一种汽车车窗玻璃升降机构及使用该机构控制玻璃升降的方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车车窗玻璃升降机构，包括升降器导轨、在升降器导轨上滑动的主滑块及副滑块、由电机控制带动副滑块在升降器导轨上往复滑动的钢丝绳，主滑块与汽车车窗玻璃连接，主滑块与副滑块之间通过传力弹簧连接，主滑块上设有伸缩式传感器，伸缩式传感器的伸缩端朝向所述副滑块，伸缩式传感器与行车电脑BCM连接，行车电脑BCM控制电机。采用上述结构，本发明专利技术具有以下优点：1、通过机械结构实现防夹，降低成本，提高可靠性；2、当玻璃上升过程中夹到人体时，也可通过人力将玻璃下压一段距离，人体脱离玻璃。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗玻璃升降机构及使用该机构控制玻璃升降的方法
本专利技术涉及汽车车窗
，特别涉及一种汽车车窗玻璃升降机构及使用该机构控制玻璃升降的方法。
技术介绍
随着家用汽车的不断普及，汽车技术持续更新换代，法规要求也越来越苛刻。出于消费者生命安全角度考虑，对汽车升降器这一作为汽车零件中日常使用最为频繁的部件，法规提出了具备防夹的要求，市场上最为常见的几种防夹技术有霍尔防夹和电流纹波防夹。霍尔防夹的方法由于检测精度高，不易出现误防夹而在中高端汽车中普遍采用，但其缺点也非常明显：由于成本过高而在低端汽车中较为少见，造成普及率不高，同时霍尔关联件要占用车门内一部分布置空间，抗干扰能力弱，受温度影响大；纹波防夹由于无霍尔模块而成本较低，但其精度较霍尔差，且容易受到外界干扰(如颠簸路况、撞击、电机老化等)而影响滤波准确性。由于几乎99％的升降器减速机构为蜗轮蜗杆减速，且出于防盗目的在蜗杆导程角上设置了自锁功能，导致升降器无法逆向运行，即玻璃无法带动电机反转。那么在有一键升窗而无防夹功能的汽车上，若出现乘客被夹突发情况，除击破玻璃或按下升降器下降按钮之外，无其他方法使玻璃脱离受害者，而以上两个方法对操作工具和时间有一定要求，影响救援及时性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车车窗玻璃升降机构及使用该机构控制玻璃升降的方法，以达到以下目的：通过机械结构实现防夹，降低成本，提高可靠性；当玻璃上升过程中夹到人体时，也可通过人力将玻璃下压一段距离，人体脱离玻璃。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车车窗玻璃升降机构，包括升降器导轨、在升降器导轨上滑动的主滑块及副滑块、由电机控制带动副滑块在升降器导轨上往复滑动的钢丝绳，所述的主滑块与汽车车窗玻璃连接，所述的主滑块与副滑块之间通过传力弹簧连接，所述的主滑块上设有伸缩式传感器，所述的伸缩式传感器的伸缩端朝向所述副滑块，所述的伸缩式传感器与行车电脑BCM连接，所述的行车电脑BCM控制所述电机。所述的钢丝绳绕过分别设置在升降器导轨两端的两个滑轮，并卷入卷丝桶内。所述的副滑块内部设有空腔，所述空腔内铆接有固定套接在所述钢丝绳上的墩头。所述的伸缩式传感器的伸缩端端部与伸缩式传感器本体之间连接有复位弹簧。所述的伸缩式传感器为伸缩式接触传感器或伸缩式位移传感器。所述的副滑块上设有与伸缩式传感器的伸缩端端部位置相对应的接触台，在所述传力弹簧压缩状态且所述副滑块的接触台与伸缩式传感器的伸缩端端部接触时，所述的传力弹簧具有压缩空间。在所述传力弹簧压缩状态且所述副滑块的接触台与伸缩式传感器的伸缩端端部接触时，所述的传力弹簧的压缩空间待压缩值为1-3cm。所述的升降器导轨上设有限位柱，所述的副滑块置于所述的限位柱与主滑块之间。一种使用汽车车窗玻璃升降机构控制玻璃升降的方法，所述的方法包括以下步骤：a)当按下上升开关时，上升过程中，传力弹簧始终受到挤压力，玻璃到达顶部后停止，主滑块也同步停止，但副滑块与主滑块之间为传力弹簧连接，会继续上升，传力弹簧压力也随着压缩量增大而增大，当主、副滑块距离逐渐变小时，副滑块接触台与伸缩式传感器伸缩端先接触并推动伸缩端回缩，伸缩式传感器获取到回缩信号后立刻发至行车电脑BCM并由其判定玻璃上升至顶部或夹到人体，若玻璃上升至顶部，行车电脑BCM切断电机电源，整个运行系统全部停止，至此玻璃上升指令完成，此时传力弹簧长度未被完全压缩，具有1-3cm的压缩空间；若玻璃夹到人体，行车电脑BCM控制电机反转，使玻璃下降；b)玻璃下降过程中，钢丝绳带动副滑块首先下降，传力弹簧压力逐渐释放，伸缩式传感器的伸缩端也由于内部弹簧作用而逐渐复位至工作状态待命，当传力弹簧状态由压缩变成拉伸状态时，开始带动主滑块及玻璃下降，当副滑块下降到底并撞击到限位柱时停止，主滑块由于惯性作用依然下降，直到伸缩端与接触台接触后触发停止信号，电机断电，传力弹簧复位将主滑块和玻璃向上顶起一段距离，使得伸缩端与接触台脱离，至此下降动作全部完成。在a步骤中，行车电脑BCM判定玻璃上升至顶部或夹到人体的具体过程为，行车电脑BCM接收到触发信号后进入运算状态，由行车电脑BCM计算单位时间里伸缩端反馈给其的速度及加速度变化量与预先设定的玻璃上升阈值和防夹阈值对比，对比结果符合玻璃上升阀值，即判定为玻璃上升至顶部；对比结果不符合上升阈值，但符合防夹阈值，即判定玻璃夹到人体。本专利技术采用上述结构和方法，具有以下优点：1、由于传递方式由钢丝绳→滑块→玻璃改为钢丝绳→副滑块→传力弹簧→主滑块→玻璃，由硬连接变为弹性连接，使得在突发夹到人体的情况，玻璃仍有下降的余量，借助外力即可脱离危险。即使在第二方面BCM计算失效的情况下，也具备下降的条件，节约了救援时间，增加了自救的可行性。2、本专利技术由接触、位移传感器替代了霍尔传感器及相关电路原件，虽然增加了副滑块、弹簧及一段线束，但成本仍低于霍尔元件。该结构不仅降低了零件成本，也降低了顾客的使用维护成本。3、本专利技术由主、副滑块的机械结构替代了霍尔元件构成的电子结构，增加了产品的可靠性，即使在电子元件失效的情况，依靠传力弹簧的设定，依然能够使车窗安全下降；同时由于传统的玻璃上升到顶和下降到底时，由于限位作用使得玻璃瞬间由运动变为静止，升降器电机转速降为0，其电流瞬间增大到阈值后发生堵转，随后电机停止，如此经过频繁地开、关窗工作，电机处于高负荷运行状态，将会大大降低电机的寿命。而本专利技术中由传感器提供玻璃上升到顶的信号给BCM来停止电机运行，替代了原先由电机堵转来停止电机运行，从根本上避免电机长期高负荷堵转，延长了电机使用寿命。由于传统玻璃上升到顶和下降到底时在很短时间内由运动到静止，瞬间的冲击力大，带来的撞击噪声无法避免。本专利技术由于传感器和传力弹簧组合作用，在玻璃到达上、下限位瞬间切断电机电流，并由传力弹簧吸收余下的电机惯性能量，实现了无噪音软停止。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明；图1为本专利技术的实施例一的结构示意图；图2为本专利技术中图1的侧视图；图3为本专利技术的实施例一中伸缩式传感器与副滑块的连接结构示意图；图4为本专利技术的实施例一中伸缩式传感器的伸缩端端部接触副滑块时，传力弹簧未完全压缩状态下的结构示意图；图5为本专利技术中手动下压玻璃的前后状态对比结构示意图；图6为本专利技术的实施例二的结构示意图；图7为本专利技术的实施例二中伸缩式传感器与副滑块的连接结构示意图；图8为本专利技术的实施例二中伸缩式传感器的伸缩端端部接触副滑块时，传力弹簧未完全压缩状态下的结构示意图；图9为本专利技术中玻璃上升、下降过程中传力弹簧的状态示意图；在图1～图9中，1、玻璃；2、伸缩式传感器；3、副滑块；4、升降器导轨；5、滑轮；6、限位柱；7、钢丝绳；8、卷丝桶；9、电机；10、主滑块；11、传力弹簧；12、复位弹簧；13、接触台。具体实施方式实施例一如图1～图5所示一种汽车车窗玻璃升降机构，包括升降器导轨4、在升降器导轨4上滑动的主滑块10及副滑块3、由电机9控制带动副滑块3在升降器导轨4上往复滑动的钢丝绳7，主滑块10的上部设有两个安装孔或卡扣，与汽车车窗玻璃1的安装孔相对应，主滑块10与汽车车窗玻璃1通过螺栓连接或卡接，主滑块10与副滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：包括升降器导轨、在升降器导轨上滑动的主滑块及副滑块、由电机控制带动副滑块在升降器导轨上往复滑动的钢丝绳，所述的主滑块与汽车车窗玻璃连接，所述的主滑块与副滑块之间通过传力弹簧连接，所述的主滑块上设有伸缩式传感器，所述的伸缩式传感器的伸缩端朝向所述副滑块，所述的伸缩式传感器与行车电脑(BCM)连接，所述的行车电脑(BCM)控制所述电机。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：包括升降器导轨、在升降器导轨上滑动的主滑块及副滑块、由电机控制带动副滑块在升降器导轨上往复滑动的钢丝绳，所述的主滑块与汽车车窗玻璃连接，所述的主滑块与副滑块之间通过传力弹簧连接，所述的主滑块上设有伸缩式传感器，所述的伸缩式传感器的伸缩端朝向所述副滑块，所述的伸缩式传感器与行车电脑(BCM)连接，所述的行车电脑(BCM)控制所述电机。2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：所述的伸缩式传感器的伸缩端端部与伸缩式传感器本体之间连接有复位弹簧。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：所述的伸缩式传感器为伸缩式接触传感器或伸缩式位移传感器。4.根据权利要求3所述的一种汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：所述的副滑块上设有与伸缩式传感器的伸缩端端部位置相对应的接触台，在所述传力弹簧压缩状态且所述副滑块的接触台与伸缩式传感器的伸缩端端部接触时，所述的传力弹簧具有压缩空间。5.根据权利要求4所述的一种汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：在所述传力弹簧压缩状态且所述副滑块的接触台与伸缩式传感器的伸缩端端部接触时，所述的传力弹簧的压缩空间待压缩值为1-3cm。6.根据权利要求1所述的一种汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：所述的升降器导轨上设有限位柱，所述的副滑块置于所述的限位柱与主滑块之间。7.一种使用如权利要求1-6任一项所述的汽车车窗玻璃升降机构控制玻璃升降的方法，其特征在于：所述的方法包括以下步骤：a)当按下上升开关时，上升过程中，传力弹簧始终...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵堃，欧阳伟刚，高发华，王明珠，王力，荣升格，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34