一种轨道车辆用基础制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆用基础制动装置，制动气缸和液压制动夹钳分别密封连接在油缸体的两端，制动气缸的气缸活塞轴密封连接在油缸体上并能轴向移动，油缸体内具有油室、工作油道和补偿油道；油活塞密封安装在工作油道内并能轴向移动，导向块设置在气缸活塞轴的一端并伸入油活塞内，销轴将油活塞、导向块和气缸活塞轴连接，活塞阀座密封安装在油活塞内；油缸体的工作油道与液压制动夹钳内的油道相通，在制动缓解状态时的补偿油道经导向块和活塞阀座之间的中间油道及活塞阀座上的阀孔而与工作油道相通，制动时的导向块与活塞阀座密封相接而封闭中间油道。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，能将空气压力转换成油液压力，制动高效可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆用基础制动装置，属于轨道车辆基础制动装置

技术介绍
基础制动装置是轨道交通的关键部件，是列车安全运行的重要保证，通过制动夹钳产生制动力，推动制动闸片压紧制动盘，将列车动能转化成盘片的摩擦热能，实现列车的制动停车。现有的基础制动装置通常采用纯空气制动或者采用纯液压制动。纯空气制动通过向制动气缸内充入压缩空气，压力气体推动活塞，通过活塞轴将制动力传递到夹钳传动部件或力放大部件上。由于纯空气制动需要比较大的制动力矩，在气体压力一定的情况下，需要设计尽可能大的制动倍率，常用方法有两种:一种是在制动缸径不变的情况下，通过在活塞轴端连接力放大机构，如凸轮机构、偏心轴机构等，将制动气缸输出的制动力放大后再传递给制动闸片，使制动闸片压紧制动盘，如欧洲专利文献EP0732247A2公开的一种基础制动装置，该种装置的内部结构比较复杂，工作原理也比较复杂，对各个关键部件的可靠性要求较高，并且制动缸包括常用制动缸和停放制动缸，停放制动缸内部还设置有较为复杂的手动缓解机构。另一种方式是改变制动气缸内部结构，通过在制动气缸内设置楔形块等来放大制动力，如中国专利文献CN202790244U公开的制动夹钳单元的制动缸，该种结构的制动气缸内部比较复杂，由于制动气缸内部空间有限，对各零部件的加工精度要求较高，且不便于维护。列车上通常会配有气源，但不一定会配有液压站或液压缸等液压系统，因此对于纯液压的基础制动装置而言，就需要在列车上配有一套液压制动所需的液压系统，液压系统提供压力油，通过油管将压力油充入液压制动夹钳的活塞腔内，压力油推动活塞，从而带动闸片压紧制动盘，实现制动停车，如中国专利问下CN201071893Y公开了一种液压制动夹钳，通过油管将压力油从液压设备充入制动夹钳的活塞腔内。同时，由于轨道车辆制动需要较大的制动力矩，在压力油的施压及回流过程中，会在油管内产生脉冲压力，故而易造成油管接头处油液的泄漏，而降低制动的可靠性。
技术实现思路
本技术目的是提供一种结构简单、紧凑，能将空气压力转换成油液压力，制动高效可靠的一种轨道车辆用基础制动装置。本技术为达到上述目的的技术方案是:一种轨道车辆用基础制动装置，其特征在于:包括制动气缸、制动油缸和液压制动夹钳，所述制动油缸包括油缸体和油活塞组件，所述制动气缸和液压制动夹钳分别密封连接在油缸体的两端，制动气缸的气缸活塞轴密封连接在油缸体上并能轴向移动，油缸体内具有油室、工作油道和补偿油道，补偿油道上部的油道口与油室相通；所述的油活塞组件包括油活塞、导向块和带有阀孔的活塞阀座，油活塞密封安装在工作油道内并能轴向移动，导向块设置在气缸活塞轴的一端并伸入油活塞内，销轴将油活塞、导向块和气缸活塞轴连接，销轴位于油活塞的长槽孔内，活塞阀座密封安装在油活塞内；所述油缸体的工作油道与液压制动夹钳内的油道相通，在制动缓解状态时的补偿油道经导向块和活塞阀座之间的中间油道及活塞阀座上的阀孔而与工作油道相通，制动时的导向块与活塞阀座密封相接而封闭中间油道。所述的制动气缸还包括气缸体、膜板室组件、气缸活塞、气缸活塞轴复位弹簧、停车制动弹簧和活塞轴导向座，气缸体的前端与制动油缸的油缸体密封连接，气缸体的后端密封连接有气缸后盖，膜板室组件密封安装在气缸后盖上，所述活塞轴导向座密封固定在油缸体上，气缸活塞轴密封连接在气缸活塞及活塞轴导向座上并能轴向移动，气缸活塞密封安装在气缸体内，气缸活塞轴上设有止挡座，气缸活塞轴的另一端具有弹簧座，气缸活塞轴与膜板室组件的推动件相对，套在气缸活塞轴上的气缸活塞轴复位弹簧的两端分别顶在气缸活塞和弹簧座上，膜板室组件的外侧设置有停车制动弹簧，停车制动弹簧的两端分别顶在气缸体和气缸活塞上，气缸后盖上设有气接头，气接头的气孔与膜板室组件的膜板气室A相通。所述的气缸体内壁上设有对气缸活塞进行限位的凸环，所述油缸体上设有对气缸活塞进行限位的止挡块。所述的膜板室组件包括筒形的膜板室主体、设置在膜板室主体内的膜板连接板和柔性膜板，膜板室主体密封连接在气缸后盖上，柔性膜板的一端固定在膜板连接板上、另一端固定在膜板室主体上，膜板连接板为膜板室组件的推动件，气缸后盖上的气接头的气孔与膜板室主体、膜板连接板及柔性膜板形成的膜板气室A相通。所述的膜板室主体具有台阶，膜板室主体内固定有膜板侧盖，膜板连接板内还固定有筒形的导向板，导向板上具有环槽，柔性膜板的一端固定在膜板连接板和导向板的环槽之间、另一端固定在膜板侧盖和膜板室主体的台阶之间，且柔性膜板位于导向板的外周，导向板上固定连接有推杆，气缸活塞轴套有弹簧座的一端开设有导向孔，推杆的推轴穿入气缸活塞轴的导向孔内。还包括行程计测组件，所述行程计测组件包括工作行程板、行程显示棒和行程计，工作行程板设置在气缸活塞轴的止挡座上，行程显示棒密封安装在油缸体上并能轴向移动，行程复位弹簧套在行程显示棒上且其两端分别顶在油缸体和行程显示棒的凸台上，气缸活塞轴具有工作行程时的工作行程板压接在行程显示棒上并推动行程显示棒轴向移动，安装在油缸体上的行程计对行程显示棒的行程进行计量。所述的行程显示棒的轴线与气缸活塞轴的轴线平行，行程显示棒密封安装在导向套上，导向套密封安装在油缸体上，垫板设置在油缸体的外部，通过紧固件将垫板安装在行程显示棒上，行程复位弹簧的两端分别顶在导向套的凸台和行程显示棒的凸台上。所述的活塞轴导向座具有法兰座，法兰座密封安装在油缸体上，活塞轴导向座与气缸活塞轴之间设有对气体密封的至少两个气密封圈和用于对油液密封的密封圈，活塞轴导向座在两气密封圈之间设有的排气孔与油缸体上的排气道相通。还包括手动缓解机构，所述的手动缓解机构包括拉杆、手拉缓解弹簧、杠杆和单向阀，所述油缸体内还设有与油室相通的泄压油道，油缸体在泄压油道上部的油道口处安装有单向阀泄压油道下部的油道口与油活塞前部的工作油道相通，带有注油口的油箱盖密封安装在油缸体上，拉杆密封安装在油箱盖上并能移动，套在拉杆上的手拉缓解弹簧的两端分别顶在油箱盖和拉杆的支座上，杠杆的两侧分别铰接在拉杆的支座和油箱盖的杠杆座上，杠杆的一端与单向阀相对且用于控制单向阀的启闭。所述的油箱盖上安装有拉杆套，拉杆密封安装在拉杆套上并能移动，拉杆下部安装有支座，手拉缓解弹簧的两端分别顶在拉杆套和拉杆的支座上，防尘罩的一端安装在拉杆上、另一端安装在拉杆套上，油箱盖上安装有缓解绳支架。所述的单向阀包括螺母盖、阀推杆、阀座和阀弹簧，螺母盖旋接在油缸体上并用密封圈与油缸体密封，阀推杆穿入螺母盖上的油道内且与阀座相对，安装在油缸体上的阀弹簧顶在阀座上使阀座与螺母盖的下端相接密封，手拉缓解时的阀推杆下压阀座使泄压油道与螺母盖上的油道相通。所述的活塞阀座由阀门座和弹性件组成，阀门座为金属构件，阀门座的外周通过密封圈与油活塞密封连接，油活塞的外周通过密封圈与油缸体的工作油道密封。所述的气缸活塞轴的一端具有连接轴段，呈筒形的导向块罩在气缸活塞轴的连接轴段并通过销轴连接，且插销堵套在油活塞上挡住销轴处。所述的液压制动夹钳包括托架本体、夹钳活塞、间隙调节器以及制动闸片，所述托架本体的一侧密封连接在油缸体上、另一侧设有两个平行相对的夹钳安装座，托架本体内的主油道与油缸体内的工作油道及夹钳安装座内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆用基础制动装置，其特征在于：包括制动气缸(1)、制动油缸(2)和液压制动夹钳(3)，所述制动油缸(2)包括油缸体(2‑3)和油活塞组件(2‑4)，所述制动气缸(1)和液压制动夹钳(3)分别密封连接在油缸体(2‑3)的两端，制动气缸(1)的气缸活塞轴(1‑61)密封连接在油缸体(2‑3)上并能轴向移动，油缸体(2‑3)内具有油室(2‑33)、工作油道(2‑34)和补偿油道(2‑35)，补偿油道(2‑35)上部的油道口与油室(2‑33)相通；所述的油活塞组件(2‑4)包括油活塞(2‑41)、导向块(2‑47)和带有阀孔的活塞阀座(2‑46)，油活塞(2‑41)密封安装在工作油道(2‑34)内并能轴向移动，导向块(2‑47)设置在气缸活塞轴(1‑61)的一端并伸入油活塞(2‑41)内，销轴(2‑43)将油活塞(2‑41)、导向块(2‑47)和气缸活塞轴(1‑61)连接，销轴(2‑43)位于油活塞(2‑41)的长槽孔内，活塞阀座(2‑46)密封安装在油活塞(2‑41)内；所述油缸体(2‑3)的工作油道(2‑34)与液压制动夹钳(3)内的油道相通，在制动缓解状态时的补偿油道(2‑35)经导向块(2‑47)和活塞阀座(2‑46)之间的中间油道(2‑411)及活塞阀座(2‑46)上的阀孔而与工作油道(2‑34)相通，制动时的导向块(2‑47)与活塞阀座(2‑46)密封相接而封闭中间油道(2‑411)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩红文，杜利清，鲍春光，江浪，朱晔，赵飞，易峰，
申请(专利权)人：常州南车铁马科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32