摩托车电热手把制造技术

一种能够控制其发热的摩托车电热手把，由左右手把套、把管和调温装置组成，它是在左右手把套内设有电加热装置，右手把管上设有穿线孔，右手把套电加热装置的连接导线从右手把管口穿入后，再从穿线孔内穿出，左右手把套电加热装置和开关与摩托车电源连接，可根据需要手动或自动控制摩托车手把发热温度，消除或减轻天冷骑车冻手的现象，适用不同车型，方便驾驶操作。无裸露导线和器件，不影响外观及性能，结构、使用简单，适于推广。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车手把及附件，尤其是能进行电加热的摩托车电热手把。
技术介绍
目前，公知的摩托车手把及把套不具备发热防寒能力，影响驾驶，中国专利公开的专利号ZL01261827.6的摩托车电热手把，因其较复杂，又未能很好解决右手把连接问题，使实用性和可靠性降低。
技术实现思路
为克服上述不足，本技术提供一种摩托车电热手把，该手把不仅能控制其发热，而且能较好地解决电路连接的可靠性和实用性问题，有效降低成本，宜于普及。本技术所采用的技术方案是在摩托车左右两只手把套内设有电加热装置，右手把管上设有穿线孔，使右手把电加热装置的连接导线从右手把管口穿入后，再从其穿线孔穿出，左右两只手把套电加热装置并联或串联后，再串接开关与摩托车电源两端电连接。可在电路中设置调温装置，以达到手动或自动控制手把温度的目的，适应不同要求。其有益效果是消除天冷骑车冻手现象，利于驾驶。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的并联接法电原理图。图2是本技术的串联接法电原理图。图3是本技术的右手把管及把套连接导线剖面结构示意图。图4是本技术实施例的电原理结构图。图中1左手把套电加热装置，2右手把套电加热装置，3开关，4导线，5右手把管，6右把座，7穿线孔，8调温装置。具体实施方式在图1中摩托车左手把套电加热装置[1]和右手把套电加热装置[2]并联后串接开关[3]，接在摩托车电源两端。在图2中摩托车左手把套电加热装置[1]和右手把套电加热装置[2]串联后再串接开关[3]，接在摩托车电源两端。在图3中，在摩托车右手把管[5]上的右把座[6]侧开有穿线孔[7]，右手把电加热装置[2]的连接导线[4]从右手把管[5]的外端管口穿入管内，再从其穿线孔[7]内穿出，将两只手把套电加热装置并联或串联后，再串联开关接在摩托车电源两端。在图4中，将左手把套电加热装置[1]和右手把套电加热装置[2]串接后，再串入调温装置[8]和开关[3]后，接在摩托车电源两端，调温装置[8]可以是手动或自动调温装置。在上述实施例中，可将右手把管[5]上的穿线孔[7]设置在右把座[6]内，其效果是一致的且更加美观；其调温装置[8]也可在手把套内设置温度传感器，并通过相应电路来实现自动控温，手把套所用材料为耐热阻燃的绝缘材料，所述摩托车电热手把，可用于新车生产，也可用于旧车改造。以上所有这些变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车电热手把，由左右两只手把套、开关和把管组成，左右两只手把套内设有电加热装置，其特征是：右手把管上设有穿线孔，右手把套电加热装置的连接导线从右手把管口穿入后，再从其穿线孔内穿出，左右两只手把套电加热装置并联或串联后再串接开关与摩托车电源两端电连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车电热手把，由左右两只手把套、开关和把管组成，左右两只手把套内设有电加热装置，其特征是右手把管上设有穿线孔，右手把套电加热装置的连接导线从右手把管口穿入后，再从其穿线孔内穿出，左右两只手把套电加热装置并...

【专利技术属性】
技术研发人员：于东春，
申请(专利权)人：于东春，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]