本实用新型专利技术提供一种汽车方向盘油门的控制装置，包括依次连接的油门踏板、踏板位置传感器、EGAS控制单元、电动机以及节气门机构；还包括依次连接的油门拨钮、拨钮位置传感器和支线开关，所述支线开关还连接所述EGAS控制单元。通过本实用新型专利技术的控制装置，驾驶员可依情况选择通过脚踏控制油门或手动控制油门，大大提高驾驶舒适性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车方向盘油门的控制装置，特别涉及一种基于踏板式电子油门的控制装置。
技术介绍
目前汽车的油门都是踏板式油门，这种油门分机械式和电子式，因目前主流汽车踏板油门均为电子式，故本技术主要基于踏板式电子油门的控制。如图1所示，现有的油门的控制系统包括依次连接的油门踏板1’、踏板位置传感器2’、EGAS(Electronic-Gas，电子油门)控制单元(简称ECU) 3’、电动机4’以及节气门机构5’ ；因此驾驶员只能通过脚踏控制油门，远途驾驶或长时间踩油门踏板常常会让人脚酸腿麻，无法充分享受到驾驶的乐趣。而定速巡航通常在高档车上才有配备，且低速时不能使用，在一般道路上因突发情况较多也基本无法使用，在高速公路使用时因其定速机制较为呆滞，遇紧急情况时也存在风险。另外，自适应巡航一般在豪华车上才少有配备，且上手较为不便，人机配合较差，不具普及性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种汽车方向盘油门的控制装置，驾驶员可依情况选择通过脚踏控制油门或手动控制油门，大大提高驾驶舒适性和安全性。本技术是这样实现的:一种汽车方向盘油门的控制装置，包括依次连接的油门踏板、踏板位置传感器、EGAS控制单元、电动机以及节气门机构；还包括依次连接的油门拨钮、拨钮位置传感器和支线开关，所述油门拨钮设在方向盘上，所述支线开关还连接所述EGAS控制单元。进一步的，所述油门拨钮位于方向盘的左侧，油门拨钮设计于方向盘左侧而不是右侧，可让驾驶员使用左手操作方向盘油门时，右手方便操作排挡、音响等。进一步的，所述拨钮位置传感器与油门拨钮集成于拨钮总成中，所述拨钮位置传感器的线束与方向盘的线束一起通过时钟弹簧与车身线束对接；所述拨钮位置传感器线束信号输出端通过IP(Instrument Panel，即汽车仪表板)左侧的手动加速开关连接到所述EGAS控制单元进行信号处理；所述EGAS控制单元接收踏板位置传感器及拨钮位置传感器的信号，经过逻辑判断后电动机提出调节节气门开度请求；所述手动加速开关控制油门拨钮信号向所述EGAS控制单元传递的通断，防止误操作。本技术具有如下优点:基于本技术的控制装置，驾驶员可依情况选择通过脚踏控制油门或手动控制油门，大大提高驾驶舒适性和安全性。【附图说明】下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1为现有的油门的控制装置的结构示意图。图2为本技术油门的控制装置的结构示意图。图3为本技术中方向盘的结构示意图。【具体实施方式】如图2所示，本技术的汽车方向盘油门的控制装置10，包括依次连接的油门踏板1、踏板位置传感器2、EGAS控制单元3、电动机4以及节气门机构5 ;还包括依次连接的油门拨钮6、拨钮位置传感器7和支线开关8，所述油门拨钮6设在方向盘20上，所述支线开关8还连接所述EGAS控制单元3。如图3所示，较佳的，可将所述油门拨钮6位于方向盘20的左侧，油门拨钮6设计于方向盘20左侧而不是右侧，可让驾驶员使用左手操作油门拨钮6时，右手方便操作排挡、音响等，还可将位于副驾上的乘客隔开；另外，在急弯路段或需大幅转动方向盘20时，只要改用脚踩油门踏板1，即可持续加速，不用担心此时油门拨钮6无法操作的问题。所述拨钮位置传感器7与油门拨钮6集成于拨钮总成中，所述拨钮位置传感器7的线束与方向盘20的线束一起通过时钟弹簧(时钟弹簧也叫旋转连接器，气囊游丝或螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者连接方向盘的开关按钮与控制单元的线束)与车身线束对接；所述拨钮位置传感器7的线束信号输出端通过IP左侧的手动加速开关连接到所述EGAS控制单元3进行信号处理；所述EGAS控制单元3接收踏板位置传感器2及拨钮位置传感器7的信号，经过逻辑判断后电动机提出调节节气门开度请求；所述手动加速开关控制油门拨钮6信号向所述EGAS控制单元3传递的通断，防止误操作。本技术油门控制装置的控制过程如下:1、手动加速开关接通:当驾驶员拨动方向盘左侧的油门拨钮6而不踩踏油门踏板I时，EGAS控制单元3处理拨钮位置传感器7信号，作用于电动机4，从而调节节气门机构5的开度来控制车速大小；当驾驶员踩踏油门踏板I而不使用油门拨钮6时，EGAS控制单元3处理踏板位置传感器2信号，作用于电动机4，从而调节节气门机构5的开度来控制车速大小；当驾驶员同时踩油门踏板I和拨动油门拨钮6时，EGAS控制单元3仅处理踏板位置传感器2信号，而屏蔽拨钮位置传感器7信号，油门仅由油门踏板I控制。2、手动加速开关关闭:方向盘上的油门拨钮6无信号输出，拨动油门拨钮6为无效操作，油门执行机构不作动；3、其他细节及设计安排:①手动加速开关主要作用为防止误操作，而将开关位置设计于IP左侧，可将乘客隔开，防止小孩或其他乘客误触动开关而进一步防止误操作；②油门踏板及油门拨钮同时存在，又通过EGAS控制单元逻辑处理信号，可使驾驶员手脚换用，大大降低了驾驶的疲惫感，大大提升了驾驶乐趣；③成本极低，装配简单，可适用于几乎所有车辆(包括乘用车、商用车、特种车等，带定速巡航的车辆同样适用)。可见，基于本技术的控制装置，驾驶员可依情况选择通过脚踏控制油门或手动控制油门，大大提高驾驶舒适性和安全性。虽然以上描述了本技术的【具体实施方式】，但是熟悉本
的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本技术的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本技术的权利要求所保护的范围内。【主权项】1.一种汽车方向盘油门的控制装置，包括依次连接的油门踏板、踏板位置传感器、EGAS控制单元、电动机以及节气门机构；其特征在于:还包括依次连接的油门拨钮、拨钮位置传感器和支线开关，所述油门拨钮设在方向盘上，所述支线开关还连接所述EGAS控制单元。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘油门的控制装置，其特征在于:所述油门拨钮位于方向盘的左侧。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车方向盘油门的控制装置，其特征在于:所述拨钮位置传感器与油门拨钮集成于拨钮总成中，所述拨钮位置传感器的线束与方向盘的线束一起通过时钟弹簧与车身线束对接；所述拨钮位置传感器线束信号输出端通过IP左侧的手动加速开关连接到所述EGAS控制单元。【专利摘要】本技术提供一种汽车方向盘油门的控制装置，包括依次连接的油门踏板、踏板位置传感器、EGAS控制单元、电动机以及节气门机构；还包括依次连接的油门拨钮、拨钮位置传感器和支线开关，所述支线开关还连接所述EGAS控制单元。通过本技术的控制装置，驾驶员可依情况选择通过脚踏控制油门或手动控制油门，大大提高驾驶舒适性和安全性。【IPC分类】B60K26-02【公开号】CN204547793【申请号】CN201520130156【专利技术人】洪秋鑫 【申请人】东南（福建）汽车工业有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年3月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车方向盘油门的控制装置，包括依次连接的油门踏板、踏板位置传感器、EGAS控制单元、电动机以及节气门机构；其特征在于：还包括依次连接的油门拨钮、拨钮位置传感器和支线开关，所述油门拨钮设在方向盘上，所述支线开关还连接所述EGAS控制单元。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：洪秋鑫，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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