制动拉索装置及具有其的驻车系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种制动拉索装置及具有其的驻车系统。提供了一种制动拉索装置，设置于手刹上，包括空行程调整机构，空行程调整机构包括：外套管，固定设置于手刹上并位于调节螺杆的外周面，其靠近调节挡块的一端的内表面与调节螺杆之间形成有卡紧空间；内套管，可滑动地设置于调节螺杆的另一端的外周面与外套管之间；操作手柄；第一弹性部件，可伸缩地设置于调节螺杆的外周面；第二弹性部件，设置于内套管的外周面并位于外套管的一端与内套管的外周面上的第一止挡部之间；其中，内套管的远离操作手柄的一端具有与卡紧空间相分离的第一状态和伸入卡紧空间被卡紧的第二状态。本发明专利技术的制动拉索装置可以方便且快捷的消除空行程。

【技术实现步骤摘要】
制动拉索装置及具有其的驻车系统
本专利技术涉及汽车制动领域，具体而言，涉及一种制动拉索装置及具有其的驻车系统。
技术介绍
制动拉索作为驻车(手刹)制动系统的一个部件，在驻车(手刹拉起)时起着传递手刹力和行程的作用。制动拉索在整车装配后，需要手动调节以消除制动拉索安装时的空行程。空行程太长，则手刹在拉起较大一段行程后，制动卡钳端没有动作，驻车作用不明显或无驻车。如调整不当，调整超出空行程后，会造成过调，制动卡钳与制动盘出现锁死，手刹放下后正常行车也会有制动作用，程度较轻会增加油耗，严重过调时摩擦片会烧毁。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种可快捷消除制动拉索空行程的制动拉索装置及具有其的驻车系统。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种制动拉索装置，设置于手刹上，制动拉索装置包括调节螺杆、调节挡块和调节螺母，调节螺母设置于调节螺杆的一端，调节挡块穿设于调节螺杆的一端与调节螺母之间，还包括空行程调整机构，空行程调整机构包括：外套管，固定设置于手刹上并位于调节螺杆的外周面，其靠近调节挡块的一端的内表面与调节螺杆之间形成有卡紧空间；内套管，可滑动地设置于调节螺杆的另一端的外周面与外套管之间；操作手柄，突出的连接于内套管的远离调节挡块的一端；第一弹性部件，可伸缩地设置于调节螺杆的外周面并位于外套管的另一端的端部与调节挡块之间；第二弹性部件，设置于内套管的外周面并位于外套管的一端与内套管的外周面上的第一止挡部之间；其中，内套管的远离操作手柄的一端具有与卡紧空间相分离的第一状态和伸入卡紧空间被卡紧的第二状态。进一步地，其中，外套管的一端位于内套管上，外套管的另一端位于内套管与调节挡块之间的部分调节螺杆的外周面上，外套管的靠近调节挡块的一端的内表面具有斜面，斜面由靠近操作手柄的一端向另一端逐渐靠近调节螺杆的外周面，斜面与调节螺杆之间形成有卡紧空间，第一止挡部位于斜面的一端与外套管的一端之间。进一步地，滚动部为滚珠。进一步地，调节螺杆的靠近调节挡块的一端上具有突出设置的第二止挡部，第一弹性部件位于外套管的另一端的端部与第二止挡部之间。进一步地，外套管的另一端的内表面具有楔块，楔块的内表面形成有斜面，楔块的远离外套管的另一端的端部形成有止挡第一止挡部的第三止挡部。进一步地，楔块沿外套管的内周面设置并与外套管同轴设置。进一步地，第一止挡部沿内套管的外周设置并与内套管同轴设置。进一步地，第二止挡部沿调节螺杆的外周设置并与调节螺杆同轴设置。根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种驻车系统，包括手刹、制动拉索装置和制动卡钳，制动拉索装置为上述的制动拉索装置。应用本专利技术的技术方案，提供了一种制动拉索装置。拉动操作手柄带动内套管从卡紧空间中松脱，第一弹簧部件推动调节螺杆向操作手柄方向移动，松开操作手柄后外套管和内套管之间的第二弹性部件将内套管往卡紧空间内推动，直至内套管被卡死锁紧在卡紧空间内，整个制动拉索装置被固定，以便消除空行程。本专利技术的制动拉索装置可以方便且快捷的消除空行程。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的制动拉索装置的整体结构示意图；图2示出了根据本专利技术的制动拉索装置的调节过程示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、调节螺杆；11、第二止挡部；20、调节挡块；21、斜面；22、楔块；23、第三止挡部；24、卡紧空间；30、调节螺母；40、内套管；41、第一止挡部；50、操作手柄；60、外套管；70、第一弹性部件；80、第二弹性部件；90、滚动部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，本专利技术提供了一种制动拉索装置。该制动拉索装置包括调节螺杆10、调节挡块20、调节螺母30、内套管40、操作手柄50、外套管60、第一弹性部件70和第二弹性部件80。具体地，调节螺母30螺纹连接于调节螺杆10的一端，调节挡块20穿设于调节螺杆10的一端并位于调节螺杆10的另一端与调节螺母30之间。其中，空行程调整机构包括内套管40、操作手柄50、外套管60、第一弹性部件70和第二弹性部件80。如图1所示，内套管40可滑动地设置于调节螺杆10的另一端，操作手柄50突出的连接于内套管40的远离调节挡块20的一端，外套管60固定设置于手刹上。外套管60的一端位于内套管40上，外套管60的另一端位于内套管40与调节挡块20之间的部分调节螺杆10的外周面上。外套管60的另一端的内表面具有斜面21，斜面21由靠近操作手柄50的一端向另一端逐渐靠近调节螺杆10的外周面。斜面21与调节螺杆10之间形成有卡紧空间24，内套管40的远离操作手柄50的一端伸入卡紧空间24中。第一弹性部件70可伸缩地设置于调节螺杆10的外周面并位于外套管60的另一端的端部与调节挡块20之间，以使调节螺杆10可在内套管40中沿轴向移动。第二弹性部件80设置于内套管40的外周面并位于外套管60的一端与内套管40的外周面上的第一止挡部41之间，第一止挡部41位于斜面21的一端与外套管60的一端之间。拉动操作手柄50带动内套管40从卡紧空间24中松脱，第一弹簧部件70推动调节螺杆10向操作手柄50方向移动，松开操作手柄50后外套管60和内套管40之间的第二弹性部件80将内套管40往卡紧空间24内推动，直至内套管40被卡死锁紧在卡紧空间24内，整个制动拉索装置被固定，以便消除空行程。本专利技术的制动拉索装置可以方便且快捷的消除空行程。如图1和图2所示，内套管40的伸入卡紧空间24的一端上嵌设有滚动部90，具有贴紧斜面21与调节螺杆10的外周面的第一位置与脱离斜面21与调节螺杆10的外周面的第二位置。滚动部90的设置，一方面可以增大摩擦；另一方面，由于在内套管40的伸入卡紧空间24的一端上嵌设有滚动部90，因此可以使得内套管40可以更加紧密的与斜面21与调节螺杆10的外周面相贴合并锁紧卡死。该机构设计更合理，在制动拉索装配调整时更迅速、可靠的消除制动拉索的空行程，既保证制动拉索调节过程中的时间节拍，降低工人劳动强度，又可以防止调节过程中产生过调，从而造成制动器锁死的情况。优选地，滚动部90为滚珠。滚珠能够增大摩擦，可以使得内套管40可以更加紧密的与斜面21与调节螺杆10的外周面相贴合并锁紧卡死。如图1和图2所示，调节螺杆10的靠近调节挡块20的一端上具有突出设置的第二止挡部11，第一弹性部件70的一端抵接于外套管60的另一端的端部，第一弹性部件70的另一端与第二止挡部11相抵接。如图1和图2所示，外套管60的另一端的内表面具有楔块22，楔块22的内表面形成有斜面21，楔块22的远离外套管60的另一端的端部形成有止挡第一止挡部41的第三止挡部23。上述实施例中，第二止挡部11用于止挡住第一弹性部件70即外弹簧，使得外弹簧可以推动楔块22朝向操作手柄50的方向运动。为了便于装配和更好的操作效果，楔块22沿外套管60的内周面设置并与外套管60同轴设置。第一止挡部41沿内套管40的外周设置并与内套管40同轴设置。第二止挡部11沿调节螺杆10的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动拉索装置，设置于手刹上，制动拉索装置包括调节螺杆(10)、调节挡块(20)和调节螺母(30)，所述调节螺母(30)设置于所述调节螺杆(10)的一端，调节挡块(20)穿设于所述调节螺杆(10)的一端与所述调节螺母(30)之间，其特征在于，还包括空行程调整机构，所述空行程调整机构包括：外套管(60)，固定设置于所述手刹上并位于所述调节螺杆(10)的外周面，其靠近所述调节挡块(20)的一端的内表面与所述调节螺杆(10)之间形成有卡紧空间(24)；内套管(40)，可滑动地设置于所述调节螺杆(10)的另一端的外周面与所述外套管(60)之间；操作手柄(50)，突出的连接于所述内套管(40)的远离所述调节挡块(20)的一端；第一弹性部件(70)，可伸缩地设置于所述调节螺杆(10)的外周面并位于所述外套管(60)的另一端的端部与所述调节挡块(20)之间；第二弹性部件(80)，设置于所述内套管(40)的外周面并位于所述外套管(60)的一端与所述内套管(40)的外周面上的第一止挡部(41)之间；其中，所述内套管(40)的远离所述操作手柄(50)的一端具有与所述卡紧空间(24)相分离的第一状态和伸入所述卡紧空间(24)被卡紧的第二状态。...

【技术特征摘要】
1.一种制动拉索装置，设置于手刹上，制动拉索装置包括调节螺杆(10)、调节挡块(20)和调节螺母(30)，所述调节螺母(30)设置于所述调节螺杆(10)的一端，调节挡块(20)穿设于所述调节螺杆(10)的一端与所述调节螺母(30)之间，其特征在于，还包括空行程调整机构，所述空行程调整机构包括：外套管(60)，固定设置于所述手刹上并位于所述调节螺杆(10)的外周面，其靠近所述调节挡块(20)的一端的内表面与所述调节螺杆(10)之间形成有卡紧空间(24)；内套管(40)，可滑动地设置于所述调节螺杆(10)的另一端的外周面与所述外套管(60)之间；操作手柄(50)，突出的连接于所述内套管(40)的远离所述调节挡块(20)的一端；第一弹性部件(70)，可伸缩地设置于所述调节螺杆(10)的外周面并位于所述外套管(60)的另一端的端部与所述调节挡块(20)之间；第二弹性部件(80)，设置于所述内套管(40)的外周面并位于所述外套管(60)的一端与所述内套管(40)的外周面上的第一止挡部(41)之间；其中，所述内套管(40)的远离所述操作手柄(50)的一端具有与所述卡紧空间(24)相分离的第一状态和伸入所述卡紧空间(24)被卡紧的第二状态。2.根据权利要求1所述的制动拉索装置，其特征在于，其中，所述外套管(60)的一端位于所述内套管(40)上，所述外套管(60)的另一端位于所述内套管(40)与所述调节挡块(20)之间的部分位于所述调节螺杆(10)的外周面上，所述外套管(60)的靠近所述调节挡块(20)的一端的内表面具有斜面(21)，所述斜面(21)由靠近所述操作手柄(50)的一端向另一端逐渐靠近所述调节螺杆(10)的外周面，所述斜面(21)与所述调节螺杆(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈豪，赵德生，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11