的后框上端通过绞轴(21)连有后架(22)，后架(22)下横筋处绞接两侧对称、顶端装于后轮轴上的V型折叠减震杆(25)，把合后轮的后摇架(28)轴套端装于框架内下部设置的发动机变速箱后轴上，后摇架(28)中部连接设置在V型减震杆(25)中部的固定架(26)。本技术与原有固定式摩托车相比，具有车体轻，可折叠，携带方便，易于存放等优点。其结构简单，使用性能稳定，适合于城乡的各种道路行驶，便于推广应用。 附图说明图1为本技术的使用状态结构示意图。图2为本技术的折叠状态结构示意图。图3为图1的A向视图。图4为图1的D－DA向剖视图。图5为图1的B向视图。图6为图1的C向视图。图7为本技术的后架结构示意图。图8为本技术的旋臂手把结构示意图。图9为图8的E向视图。以下结合附图叙述从...
【技术保护点】
一种便携式折叠摩托车，它包括框架、车轮和驱动机构，其特征是两侧可罩装包面的长方形框架内，设有平行于两上框的横梁（１８）和与横梁（１８）和下框（４１）相连的斜梁（２０），框架的两下角及中部分别安装走行轮（４２）、（３０）和支架（３５）；长方形框架的前框上部焊接有与套管（７）和可旋臂手把（１３）相连的立管（５），插装于立管（５）内的车芯管（３）下端连有与Ｕ型叉管（１）尾端相接的可旋连接板（２）；框架的后框上端通过绞轴（２１）连有后架（２２），后架（２２）下横筋处绞接两侧对称、顶端装于后轮轴上的Ｖ型折叠减震杆（２５），把合后轮的后摇架（２８）轴套端装于框架内下部设置的发动机变速箱后轴上，后摇架（２８）中部连接设置在Ｖ型减震杆（２５）中部的固定架（２６）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯新德，杨宝俊，李再新，蔡昭藏，
申请(专利权)人：侯新德，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]
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