车辆最小离地间隙测量方法技术

本发明专利技术提供了一种车辆最小离地间隙测量方法，所述方法采用车辆最小离地间隙测量装置；该装置包括：底座、摆动臂和锁紧机构。其中，摆动臂的第一端通过锁紧机构与底座转动连接，摆动臂能够保持在各个转动位置；摆动臂的第二端为测量端。本发明专利技术中的测量装置可以在车辆的下面连续移动，对该车辆底盘的离地间隙进行连续测量，与现有技术中人为选点的测量方式相比，本发明专利技术能准确地测量该车辆的最小离地间隙；本发明专利技术中的测量装置在车辆下面移动时，摆动臂的第二端遇到障碍物时会推动摆动臂相对底座转动，使摆动臂的第二端位置降低，并且，测量轮会保持在降低后的位置，本发明专利技术可以自动记录车辆在一定范围内的最小间隙，避免了人为选点所产生的误差，提高了测量的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆最小离地间隙测量装置。
技术介绍
车辆最小离地间隙是指车辆在设定载荷情况下，车辆中间区域内零部件最低点与地面之间的垂直距离，它反映了车辆通过障碍物的能力。目前，测量车辆最小离地间隙测量仪的结构一般如图1所示，包括L形底座I’和钢尺带2’。其中，L形底座I’上设置有L形通道3’，钢尺带2’穿过L形通道3’并被L形通道3’的折弯点折弯，钢尺带2’的前端设置有尺钩2a’，钢尺带2’的后端设置有刻度指针2b’，位于L形通道3’后侧的L形底座I’上设置有刻度层4’。测量时，将该测量仪置于地面上，并将测量仪的竖直部分伸入待测车辆底盘下方，通过滑动刻度指针2b’，推动钢尺带2’的顶端与车辆底盘最低点接触，并观察刻度指针2b’所指刻度数值。可以看出，该测量仪以L形底座I’的下平面为基点，通过滑动钢尺带2’测量车辆最小离地间隙，钢尺带2’在L形通道3’中的滑动不好控制，滑动过程中容易发生卡尺情况，影响测量过程的正常进行；使用该测量仪进行测量时，通过测量人员拉动钢尺带2’的尺钩2a’至被测点，测量结果受人为因素影响较大，测量数据的准确性大大降低；此外，该种测量方式需要人为选择测量点，并由测量人员对所选测量点逐一测量，该测量方式可能漏测底盘可能的最低点，势必影响测量的准确性。
技术实现思路
鉴于此，本专利技术提出了一种车辆最小离地间隙测量装置，旨在提高车辆最小离地间隙的准确性。一个方面，本专利技术提出了一种车辆最小离地间隙测量装置，该装置包括:底座、摆动臂和锁紧机构；其中，所述摆动臂的第一端通过所述锁紧机构与所述底座转动连接，并且，所述摆动臂能够保持在各个转动位置；所述摆动臂的第二端为测量端。进一步地，上述车辆最小离地间隙测量装置中，所述摆动臂的第一端通过所述锁紧机构与所述底座的第一端转动连接。进一步地，上述车辆最小离地间隙测量装置中，还包括:测量轮；其中，所述测量轮与所述摆动臂的第二端转动连接。进一步地，上述车辆最小离地间隙测量装置中，所述锁紧机构包括螺栓和螺母。进一步地，上述车辆最小离地间隙测量装置中，所述螺母为蝶形螺母。进一步地，上述车辆最小离地间隙测量装置还包括:防划轮；其中，所述防划轮与所述摆动臂转动连接，并且，所述防划轮置于所述测量轮和所述锁紧机构之间。进一步地，上述车辆最小离地间隙测量装置中，所述防划轮至少为一个。进一步地，上述车辆最小离地间隙测量装置中，各所述防划轮与所述测量轮呈直线布置。测量时，本专利技术中的测量装置可以在车辆下面连续移动，对该车辆底盘的离地间隙进行连续测量，进而准确得到该车辆的最小离地间隙；与现有技术中人为选点的测量方式相比，本专利技术能准确地测量该车辆的最小离地间隙；本专利技术中的测量装置在车辆下面移动时，摆动臂的第二端遇到障碍物时会推动摆动臂相对底座转动，使摆动臂的第二端的位置降低，并且，摆动臂第二端会保持在降低后的位置；可以看出，本专利技术中的测量装置可以自动记录车辆在一定范围内的最小间隙，避免了人为选点所产生的误差，提高的测量的准确性；另外，本专利技术中的测量装置只包括底座、摆动臂和锁紧机构三个部件，并且，该三个部件的连接结构简单，易于实现，制造成本也较低；此外，本专利技术中的测量装置测量方法简单，易于操作，对测量场地要求不高。【附图说明】通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:图1为相关技术中车辆最小离地间隙测量仪的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的车辆最小离地间隙测量装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的车辆最小离地间隙测量装置的又一结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的车辆最小离地间隙测量装置的工作状态示意图。【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。参见图2、图3，图中示出了本专利技术实施例提供的车辆最小离地间隙测量装置的结构示意图。如图所示，该测量装置包括:底座1、摆动臂2和锁紧机构4。其中，底座I为长条形结构，底座I的下表面11为一平面。摆动臂2的第一端(图2所示的下端)通过锁紧机构4与底座I转动连接，摆动臂2可以绕着锁紧机构4相对于底座I转动，并且，摆动臂2能够保持在各个转动位置。摆动臂2的第二端(图2所示的右端)为测量端。本实施例中，锁紧机构4将摆动臂2的第一端与底座I相连接，锁紧机构4将摆动臂2和底座I的锁紧要求为:手持底座I轻摇该测量装置时，摆动臂2与底座I的相对位置不会变化，而对摆动臂2的第二端施加一作用力时，摆动臂2与底座I的相对位置又可以改变，并能保持在变化后的位置。具体实施时，锁紧机构4可以通过螺栓螺母等常用连接结构来实现，本专利技术对锁紧机构4的具体实现方式不做任何限定。测量过程为:参见图4，先将车辆6停在较平整场地上，然后将摆动臂2抬起，使摆动臂当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆最小离地间隙测量装置，其特征在于，包括：底座(1)、摆动臂(2)和锁紧机构(4)；其中，所述摆动臂(2)的第一端通过所述锁紧机构(4)与所述底座(1)转动连接，并且，所述摆动臂(2)能够保持在各个转动位置；所述摆动臂(2)的第二端为测量端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11