【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车折叠结构。然而，该种迷你型自行车虽具一极轻巧的车架体积，使用上仍有些许不方便之处，主要原因在于该结构如欲收置不使用或欲暂时搭乘交能工具(如捷运、火车....等)时，由于车架为一固定结构，并无法折叠收合而仍具有一定的空间，虽该种车架已较正规自行车更为轻薄短小，但整体结构在狭小空间内仍显得十分庞大，造成骑乘者携带上的种种不便。为实现上述目的，本技术的解决方案是一种自行车折叠结构，车前管二端分别接设车把竖管及枢接有前车轮的前叉杆，并由车前管周缘延伸横杆而连接在承接座垫的座管，相对于座管的前侧横杆下方固设一枢座枢结一双板体对应的后叉架枢接后车轮，其中该后叉架的双板体板面上垂向枢接一避震装置，该避震装置顶部设有迫紧单元，座管周缘成型枢耳，在枢耳上相对避震装置顶部的迫紧单元移行路径而开设嵌口，迫紧单元嵌卡迫抵在枢耳的嵌口中定位，避震装置垂向立置在枢座与后叉架间。采用上述方案后，在拆后时，是松解迫紧单元令避震装置可以相对枢耳的嵌口脱离，复令后叉架以枢座为中心连同避震装置而向下旋动收合即可实现车架可完全折叠收合以有效节省空间的目的。附图说明图1为本技术的立体分解图；图2为本技术的立体组合图；图3为本技术的组合示意图；图4为本技术的车把竖管折叠示意图；图5为本技术的迫紧单元拆卸示意图；图6为本技术的后叉架折叠动作图。该后叉架6的二板体顶缘开设相对且贯穿孔61，并由后叉架6穿枢二踏板62而在后端部枢接后车轮63。该避震装置7由一套筒71穿伸于上下二端部，并于套筒71上的避震装置7二侧分别套设套环72，其顶端系由枢接元件9穿枢于后叉架6的穿孔61上，其顶端部则...
【技术保护点】
一种自行车折叠结构，车前管二端分别接设车把竖管及枢接有前车轮的前叉杆，并由车前管周缘延伸横杆而连接在承接座垫的座管，相对于座管的前侧横杆下方固设一枢座枢结一双板体对应的后叉架枢接后车轮，其特征在于：该后叉架的双板体板面上垂向枢接一避震装置，该避震装置顶部设有迫紧单元，座管周缘成型枢耳，在枢耳上相对避震装置顶部的迫紧单元移行路径而开设嵌口，迫紧单元嵌卡迫抵在枢耳的嵌口中定位，避震装置垂向立置在枢座与后叉架间。
【技术特征摘要】
1.一种自行车折叠结构，车前管二端分别接设车把竖管及枢接有前车轮的前叉杆，并由车前管周缘延伸横杆而连接在承接座垫的座管，相对于座管的前侧横杆下方固设一枢座枢结一双板体对应的后叉架枢接后车轮，其特征在于该后叉架的双板体板面上垂向枢接一避震装置，该避震...
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