【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车蓄电池，特别是涉及摩托车蓄电池的引线。蓄电池是摩托车的常用配件。现有摩托车蓄电池的引线由构造来分，有以下几种形式一是塑料电线作为引线，即蓄电池的铜接头联接电线，电线的另一头联接极柱，该结构的缺点是电线容易磨损，因电线软，与硬的铜接头联接处容易损坏，并且电线与极柱联接常会分散、脱离；二是由铅桩头作为引线，因铅桩头是通过螺钉连接，螺钉一旦生锈，调换蓄电池比较困难，而且万一桩头发生损坏，电池就整个报废；三是以丁字形铜头引线，该结构是引线铜件头部外露，高于蓄电池盖体，所以不能受外物碰压，运输、贮藏比较困难，不安全。因此，已有摩托车的蓄电池引线在构造上是一个没有得到解决的难题。本技术的目的是提供一种引线安在蓄电池壳体内，内头连接牢固，不受压迫、避免拉、撞等损坏的摩托车蓄电池引线。本技术摩托车蓄电池引线的技术方案是安装在壳体内的蓄电池制有极柱，极柱连接引线，其所谓的引线是两根铜条，铜条的内头直接与极柱焊在一起，铜条安在壳体内。本技术的摩托车蓄电池引线，其壳体的上部有盖子，引线铜条由盖子遮盖。本技术的摩托车蓄电池引线，在壳体的上部，盖子的下面制有引线铜条嵌槽，嵌槽两则有卡榫对铜条相固定。本技术公开了一种摩托车蓄电池引线，引线是铜条安在蓄电池壳体内，上有盖子，不裸露，不会受外物压迫，不受碰撞，与已有技术的引线由电线或铅桩头或丁字形铜头安在壳体外，得不到保护，受拉、受碰、受压，极易损坏等形成显明对比；铜条引线内头直接与极柱焊在一起，还会使功能改变，起动快速；铜条引线的外头也比较隐僻，使用即很方便，使整个蓄电池外型美观、整齐。附图说明图1是本技术摩托车蓄电池引线...
【技术保护点】
一种摩托车蓄电池引线，安装在壳体内的蓄电池制有极柱，极柱连接引线，其特征在于所谓的引线是两根铜条（７），铜条的内头（１、４）直接与极柱（２、３）焊在一起，铜条安在壳体（５）内。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车蓄电池引线，安装在壳体内的蓄电池制有极柱，极柱连接引线，其特征在于所谓的引线是两根铜条(7)，铜条的内头(1、4)直接与极柱(2、3)焊在一起，铜条安在壳体(5)内。2.如权利要求1所述的摩托车蓄电池引线，其特...
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