一种太阳能低光强航空障碍灯制造技术

本发明专利技术公开了一种太阳能低光强航空障碍灯，包括透明灯罩，灯体和灯座，透明灯罩上分布有菲涅尔透镜，透明灯罩顶面设置有一主太阳能板；灯体位于透明灯罩内，灯体包括立柱，发光体和安装平台，立柱顶部设置有LED驱动电路板，立柱底部设置有充电控制电路板和电池管理电路板，立柱侧面安装有发光体，发光体位于菲涅尔透镜的焦点处，立柱与安装平台上平面连接，安装平台侧面安装有从太阳能板；灯体固定在灯座上，灯座内设置有两组电池组；航空障碍灯还包括MCU微处理器，MCU微处理器连接并控制主太阳能板，从太阳能板，充电控制电路板和电池管理电路板，电池组，LED驱动电路板和发光体。本发明专利技术的太阳能低光强航空障碍灯光源利用率高、使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空信号灯
，尤其涉及一种太阳能低光强航空障碍灯。
技术介绍
低光强航空障碍灯通常安装于高楼，烟囱，铁塔，机场内车辆或其他移动障碍物等给飞行器起警示作用的场所。传统航空障碍灯几乎没有针对LED光源的光学系统或只有简单的光学系统，光逸散大，光利用率低，且在上下方不必要的地方能看到光，造成了光污染；传统的航空障碍灯普遍使用的是白炽灯和金卤灯，这些光源存在发光效率低，能耗高，寿命短，灯体体积、重量偏大的缺点。LED光源体作为第四代新型光源，采用低压供电，能耗低，发光效率高，在显示、背光、普通照明和城市景观灯等各个领域得到了广泛应用，但是目前使用的LED航空障碍灯仍然存在均匀性不好，光源利用率低的问题。另外，传统航空障碍灯所采用的是通过电线供给电能发光，不仅增加了安装工序，还带来了电量的损失和能源的浪费。太阳能是一种新型清洁可再生能源。对太阳能的使用，通常是通过太阳能板来接收太阳光，将太阳光的光能转化为电能。传统太阳能航空障碍灯所使用的是外置式太阳能板，太阳能板直接暴露在空气中，经过长时间的使用后，会带来灰尘的大量堆积和不同程度的腐蚀，影响太阳能板的使用寿命；此外，传统的太阳能航空障碍灯采用太阳能板输出电压远高于电池电压的充电模式，在清晨或者阴雨天根本不能满足充电要求。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术的目的是提供一种光源利用率高、使用寿命长、性能稳定的太阳能低光强航空障碍灯。本专利技术采用的技术方案:一种太阳能低光强航空障碍灯，包括透明灯罩，灯体和灯座，所述的灯体设置在灯座上，所述的透明灯罩罩住灯体，且可拆卸的固定在灯座上，其特征在于，所述的透明灯罩上分布有菲涅尔透镜，所述的透明灯罩内部顶面设置有一主太阳能板；所述的灯体包括立柱，发光体和安装平台，所述的立柱顶部设置有LED驱动电路板，所述的立柱底部设置有充电控制电路板和电池管理电路板，所述的立柱侧面安装有发光体，所述的发光体位于所述菲涅尔透镜的焦点处，所述的立柱与安装平台上平面连接，所述的安装平台为梯形平台，所述的梯形平台侧面安装有从太阳能板；所述的灯体通过安装平台固定在灯座上，所述的灯座内设置有两组电池组；所述的航空障碍灯还包括MCU微处理器，所述的MCU微处理器连接并控制所述的主太阳能板，从太阳能板，充电控制电路板，电池管理电路板，电池组，LED驱动电路板和发光体，保证航空障碍灯的正常运行。优选的是，所述的菲涅尔透镜在透明灯罩上呈回转对称分布。优选的是，所述的发光体为LED灯。其中，所述的立柱为多面体立柱，所述的多面体立柱为铝型材挤压而成，所述的多面体立柱为六面体立柱，八面体立柱，十面体立柱，十二面体立柱或十六面体立柱。其中，所述的透明灯罩内部顶面设置的主太阳能板为5V/1.8W的太阳能板。其中，所述的立柱采用4颗螺钉固定在安装平台上。其中，所述的LED驱动电路板为恒流控制和PID闭环控制的驱动电路板。其中，所述的透明灯罩和灯座连接处设置有防水槽和防水密封条。其中，所述的灯座下端设置有底盖板，所述的灯座和底盖板间设置有防水密封条。其中，所述的充电控制电路板为恒功率充电控制电路板。其中，所述的透明灯罩和底座带有防脱落钢丝绳。其中，所述的透明灯罩内还设置有散光竖条纹。其中，所述的LED 灯为 3528、5050、5630、5730 或 CP7P 型贴片。其中，所述的太阳能低光强航空障碍灯还包括报警提示单元。与现有技术相比，本专利技术实现的有益效果:本专利技术的太阳能低光强航空障碍灯将LED灯设置于菲涅尔透镜的焦点上，LED灯发出的光经过菲涅尔透镜折射后聚成一条近似平行光带，消除了光污染，提高了发光效率；本专利技术的太阳能低光强航空障碍灯将五个太阳能板安装在透明灯罩内，一方面有利于解决太阳能防尘问题和太阳能板直接暴露在空气中带来的腐蚀问题，另一方面透明灯罩内侧设置的散光竖条纹为聚光纹路，有利于外部照射的光线在太阳能板上达到更大的能量；本专利技术的太阳能低光强航空障碍灯在立柱上设置的LED灯为LED贴片，功耗低，体积小，便于安装与维护；本专利技术的太阳能低光强航空障碍灯采用恒功率充电模式，避免了传统太阳能板以输出电压远高于电池电压的充电模式带来的弊端，可以保证太阳能板在清晨以及阴雨天也可以为电池充电，提高了太阳能的利用率；本专利技术的太阳能低光强航空障碍灯采用双电池模式，一组电池处于工作模式，另一组电池处于充电模式，通过MCU微处理器的切换管理，避免了电池因为长时间只使用部分电能而造成储能功能降低的危害；本专利技术的太阳能低光强航空障碍灯将菲涅尔透镜，LED灯，立柱，LED驱动电路板，充电控制电路板和电池管理电路板有效地结合在一起，确保了生产安装精度，降低了工艺的复杂程度；本专利技术的太阳能低光强航空障碍灯采用MCU微处理器控制太阳能板，电池组和LED灯三者间的充放电过程，提高了太阳能的充电效率和LED使用的工作稳定性。【附图说明】以下结合附图和【具体实施方式】来进一步详细说明本专利技术: 图1为本专利技术的航空障碍灯的结构示意图； 图2为本专利技术的航空障碍灯A-A方向的剖面图； 图3为本专利技术的航空障碍灯立柱的横截面图； 图4为本专利技术的航空障碍灯的MCU微处理器的工作示意图； 图5为本专利技术的航空障碍灯的MCU微处理器与太阳能板的连接关系图； 图6为本专利技术的航空障碍灯的MCU微处理器与电池组的连接关系图。【具体实施方式】如图1，2，3所示，一种太阳能低光强航空障碍灯，包括透明灯罩1，灯体和灯座2，所述的灯体设置在灯座2上，所述的透明灯罩I罩住灯体，且可拆卸的固定在灯座2上，其特征在于，所述的透明灯罩I上分布有菲涅尔透镜3，所述的透明灯罩I内部顶面设置有一主太阳能板4 ;所述的灯体包括立柱6，发光体11和安装平台5，所述的立柱6顶部设置有LED驱动电路板7，所述的立柱6底部设置有充电控制电路板14和电池管理电路板12，所述的立柱6侧面安装有发光体11，所述的发光体11位于所述菲涅尔透镜3的焦点处，所述的立柱6与安装平台5上平面连接，所述的安装平台5为梯形平台，所述的梯形平台5侧面安装有从太阳能板15 ;所述的灯体通过安装平台5固定在灯座2上，所述的灯座2内设置有两组电池组8 ;所述的航空障碍灯还包括MCU微处理器9，所述的MCU微处理器9连接并控制所述的主太阳能板4，从太阳能板15，充电控制电路板14，电池管理电路板12，电池组8，LED驱动电路板7和发光体11，保证航空障碍灯的正常运行。所述的菲涅尔透镜3在透明灯罩I上呈回转对称分布。所述的发光体11为LED灯。所述的立柱6为多面体立柱，所述的多面体立柱6为铝型材挤压拉伸而成，所述的多面体立柱6为六面体立柱，八面体立柱，十面体立柱，十二面体立柱或十六面体立柱。所述的立柱6采用4颗螺钉固定在安装平台5上。所述的LED驱动电路板7为恒流控制和PID闭环控制的驱动电路板。所述的透明灯罩I和灯座2连接处设置有防水槽和防水密封条。所述的灯座2下端设置有底盖板10，所述的灯座2和底盖板10间设置有防水密封条。所述的充电控制电路板14为恒功率充电控制电路板。如图1，2所示，透明灯罩I外分布有菲涅尔透镜3，LED灯11位于菲涅尔透镜3的焦点处，LED灯11发出的光经过菲涅尔透镜3折射后聚成一条近似平行光带，消本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能低光强航空障碍灯，包括透明灯罩（1），灯体和灯座（2），所述的灯体设置在灯座（2）上，所述的透明灯罩（1）罩住灯体，且可拆卸的固定在灯座（2）上，其特征在于，所述的透明灯罩（1）上分布有菲涅尔透镜（3），所述的透明灯罩（1）内部顶面设置有一主太阳能板（4）；所述的灯体包括立柱（6），发光体（11）和安装平台（5），所述的立柱（6）顶部设置有LED驱动电路板（7），所述的立柱（6）底部设置有充电控制电路板（14）和电池管理电路板（12），所述的立柱（6）侧面安装有发光体（11），所述的发光体（11）位于所述菲涅尔透镜（3）的焦点处，所述的立柱（6）与安装平台（5）上平面连接，所述的安装平台（5）为梯形平台，所述的梯形平台（5）侧面安装有从太阳能板（15）；所述的灯体通过安装平台（5）固定在灯座（2）上，所述的灯座（2）内设置有两组电池组（8）；所述的航空障碍灯还包括MCU微处理器（9），所述的MCU微处理器（9）连接并控制所述的主太阳能板（4），从太阳能板（15），充电控制电路板（14），电池管理电路板（12），电池组（8），LED驱动电路板（7）和发光体（11），保证航空障碍灯的正常运行。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锋，
申请(专利权)人：骏韩实业上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31