一种带有气囊的直升机模型制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有气囊的直升机模型，包括直升机本体，直升机本体的底部设有底座，底座的下方固定有一个气囊，气囊上设有气门芯，直升机本体的一侧设有尾翼，直升机本体的顶部固定有支架，支架上固定有螺旋桨安装块，螺旋桨安装块上插入有一根转轴，转轴垂直于水平面，转轴的上端固定有螺旋桨，转轴的下端固定有第一挂环，底座上固定有第二挂环，第一挂环和第二挂环之间连接有一根橡皮筋，螺旋桨安装块上设有一个螺旋桨弹性遮挡装置。本实用新型专利技术取得的有益效果是：(1)结构简单；(2)造价低廉，易于操控；(3)提高了直升机模型飞行的操控性；(4)能避免直升机模型因撞击而损坏；(5)方便给气囊充气或放气。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种直升机模型，特别是一种带有气囊的直升机模型。
技术介绍
目前，通过制作和操控直升机模型是提高青少年创新能力的常用手段，但是，现有的直升机模型其驱动方式一般为电机驱动，为了对直升机模型进行有效的控制，还要专门匹配专用的无线电控制模块，因而结构相对复杂，造价较高，而且对于提高青少年的动手能力帮助不大。另外，现有的直升机模型在停止飞行之后的坠落过程中，由于没有设有专门的缓冲装置，因而容易将直升机模型摔坏，造成不必要的损失。
技术实现思路
本技术要解决的问题是:提供一种结构简单、造价低和易于操控和不易摔坏的带有气囊的直升机模型。为了解决上述问题，本技术的带有气囊的直升机模型，包括直升机本体，所述直升机本体的底部设有底座，所述底座的下方固定有一个气囊，所述气囊上设有气门芯，所述直升机本体的一侧设有尾翼，所述直升机本体的顶部固定有支架，所述支架上固定有螺旋桨安装块，所述螺旋桨安装块上插入有一根转轴，所述转轴垂直于水平面，所述转轴的上端固定有螺旋桨，所述转轴的下端固定有第一挂环，所述底座上固定有第二挂环，所述第一挂环和第二挂环之间连接有一根橡皮筋，所述螺旋桨安装块上设有一个螺旋桨弹性遮挡装置。为了对螺旋桨进行有效遮挡，避免螺旋桨在直升机模型起飞前转动，本技术的带有气囊的直升机模型，所述螺旋桨弹性遮挡装置包括套筒、插入于套筒中的遮挡杆和固定在遮挡杆尾部的限位块，所述套筒固定在螺旋桨安装块上，所述套筒与限位块之间的遮挡杆上套接有弹簧。本技术取得的有益效果是:(I)结构简单；(2)直升机模型起飞前，不断的旋转螺旋桨，在螺旋桨的带动下，转轴不断的转动，转轴在转动同时，不断的缠绕橡皮筋，使橡皮筋储存大量的能量，当放飞直升机模型的时候，由于橡皮筋储存了大量的能量，在橡皮筋的带动下，会驱动转轴及螺旋桨不停的转动，最终在螺旋桨的带动下，实现直升机模型的飞行，等橡皮筋储存的能量耗尽的时候，螺旋桨停止转动，直升机模型则终止飞行，整个直升机模型的驱动由橡皮筋完成，与现有的电机驱动的直升机模型相比，造价低廉，易于操控；(3)直升机模型起飞前，通过旋转螺旋桨的方式完成橡皮筋的能量存储之后，用手指推动遮挡杆沿套筒向上滑动，通过遮挡杆将螺旋桨挡住，这样就可以避免螺旋桨在起飞前转动，避免橡皮筋出现能量的消耗，在直升机模型起飞的瞬间，松开推动遮挡杆的手指，在弹簧的弹力的作用下，遮挡杆向下复位，螺旋桨开始转动，从而带动整个直升机模型飞行，非常方便，进一步提高了直升机模型飞行的操控性；(4)所述底座的下方固定有一个气囊，因而直升机模型在坠落到地面的时候，气囊能大大降低地面对直升机模型的冲击力，从而避免直升机模型因撞击而损坏，避免不必要的损失；(5)气囊上设有气门芯，方便给气囊充气或放气。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中:1、螺旋桨，2、第一挂环，3、转轴，4、螺旋桨安装块，5、支架，6、第二挂环，7、底座，8、橡皮筋，9、直升机本体，10、尾翼，11、遮挡杆，12、套筒，13、弹簧，14、限位块，15、气囊，16、气门芯。【具体实施方式】如图1所示，本技术的带有气囊的直升机模型，包括直升机本体9，所述直升机本体9的底部设有底座7，所述底座的下方固定有一个气囊15，所述气囊15上设有气门芯16，所述直升机本体9的一侧设有尾翼10，所述直升机本体9的顶部固定有支架5，所述支架5上固定有螺旋桨安装块4，所述螺旋桨安装块4上插入有一根转轴3，所述转轴3垂直于水平面，所述转轴3的上端固定有螺旋桨1，所述转轴3的下端固定有第一挂环2，所述底座上固定有第二挂环6，所述第一挂环2和第二挂环6之间连接有一根橡皮筋8，所述螺旋桨安装块4上设有一个螺旋桨弹性遮挡装置；所述螺旋桨弹性遮挡装置包括套筒12、插入于套筒12中的遮挡杆11和固定在遮挡杆11尾部的限位块14，所述套筒12固定在螺旋桨安装块4上，所述套筒14与限位块14之间的遮挡杆11上套接有弹簧13。本技术的带有气囊的直升机模型，结构简单，直升机模型起飞前，不断的旋转螺旋桨1，在螺旋桨I的带动下，转轴3不断的转动，转轴3在转动同时，不断的缠绕橡皮筋8，使橡皮筋8储存大量的能量，当放飞直升机模型的时候，由于橡皮筋8储存了大量的能量，在橡皮筋8的带动下，会驱动转轴3及螺旋桨I不停的转动，最终在螺旋桨I的带动下，实现直升机模型的飞行，等橡皮筋8储存的能量耗尽的时候，螺旋桨I停止转动，直升机模型则终止飞行，整个直升机模型的驱动由橡皮筋8完成，与现有的电机驱动的直升机模型相比，造价低廉，易于操控。直升机模型起飞前，通过旋转螺旋桨I的方式完成橡皮筋8的能量存储之后，用手指推动遮挡杆11沿套筒12向前滑动，通过遮挡杆11将螺旋桨I挡住，这样就可以避免螺旋桨I在起飞前转动，避免橡皮筋8出现能量的消耗，在直升机模型起飞的瞬间，松开推动遮挡杆11的手指，在弹簧13的弹力的作用下，遮挡杆11向后复位，螺旋桨I开始转动，从而带动整个直升机模型飞行，非常方便，进一步提高了直升机模型飞行的操控性。本技术的带有气囊的直升机模型，所述底座7的下方固定有一个气囊15，因而直升机模型在坠落到地面的时候，气囊15能大大降低地面对直升机模型的冲击力，从而避免直升机模型因撞击而损坏，避免不必要的损失。气囊15上设有气门芯16，方便给气囊15充气或放气。【主权项】1.一种带有气囊的直升机模型，其特征在于:包括直升机本体(9)，所述直升机本体(9)的底部设有底座(7)，所述底座的下方固定有一个气囊(15)，所述气囊(15)上设有气门芯(16)，所述直升机本体(9)的一侧设有尾翼(10)，所述直升机本体(9)的顶部固定有支架(5)，所述支架(5)上固定有螺旋桨安装块(4)，所述螺旋桨安装块(4)上插入有一根转轴(3)，所述转轴(3)垂直于水平面，所述转轴(3)的上端固定有螺旋桨(I)，所述转轴(3)的下端固定有第一挂环(2)，所述底座上固定有第二挂环(6)，所述第一挂环(2)和第二挂环(6)之间连接有一根橡皮筋(8)，所述螺旋桨安装块(4)上设有一个螺旋桨弹性遮挡装置。2.根据权利要求1所述的带有气囊的直升机模型，其特征在于:所述螺旋桨弹性遮挡装置包括套筒(12)、插入于套筒(12)中的遮挡杆(11)和固定在遮挡杆(11)尾部的限位块(14)，所述套筒(12)固定在螺旋桨安装块⑷上，所述套筒(14)与限位块(14)之间的遮挡杆(11)上套接有弹簧(13)。【专利摘要】本技术公开了一种带有气囊的直升机模型，包括直升机本体，直升机本体的底部设有底座，底座的下方固定有一个气囊，气囊上设有气门芯，直升机本体的一侧设有尾翼，直升机本体的顶部固定有支架，支架上固定有螺旋桨安装块，螺旋桨安装块上插入有一根转轴，转轴垂直于水平面，转轴的上端固定有螺旋桨，转轴的下端固定有第一挂环，底座上固定有第二挂环，第一挂环和第二挂环之间连接有一根橡皮筋，螺旋桨安装块上设有一个螺旋桨弹性遮挡装置。本技术取得的有益效果是：(1)结构简单；(2)造价低廉，易于操控；(3)提高了直升机模型飞行的操控性；(4)能避免直升机模型因撞击而损坏；(5)方便给气囊充气或放气。【IPC分类】A63H27-133, A63H本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有气囊的直升机模型，其特征在于：包括直升机本体(9)，所述直升机本体(9)的底部设有底座(7)，所述底座的下方固定有一个气囊(15)，所述气囊(15)上设有气门芯(16)，所述直升机本体(9)的一侧设有尾翼(10)，所述直升机本体(9)的顶部固定有支架(5)，所述支架(5)上固定有螺旋桨安装块(4)，所述螺旋桨安装块(4)上插入有一根转轴(3)，所述转轴(3)垂直于水平面，所述转轴(3)的上端固定有螺旋桨(1)，所述转轴(3)的下端固定有第一挂环(2)，所述底座上固定有第二挂环(6)，所述第一挂环(2)和第二挂环(6)之间连接有一根橡皮筋(8)，所述螺旋桨安装块(4)上设有一个螺旋桨弹性遮挡装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡立雪，
申请(专利权)人：济宁市市中区任航航模器材厂，
类型：新型
国别省市：山东;37