用于汽车的后三角窗结构及其形成方法技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的后三角窗结构及汽车后三角窗结构的形成方法。所述后三角窗结构包括玻璃和包边，所述后三角窗结构还包括嵌入件，所述嵌入件包住所述玻璃的一个侧边，所述包边通过直接注塑的方式形成在所述玻璃上并包住所述嵌入件和所述侧边。根据本发明专利技术的技术方案，通过在包边的内部增设嵌入件，在不影响产品的外部造型的情况下，降低了包边的厚度，避免了包边上产生缩痕，有效地提高了产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种用于汽车的后三角窗结构及汽车后三角窗结构的形成方法。
技术介绍
汽车后三角窗是位于汽车侧围后部的不可打开的固定玻璃结构，与整车侧围及门窗玻璃的造型匹配，形成一致风格，其功能主要是增加车内的透光率。如图1和2所示，在现有技术的一种后三角窗结构中，包边100直接注塑在玻璃200上，从而包住了玻璃200的一个侧边。由于注塑工艺本身的特点，包边越厚就越容易产生缩痕，从而影响产品质量。例如，如图3和4所示，在现有技术的另一种后三角窗结构中，包边100包住玻璃200的一个侧边，并且包边100靠近汽车的后门上装饰板300，为了使得包边100与相邻的汽车后门上装饰板300相匹配，包边100的厚度会设计得较厚，这样就容易出现缩痕。因此，有必要针对现有技术中存在的上述缺陷进行改进。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种用于汽车的后三角窗结构及汽车后三角窗结构的形成方法，该后三角窗结构简单，制作方便，可以有效地避免包边上出现缩痕，提高了产品质量。为了实现上述目的，根据本专利技术的第一个方面，提供了一种用于汽车的后三角窗结构，所述后三角窗结构包括玻璃和包边，所述后三角窗结构还包括嵌入件，所述嵌入件包住所述玻璃的一个侧边，所述包边通过直接注塑的方式形成在所述玻璃上并包住所述嵌入件和所述侧边。进一步地，所述嵌入件包括主体和设置在所述主体上的扣合部，所述主体的侧面紧贴所述侧边的第一侧面，所述扣合部绕过所述侧边的端面并紧贴所述侧边的第二侧面。进一步地，所述扣合部为多个且相互间隔地设置在所述主体上。进一步地，所述主体和所述扣合部一体成型。进一步地，所述侧边位于所述玻璃靠近所述汽车的后门上装饰板的一侧。进一步地，所述包边采用TPV材料，所述嵌入件采用塑料。根据本专利技术的第二个方面，提供了一种汽车后三角窗结构的形成方法，所述形成方法包括以下步骤:I)制得嵌入件；2)利用所述嵌入件包住玻璃的一个侧边；3)在所述玻璃上直接注塑形成包边，使得所述包边包住所述嵌入件和所述侧边。进一步地，所述嵌入件包括主体和设置在所述主体上的扣合部，所述主体的侧面紧贴所述侧边的第一侧面，所述扣合部绕过所述侧边的端面并紧贴所述侧边的第二侧面。进一步地，所述扣合部为多个且相互间隔地设置在所述主体上。进一步地，所述包边采用TPV材料，所述嵌入件采用塑料。根据本专利技术的技术方案，通过在包边的内部增设嵌入件，在不影响产品的外部造型的情况下，降低了包边的厚度，避免了包边上产生缩痕，有效地提高了产品质量。【附图说明】说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1是现有技术中的一种后三角窗结构的正视图；图2是图1中A-A线的剖视图；图3是现有技术中的另一种后三角窗结构的正视图；图4是图3中A-A线的剖视图；图5是根据本专利技术实施例的嵌入件的结构示意图；图6是根据本专利技术实施例的嵌入件和玻璃的结构示意图；图7是根据本专利技术实施例的后三角窗结构的正视图；图8是图7中A-A线的剖视图；图9是根据本专利技术实施例的后三角窗结构的后视图；图10是图9中B-B线的剖视图。【具体实施方式】需要说明的是，在没有明确限定或不冲突的情况下，本专利技术的各个实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种用于汽车的后三角窗结构，所述后三角窗结构包括玻璃和包边，所述后三角窗结构还包括嵌入件，所述嵌入件包住所述玻璃的一个侧边，所述包边通过直接注塑的方式形成在所述玻璃上并包住所述嵌入件和所述侧边。根据本专利技术的技术方案，通过在包边的内部增设嵌入件，在不影响产品的外部造型的情况下，降低了包边的厚度，避免了包边上产生缩痕，有效地提高了产品质量。图5是根据本专利技术实施例的嵌入件的结构示意图；图6是根据本专利技术实施例的嵌入件和玻璃的结构示意图。如图5所示，嵌入件40包括主体41和设置在主体41上的多个扣合部42。结合图5和图6，主体41可以为长条的片状体或块状体，它的侧面紧贴玻璃20的一个侧边的第一侧面，即图6中玻璃20的侧边的上部侧面。扣合部42则绕过玻璃20的该侧边的端面，并紧贴该侧边的第二侧面，即图6中玻璃20的侧边的下部侧面。由此，通过嵌入件40上的主体41和多个扣合部42的共同作用，将玻璃20的侧边的第一侧面和第二侧面夹持住，从而实现了嵌入件40包住玻璃20的侧边。图7是根据本专利技术实施例的后三角窗结构的正视图；图8是图7中A-A线的剖视图；图9是根据本专利技术实施例的后三角窗结构的后视图；图10是图9中B-B线的剖视图。如图7至图10所示，根据本专利技术的实施例，所述后三角窗结构还包括包边10。在嵌入件40包住玻璃20的侧边之后，该包边通过直接注塑的方式形成在玻璃20上，并且包住嵌入件40和玻璃20的该侧边，从而形成了所述后三角窗结构。如图8当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的后三角窗结构，所述后三角窗结构包括玻璃和包边，其特征在于，所述后三角窗结构还包括嵌入件，所述嵌入件包住所述玻璃的一个侧边，所述包边通过直接注塑的方式形成在所述玻璃上并包住所述嵌入件和所述侧边。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张振霞，唐维钊，车志超，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11