一种自行车车首管与车头碗组的组合装置，是于前叉管上依序套设有下碗组、车首管、上碗组与一竖管，该上碗组包括一托盆状上塞，该上塞置入车首管上端所设的托盘状弧槽，该上塞内设置滚珠组及一金属垫环，垫环上方设有限止环，该垫环上另设一下塞及一上碗，上碗内容置一吸震块。本实用新型专利技术具有组装迅速、便捷的优点。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车车首管与车头碗组的组合装置。目前所见之车头碗结构，如图5所示的一台湾专利申请案第83210255号，其车头碗主要具有一上碗10、吸震块17及一垫片18，其中上塞11置入车首管20，除了可以顶掣车首管20外，并供滚珠12置设，而由该图面可知上碗组10的上塞11或下碗组30的上下塞31，为防止碗组摇晃不定，需紧配于车首管20上，故须采机械加工方式才得以将上塞11及或上下塞31置入，其装配上加工繁琐且需外加工机器才得以完成，再看图6所示结构亦是如此，其为一种有牙前叉管，其上、下碗体亦是分别依序组装，其将上塞及上下塞置入车首管亦是采机械加工方式，而自行车运动日益普及，自己动手组装自行车日益流行，但是碰到车头碗组时，如无特定机械予以组立，只能以手上之工具敲击或拔除校正更换构件，结果多少会造成该塞体损害，造成塞体碗口不足或损及弧槽，进而造成该滚珠定位不确实长有噪音，势必造成组装上的困难与种种的不便，而有待改进。本技术的目的在于提供一种自行车车首管与车头碗组的组合装置，其结构简单，不需要特殊的工具即可快速组装，便于使用者自己动手组装，并且可节省工时，避免构件在组装过程中被损坏。本技术的技术方案是一种自行车车首管与车头碗组的组合装置，是于前叉管上依序套设有下碗组、车首管、上碗组与一竖管，又在竖管与前叉管之间设有一迫紧装置，其特征在于该上碗组包括一托盆状上塞，该上塞置入车首管上端所设的托盘状弧槽，该上塞内弧面设置滚珠组及一与滚珠组相抵持的具有弧形抵面的金属垫环，该垫环压持于滚珠组上方，该上塞内周面设有一环沟槽，于该环沟槽内设置有限止环，该限止环卡设于该垫环上方，该金属垫环上另设一下塞，该下塞的下弧面与金属垫环互相顶掣，并设一上碗顶掣该下塞上沿端，该上碗内容置有一塑性吸震块。所述的自行车车首管与车头碗组的组合装置，其特征在于该车首管上端所设弧槽其内缘环面直径大于上塞之外缘直径。所述的自行车车首管与车头碗组的组合装置，其特征在于该垫环与该下塞设为一体成型，该下塞上方设一上迫紧环将该下塞迫紧固定且该上碗内周缘设有螺纹。所述的自行车车首管与车头碗组的组合装置，其特征在于该下碗组包括一托盆状上下塞，该上下塞置入一车首管下端所设的托盘状弧槽，该上下塞内弧面设置有滚珠组及一与滚珠组相抵持的具有弧形抵面的金属垫环，该垫环压持于滚珠组下方，该上下塞于内周面设有一环沟槽，于该环沟槽设置限止环，该限止环卡设于该垫环下方，该金属垫环上并设一下下塞，该下下塞的上弧面与金属垫环相顶制。所述的自行车车首管与车头碗组的组合装置，其特征在于该车首管下端所设弧槽的内缘环面直径大于该上下塞的外环直径。本技术的效果在于1.车首管与车碗组之组装可化繁为简且不需使用机械将上塞置入车首管，将车体及元件损坏降至最低且节省组装工时，并可为自己动手组装自行车的人提供便利。2.因上、下塞与滚珠组采用半卡式结构，可减少滚珠组错置情形，可确实节省组装工时，并防止过去因组装不顺或以强迫方式将上下塞置入车首管时因人工敲击或机械加工可能造成的破坏及产生不合格品。3.因车首管上下端具有弧槽，有利于保护车头碗组及降低车头碗组的制造费用，将可降低材料耗损。为能进一步了解本技术的结构特征及其目的，兹以如后之较佳实施例配合附图详细说明如下附图的图面说明附图说明图1为本技术的结构分解图。图2为本技术之剖面示意图。图3为本技术之上碗组部份剖面示意图。图4为本技术另一实施例之动作示意图。图5为习用自行车车头碗组结构之剖面示意图。图6为另一种习知车头碗组结构之剖面示意图。请配合参阅图1、2所示，于前叉管50上依序套设有下碗组30、车首管20、上碗组10与一竖管40，在前叉管50组成一车头迫紧结构，其特征在于上碗组10是由一托盆状上塞11置入车首管20上端沿所设的托盘状弧槽21，该上塞11的内弧面110设有滚珠组12及一与滚珠组12对应具有弧形抵面的金属垫环13，该垫环13压持于滚珠组12，上塞11于内周面110设有一环沟槽111，令一设置其中限止环14限制该垫环13以免滚珠组12掉落，金属垫环13上沿并设有一下塞15，下塞15具有下弧面150与金属垫环13呈互相顶掣，并以一可容置塑性吸震块17的上碗16顶掣该下塞15上沿端，藉此该上碗组10可轻易套设于车首管20上，并进而与任一前叉管50相组合。如图3所示，其中该车首管20上沿端所设托盆状弧槽21其内缘环面210直径略大于上塞11的外环面112直径并形成一间隙211，故可以轻易将上塞11置入该弧槽21。另可如图4所示，将限止环14去掉，金属垫环13与下塞15可设为一体成型，其下沿外侧端具有弧面与滚珠12互相抵置，该下塞15上端并与上碗16所设的凹陷端160抵设，而该上碗16上沿并可供一上迫紧环45及一垫圈固定，且该上碗16内周壁设有阴螺纹161可以螺附于一有牙前叉管上。而另如图1、2、3所示，本技术同样可实施于车头碗组下碗组30，而其特征在于其中下碗组30是由一呈托盆状上下塞31置入一车首管20下端沿所设的托盘状弧槽22内，该上下塞31内弧面310并设有滚珠组32及一与滚珠32呈弧形抵面的金属垫环33，并配合金属垫环33压持于滚珠组32，上下塞31于内周面设有一环沟槽311，令一设置其中之限止环34限制垫环33的位置以免滚珠组32掉落，且金属垫环33上并抵设一向外沿设弧面350的下下塞35以与金属垫环33互相顶掣，并套置于前叉管50的垫部51上，藉此该下碗组30可简易套设于车首管20上，并可组装于任一种前叉管。其中，该车首管20上所设托盆状弧槽22其内缘环面220直径略大于上下塞31之外环面312直径并形成一间隙221，以便可轻易将该上下塞31置入该弧槽22。而如上述本技术的上碗组一样，下碗组可去掉限止环34，金属垫环33与下下塞35可设为一体成型，该下下塞35其上沿并同具一弧面350与滚珠组32互相抵置，并置于前叉管50垫部51上。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车车首管与车头碗组的组合装置，是于前叉管上依序套设有下碗组、车首管、上碗组与一竖管，又在竖管与前叉管之间设有一迫紧装置，其特征在于：该上碗组包括一托盆状上塞，该上塞置入车首管上端所设的托盘状弧槽，该上塞内弧面设置滚珠组及一与滚珠 组相抵持的具有弧形抵面的金属垫环，该垫环压持于滚珠组上方，该上塞内周面设有一环沟槽，于该环沟槽内设置有限止环，该限止环卡设于该垫环上方，该金属垫环上另设一下塞，该下塞的下弧面与金属垫环互相顶掣，并设一上碗顶掣该下塞上沿端，该上碗内容置有一塑性吸震块。
【技术特征摘要】
1.一种自行车车首管与车头碗组的组合装置，是于前叉管上依序套设有下碗组、车首管、上碗组与一竖管，又在竖管与前叉管之间设有一迫紧装置，其特征在于该上碗组包括一托盆状上塞，该上塞置入车首管上端所设的托盘状弧槽，该上塞内弧面设置滚珠组及一与滚珠组相抵持的具有弧形抵面的金属垫环，该垫环压持于滚珠组上方，该上塞内周面设有一环沟槽，于该环沟槽内设置有限止环，该限止环卡设于该垫环上方，该金属垫环上另设一下塞，该下塞的下弧面与金属垫环互相顶掣，并设一上碗顶掣该下塞上沿端，该上碗内容置有一塑性吸震块。2.如权利要求1所述的自行车车首管与车头碗组的组合装置，其特征在于该车首管上端所设弧槽其内缘环面直径大于上塞之外缘直径。3.如权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪易成，
申请(专利权)人：纪易成，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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