汽车组合灯及具有其的汽车制造技术

本发明专利技术提出一种汽车组合灯，包括：灯板，灯板上设有至少一个散热孔和多个光源固定基座，其中，至少一个散热孔贯穿灯板且所述多个光源固定基座位于所述灯板的前表面上；以及多个光源，一一对应地设置在多个光源固定基座上。本发明专利技术实施例的汽车组合灯，使用多个散热孔和多个光源固定基座，不仅解决了如LED灯散热难的问题，使得LED灯在汽车组合灯中的广泛应用，而且改善了汽车组合灯的结构和布置，降低了汽车行驶中的风阻，有利于汽车节能。本发明专利技术还提出一种具有该汽车组合灯的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车组合灯及具有其的汽车。
技术介绍
汽车前组合灯是保障汽车安全运行的重要部件之一。目前汽车的前组合灯普遍采用卤素灯和用氙气灯。无论是卤素灯，还是氙气均属于真空或充气的玻壳灯具。它们在亮度、寿命、体积、发热度、色温调整与坚固性等各个方面均存在着致命的弱点。另外卤素灯和氙气灯的光源需要较大的外壳进行保护，而且其灯光汇聚需要反射器进行调整，这都给汽车前组合灯的结构和布置带来了极大不便。随着半导体照明技术的发展，LED照明技术被迅速提升。LED光源与传统的卤素灯和氙气灯光源相比，具有寿命长、节能、结构简单、响应快、电压低、体积小等优点，其已成为国内外争相开发的热点。但作为汽车前组合灯上使用的LED —直未能被开发和批量应用，究其原因主要是由于汽车前组合灯上使用的大功率LED的散热问题一直未能得到很好的解决。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种汽车组合灯。该汽车组合灯，具有散热性能好、结构简单、成本低的优点。本专利技术的另一目的在于提出一种汽车。为了实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提出了一种汽车组合灯，包括:灯板，所述灯板上设有至少一个散热孔和多个光源固定基座，其中，所述至少一个散热孔贯穿所述灯板且所述多个光源固定基座位于所述灯板的前表面上；以及多个光源，所述多个光源一一对应地设置在所述多个光源固定基座上。根据本专利技术实施例的汽车组合灯，使用多个散热孔和多个光源固定基座，并且多个散热孔贯穿灯板，使得本专利技术实施例的汽车组合灯不仅具有良好的散热性改善了汽车组合灯的结构和布置，降低了汽车行驶中的风阻，有利于汽车节能。另外，本专利技术的汽车组合灯，成本低，易推广、应用性强。另外，根据本专利技术上述实施例的汽车的泊车辅助控制方法还可以具有如下附加的技术特征:在一些示例中，所述多个光源固定基座在所述灯板上呈多排多列分布。在一些示例中，所述多个光源固定基座中任意相邻的两个光源固定基座之间的距离相等。在一些示例中，所述散热孔位多个且在所述灯板上所述多个光源固定基座中互为相邻的三个光源固定基座之间至少设有一个所述散热孔。在一些示例中，还包括:多个散热片，所述多个散热片设置在所述灯板的后表面上且与所述多个光源固定基座相对。在一些示例中，所述多个光源均为LED光源。在一些示例中，所述多个光源至少包括远光灯、近光灯、转向灯和位置灯。本专利技术第二方面的实施例提供了一种汽车，包括如前所述的汽车组合灯。根据本专利技术实施例的汽车，包含有前述的汽车组合灯，该汽车组合灯，不仅具有良好的散热性改善了汽车组合灯的结构和布置，降低了汽车行驶中的风阻，有利于汽车节能，而且成本低，推广应用性强，从而使得本专利技术的汽车具有较强的市场竞争力。另外，根据本专利技术上述实施例的汽车还可以具有如下附加的技术特征:在一些示例中，所述汽车组合灯为汽车前组合灯。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。【附图说明】本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本专利技术一个实施例的汽车组合灯的结构框图；图2是根据本专利技术一个实施例的汽车组合灯的灯板正面结构示意图；图3是图2所示的汽车组合灯的正面结构局部放大示意图；。图4是图3所示的背面结构局部放大示意图；图5是根据本专利技术一个实施例的汽车组合灯的光源驱动电路的原理图；和图6是根据本专利技术一个实施例的汽车前组合灯的外观示意图。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。以下结合附图描述根据本专利技术实施例的汽车的泊车辅助控制方法、汽车的泊车辅助控制系统及具有该系统的汽车。图1是根据本专利技术一个实施例的汽车组合灯的结构框图。如图1所示，本专利技术一个实施例的汽车组合灯100，包括:灯板110和多个光源120。其中，灯板110上设有至少一个散热孔111和多个光源固定基座112。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，多个光源固定基座112在灯板120上呈多排多列分布。灯板I1上多个光源固定基座112中任意相邻的两个光源固定基座112之间的距离相等，另外，散热孔111例如为多个，这样，多个光源固定基座112中互为相邻的三个光源固定基座112之间可至少设有一个散热孔111。如图2所示的灯板110的正面结构图，散热孔111与光源固定基座112之间呈蜂窝状的交错排布。其中，至少一个散热孔贯穿灯板110且多个光源120固定基座位于灯板110的前表面上。多个光源120, 对应地设置在多个光源固定基座112上。在本专利技术的一个实施例中，多个光源120、散热孔111和光源固定基座112之间的分布如图3的灯板110的正面结构局部放大图所示。进一步地，在灯板110的后表面上设置有多个散热片130，且多个散热片130与多个光源固定基座112当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车组合灯，其特征在于，包括：灯板，所述灯板上设有至少一个散热孔和多个光源固定基座，其中，所述至少一个散热孔贯穿所述灯板且所述多个光源固定基座位于所述灯板的前表面上；以及多个光源，所述多个光源一一对应地设置在所述多个光源固定基座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李好成，宁福才，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11