【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种脚踏车弹力架避震结构设计，由前车架与弹力架分离式组合，藉一弹力轴置设其间而令弹力架具弹性位移作用，以吸收车轮震动提供省力舒适之避震效果。习用脚踏车之车架体系采一体焊接组成，一般均不装设避震装置，故车行之中遇有路面起伏即直接反射于骑乘车，骑乘难有舒适可言，如遇路况不佳尤其倍感辛苦。惟目前亦有一种仿效机车结构，分别于前、后轮另加装两支为一组之弹簧避震器，此种组成虽能提供适当弹性避震效果，但脚踏车毕竟系人力踩动而不比机车之自动行驶，故因车体装配重量增加反而形成骑车者踩动之负担，其不仅装配费用高昂，亦无法完全达到预期省力舒适之目的；其不切实用性，鲜少有人采用之。本技术的目的，乃在于提供一脚踏车弹力架避震结构设计，利用一分离式弹力架配合一组弹力轴即生弹性避震效果，其构成简单且容易组合，除提高省力舒适之乘坐感，并具有成本低廉之特性。本技术另一目的，旨在以一单组之弹力轴巧妙设置即提供相当之柔软弹力作用，且对于整体脚踏车而言不致影响其重量之负荷，能兼顾轻便实用性，满足骑乘者对于省力之要求，及经济实用之效果。本技术是这样实现的本技术因鉴于习用之缺弊，是以，经相钻研改良而成功地创作一种脚踏车弹力架避震结构设计，主要是使车架体系由一前车架及一弹力分离式组合而成，其中并巧妙设置一组弹力轴之枢合，即促使弹力架可随着车轮上下起伏以将震动吸收，令脚踏车亦具柔软之弹性避震效果。下面依附图所示详细说明本技术的实施例。附图说明图1为本技术的分解立解图；图2为本技术中之组合立体图；图3为本技术之动作示意图。如附图所示，本技术系针对脚踏车车架体施予改良，令车架体系由一前车架1与一弹力...
【技术保护点】
一种脚踏车弹力架避震结构设计，尤指将脚踏车后车架设计为一分离式弹力架而产生弹力避震作用之脚踏车结构，其主要系使该弹力架夹设于前车架中管并向前延伸与一弹力轴相接，令弹力轴一端枢接于前车架上管，由该弹力架后端形成一后叉夹轴供后轮架设组合，且弹力架另一端与前车架底部枢合，藉此组成即可令弹力架随后轮上下起伏而产生弹性伸缩位移，俾可吸收车轮颠簸震动达到避震目的，增进骑乘之省力舒适。 上管所设定位板，令弹力架两后上叉平行延伸之前端部恰过前车架之中管而与该弹力轴之另一端枢合，而该弹力架所设两后下叉末端之枢合部则与前车架下端定位板固定枢合，藉此以该弹力架随车轮上下起伏即提供弹性伸移之避震作用。
【技术特征摘要】
1.一种脚踏车弹力架避震结构，其特征在于系由一前车架、一弹力架配合一组弹力轴所组成，令前车架与弹力架系分离式组成一车架体，包括前车架，系由一中管、一上管及一下管组成之三角架杆，该上管选定处设一适当之定位板，而中管与下管下端相连处则适当设有一组定位板；弹力架，系由两后上叉及两后下叉所组成，其间并设适当之补强杆，其架体后端系呈一后叉夹轴供后轮架设，并...
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