【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车减震器，特别是摩托车的后减震器。
技术介绍
目前摩托车上使用的后减震器，其油缸内除装有油液外还留有一定的空间，在减震器未工作时，油缸内油和气体的压力与外界压力相当，当减震器受到外界压力冲击时，支承弹簧被压缩，油缸内的活塞上行，油缸上腔的油和气体受压后，气体体积将缩小，故虽然油缸上腔的油液通过活塞中的阀门进入油缸下部，但仍使油缸下腔油液的压力减小，当减震器受到的外界压力消失时，因支承弹簧的复位而使活塞下行，此时油缸下腔的油液将不能迅速阻止支承弹簧的弹升，而使摩托车及其上的骑乘人员受到瞬间的冲击震动，故其减震效果不够理想。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车贮压式减震器，以增强减震器的减震效果。本技术所述的摩托车贮压式减震器主要包括油缸、活塞、活塞杆、上、下连接头、支承弹簧、导向套及油封，活塞杆的一端与下连接头联接，在油缸的上端与上连接头之间固定连接有贮压缸，且贮压缸内腔与油缸内腔相连通，在贮压缸内腔与油缸内腔连通处设置有单向阀，以保证活塞下行或上行时，该单向阀开启或闭合。本技术所述的摩托车贮压式减震器由于具有上述结构，并且在减震器装配时使其贮压缸内的油、气具备一定的压力，而贮压缸内腔与减震器的油缸内腔相连通，且在其连通处设置有单向阀，其在活塞上行时闭合，在活塞下行时开启，故能够使油缸上、下腔始终充满油液而无空气，从而保证了油缸上、下腔内的油压在活塞的上下移动中不会减小。当减震器受到的外界压力消失时，充满油缸下腔的油液能够迅速阻止活塞的下移，即迅速缓减了支承弹簧的恢复弹升，使支承弹簧缓慢回升，减小了减震器对摩托车及其上的骑乘人员的冲击，使减震器的...
【技术保护点】
一种摩托车贮压式减震器，主要包括油缸（８）、活塞（６）、活塞杆（１１）、上、下连接头（１、１４）、支承弹簧（５）、导向套（９）及油封（１０），活塞杆（１１）的一端与下连接头（１４）联接，其特征在于，在油缸（８）的上端与上连接头（１）之间固定连接有贮压缸（２），且贮压缸内腔（３）与油缸（８）内腔相连通，在贮压缸内腔（３）与油缸（８）内腔连通处设置有单向阀（４），以保证活塞（６）下行或上行时，该单向阀（４）开启或闭合。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车贮压式减震器，主要包括油缸(8)、活塞(6)、活塞杆(11)、上、下连接头(1、14)、支承弹簧(5)、导向套(9)及油封(10)，活塞杆(11)的一端与下连接头(14)联接，其特征在于，在油缸(8)的上端与上连接头(1)之间固定连接有贮压缸(2)，且贮压缸内腔(3)与油缸(8)内腔相连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡建普，胡华，
申请(专利权)人：胡建普，胡华，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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