前加力省力脚踏车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前加力省力脚踏车。其特征是有蓄电池、前加力器总成，前加力器总成中有置于前轮轮毂上的前轮半轴、空心半轴，置于前轮轮毂内与蓄电池连通的电动机、与电动机输出轴连接的减速机构，装于前轮半轴上的可与减速机构离、合的离合器，在前轮轮毂和空心半轴上有滚动轴承。成本较低，既可脚踏又可电动，省力、操作维修方便、普及面广。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种省力脚踏车，特别涉及的是一种前加力省力脚踏车。我国是自行车大国。自行车具有轻巧灵便、不耗费能源和污染环境，经济实惠，能适应广大群众的购买力，存放和维修都很方便，安全性好。但随着我国市场经济的蓬勃发展，靠人力脚踏的自行车，费力的固有弱点就明显地表现出来，远不能满足消费者的实际需求，特别是在远距、顶风、上坡、重荷时，其弱点更为突出，老年人更感脚下无力。目前市场上流行的山地车，是以多速链轮与多级飞轮间依靠链条啮合达到不同速比的目的。它是以牺牲速度为代价来换取省力的，成本高，操作麻烦，不方便。目前市场上销售的助力车，速度快，但成本高，污染严重，耗油，故障率高。鉴于以上原因，本技术的目的是为了提供一种成本较低，省力，安全，操作维修方便，普及面广的前加力省力脚踏车。本技术是在已有的自行车的基础上的改进，其特征是脚踏车中有蓄电池，前加力器总成，前加力器总成中有置于前轮轮毂上的前轮半轴、空心半轴，置于前轮轮毂内与蓄电池连通的电动机、与电动机输出轴连接的减速机构、装于前轮半轴上的可与减速机构离、合的离合器，在轮毂和空心半轴间有滚动轴承(参见附图说明图1、图2)。上述的减速机构为齿轮减速机构(参见图2)。上述的离合器为超越离合器(参见图2)。上述的前轮轮毂中有外壳，与外壳连接的位于空心半轴上的滚动轴承上的密封支撑盘(参见图2)。上述的电动机采用盘式扁平永磁直流电动机。上述的蓄电池可采用免维护蓄电池，无污染。骑行脚踏车需加力时，将离合器合上，电动机旋转经减速机构将动力传给离合器，再经前轮半轴传给前轮轮毂，前轮轮毂通过空心半轴上的滚动轴承同心旋转达到通电驱动的目的。和已有的自行车相比，本技术具有如下优点1)，前轮电力驱动，全套装置3公斤左右，加在前轮上，改善了前后轮负荷比例，增加了转动惯量，利用滑行，收前加力效果；2)，全套驱动机构，采用前轮轴心布局，动力不经车架传递，振动小，骑行舒适；3)，全密封传动，将电动机、减速器、离合器融为一体，内藏式安装，达到全密封驱动，不受水淋泥污异物的侵入，提高了电动机和传动件的使用寿命，减小了维修工作量，提高了骑行质量；4)，超越离合器不用外力离合，前轮驱动，自动以相同角速度运转，操作十分方便；5)，间歇式电力前加力，节约蓄电池放电，延长蓄电池使用寿命；6)，由于前加力驱动，大大减小了链传动系统的工作时间，可延长链传动系统零件寿命3倍以上(如链盘、链条、飞轮)，可以保证十年不会更换链驱动系统零件，从而降低了成本；7)，操作简单，通电后，一按就走，释放电机就停；8)，选用国家认可的盘式扁平永磁式直流电动机，体积小，质量可靠、从而保证整车使用寿命；9)，采用前轮直接驱动，减小了链系传动的损失，从而提高了传动效率；10)，采用吸收式全密封免维护蓄电池，不漏电，不加酸，可任意位置放置，可免日常维修，大大方便消费者，且寿命长(约2年多)，价格低，(约为镍镉电池的1/4)；11)，用市电220V充电很方便，充满一次电用费0.50元；12)，由于采用了全滚动轴承支承，取消了原自行车上的轴挡、钢珠和钢碗，提高了传动挡次；13)，配件易得，维修方便，机械及蓄电池均可免日常维修，从而减少了随车费用；14)，充电器随车配置，蓄电池配置提携把手，便于上楼或任意取卸时使用，十分方便，前、后轮驱动脱开，正常前加力时，可作到无链传动。链传动作为启动，或无电时骑行；15)，本技术以脚力为主，前加力为辅，速度适中(24km/时以内)，可做成老年自行车，残疾人车、妇幼车等不同类型的系列产品，省力，安全，老、弱、病、残、妇、幼皆宜，普及面广；16)，成本低廉，存放方便。以下结合附图详细说明本技术的实施例图1为本技术的结构示意图。图2为前加力器总成结构示意图。参见图1、图2，在车前部有前加力器总成1，装蓄电池2的蓄电池箱盒3置于脚踏车后部衣架处。前轮轮毂4包括外壳5和通过螺栓、螺母与外壳5连接的密封支撑盘6。前加力器总成7中有分别装在外壳5和密封支撑盘6上的前轮半轴8和空心半轴9。电动机支架10装在空心半轴9上且其上装有盘式扁平永磁直流电动机11。齿轮减速传动机构12中的主动齿轮13装在电动机输出轴上。中间传动轴14装于定位板和减速箱壳体上且可转动。中间传动轴14上固定有与主动齿轮12啮合的齿轮15、齿轮16，从动轴17的一端装在减速箱壳体22上，与齿轮16啮合的从动齿轮18装在从动轴上。超越离合器19的壳体固定在外壳上且内、外圈分别装在从动轴和前轮半轴上。在空心半轴和支撑盘间有滚动轴承20，车前叉21装在前轮半轴和空心半轴上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
前加力省力脚踏车，其特征在于所述的省力脚踏车中有蓄电池、前加力器总成，前加力器总成中有置于前轮轮毂上的前轮半轴、空心半轴，置于前轮轮毂内与蓄电池连通的电动机，与电动机输出轴连接的减速机构，装于前轮半轴上的可与减速机构离、合的离合器，在轮毂和空心半轴上有滚动轴承。

【技术特征摘要】
1.前加力省力脚踏车，其特征在于所述的省力脚踏车中有蓄电池、前加力器总成，前加力器总成中有置于前轮轮毂上的前轮半轴、空心半轴，置于前轮轮毂内与蓄电池连通的电动机，与电动机输出轴连接的减速机构，装于前轮半轴上的可与减速机构离、合的离合器，在轮毂和空心半轴上有滚动轴承。2.如权利要求1所述的前加力省力脚踏车，其特征在于所述的减速机构为齿轮减速机构。3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑世康，郑代远，郑代燕，
申请(专利权)人：郑世康，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]